saveliy

Основу под ламинат класть не надо, т.к. у меня достаточный слой утеплителя лежит. Попробую для начала багажный отсек ламинатом отделать. Если понравится, то и остальной салон. А то у меня в багажном отделении литрушка декстрона разлилась, весь ковролин в масле)) Все равно менять.

Вот смотрю я и думаю, что у меня в кладовке две упаковки ламината пылятся без дела... Если ковролин снять и на утеплитель положить ламинат, то должно вполне неплохо получиться! Единственно, тепловые расширения ежедневно. Как на них ламинат отреагирует, если даже в квартире по полсантиметра с каждой стороны на тепловой зазор оставляешь?

Ну начнем с того, что у нас вентиляторы не электрические, а на муфте вязкости. Т.е. крутят они всегда. Далее. Описанное тобой поднятие изделия говорит о том, что в системе происходит резкое изменение температуры, т.е нагрев и охлаждение вентилятором. Отсюда расширение и сжатие охлаждающей жидкости. А тебе рекомендуют прогреть двигатель и тогда уже одевать изделие на расширительный бачок. Т.е. тосол или антифриз уже расширились до своего рабочего значения, а муфта вязкости уже прогрета и передает момент вращения от ремня к лопастям вентилятора на 100%.

Стартер я победил! Плюсовые щетки были изношены процентов на 70 и коллектор забит угольной пылью. Ну и подшипники тоже. Щетки поменял, коллектор почистил, подшипники смазал. Крутит как зверь! Но снимать его и ставить - секс достаточно изысканный! Как, впрочем, и любая манипуляция под капотом Делики)))

Ясно. Завтра поеду за щетками.

Так че-ж он, гад, в один момент помер? Вроде, если это конечно щетки, они должны были постепенно умирать.

Знакомство в контакте: — Hi. Where are you from? — Hi. I am from Russia. And you? — I am from France. — Pizdish. — Blya budu! ---- Девоньки! Если вы одели высокие каблучки, то я вас умоляю — идите, как Королева, а не как, парализованный кузнечик. ---- Девушка поругалась со своим парнем, отвернулась, а в голове: «Ну обними меня, ну обними, ну обними-и-и!». И тут он ее обнимает, а она ему: — Руки убрал! ---- Дорожный инспектор поседел и описался, когда Стивен Кинг начал объяснять почему превысил скорость. ---- Мальчик из неблагополучной семьи сделал девочку из благополучной семьи девочкой из неблагополучной семьи.

В общем, вылез целый букетик электрических проблем. Начну с того, что у меня не работает повышение оборотов при включении кондиционера. Поэтому летом, при включении кондера, на ХХ заметил, что сильно падает напряжение бортовой сети. Вплоть до разряда аккумулятора! А если еще увеличить нагрузку на двтгатель, например, выкрутив руль до упора, то даже магнитофон перестает работать от нехватки напряжения! А совсем недавно внезапно вылезла еще одна проблема. Приехал на работу нормально, после работы завел и думаю, "Как-то вяловато стартер крутит". Но особого внимания не обратил. Поехал домой, включил обе печки, ближний свет и туманки. Заехал по пути к товарищу, заглушил. Заводить - очень вяло крутит стартер! Но завелся. Доехал до магазина (минут 5) за сигаретами, заглушил, а завести уже не смог. Чрезвычайно вялые прокруты стартера и потом только щелканье релюшек, т.е. разряженный аккумулятор. Благо дом рядом, не стал вечером заморачиваться, бросил машину, снял аккумулятор и понес заряжать. Ночь заряжал, поднял плотность до 1,26, понес утром ставить в машину. Заодно почистил клеммы, контакты и прочие места возникновения паразитного сопротивления. Машину завел, но стартер крутил все равно вяло. Вместо привычного "вжи-вжи-вжи" было "ввввиу-вввиу-вввиу". До работы доехал, взял прибор (хороший оттарированый Fluke) и пошел мерить все, что можно. На аккумуляторе в режиме покоя почти 13 В (12,73, если быть до конца точным). Сопротивление между минусовой клеммой и блоком двигателя 0,44 Ом (при сопротивлении накоротко замкнутых проводов самого прибора 0,2 Ом). При заводе напряжение на аккумуляторе просаживается до 9,1 В, стартер крутит крайне вяло. Сам аккумулятор был 76 А/ч на 740 А. Вот как ни крути, а мне думается, что не может стартер на 2,2 КВт (а это МАКСИМУМ 188 А) так просаживать аккумулятор. Ладно, меряю дальше. После завода напряжение мееееедленно поднимается, примерно в течении минуты (!!!), до 14,3 В. Как так? По идее, генератор должен сразу выдать рабочее напряжение, а не поднимать его постепенно. Т.е. не хватает тока генератора? Потом похолодало до -1 и моя машина отказалась заводиться, что написано в отдельной теме по поиску контрактного движка. Посадил аккумулятор в очередной раз. Опять зарядил и еще раз успешно посадил крутя стартер. Плюнул на все это дело, прокинул переноску из окна, положил под капот фен, направил его на головку и поехал за новыми аккумуляторами. У меня поддон под 2 аккума, так что купил два по 60 А/ч и 600 А. Машина завелась "вдогонку", но стартер ОПЯТЬ крутит очень вяло! Блин, ну как могут 1200 А пускового тока не раскрутить 200-амперный стартер? И когда двигатель холодный, то еще нормально, там свечи помогают завестись, но когда прогрет до рабочей температуры, то мой подубитый двигатель хочет, чтобы его хорошенько крутанули, а вот этим "ввввввжи-вввввжи-ввввввжи" он заводится секунд за 20-30 маслания стартером. Аж страшно. Ощущение такое, что вот-вот защелкают релюшки и сядут два новых 600-ампреных, мать иху ети, аккумулятора! Причем иногда, один раз из 10, крутит нормально. Фух... Прям крик души получился. Итак, что мы имеем. Слабый заряд и сильный разряд при запуске. Куды бечь?

Пред-зад переставлял, но ело и до этого и после перестановки. Резина была, правда, говеная, "Кама - Пилигрим", качал до 2,5. Сейчас поставил "Медведя", он поборзее и намного мягче, шипы пальцами можно сдавить. Но да это уже для другой темы разговор, явно не про развал))

Тьфу, это я попутал. У @dragon вместо "погнул" прочел "лопнул". Ну вот приложу я уровень к колесам и увижу, что они не вертикально стоят. Куда дальше-то рыть? В чем еще, кроме погнутого моста, может быть причина? Мост у меня в запасе есть, но может все намного проще?

Т.е. развал не делается? ЗЫ: подшипники не гудят. Правый задний гудел, но поменял его 2 года тому. А если бы мост лопнул, то масло должно было бы течь?

Вот перечитал кучу тем и так и не понял. Вот скажите мне, на булке на задних колесах развал делается? Почему спрашиваю, поехал на шиномонтаж колесо делать (заднее), сняли его и я тихонько офигел. Внутреннюю сторону сожрало аж до корда! Сняли второе - та же фигня! При этом внешняя сторона еще вполне нормальная, миллиметров 6 протектора есть. Ну не может же оба чулка моста быть погнутыми? Хотя, может, конечно)) Вот я и думаю, если делается развал задних колес, то как? Мост ведь. А если не делается, то что, геометрию моста смотреть?

Если с канистрой едет, значить смотри ТОЛЬКО магистраль. В обратку скидывается излишек соляры. На холостых у тебя излишка нет, на оборотах есть некоторое избыточное количество соляры, которая и идет в обратку. На клапане обратки можешь резинку поменять исключительно в профилактических целях, как и сетку почистить. Клапан, при некоторой сноровке, спокойно снимается без снятия ТНВД, но надо снимать осторожно, дабы не потерять бронзовую шайбу, которая стоит между муфтой клапана и ТНВД. А один раз я свой клапан уронил в подкапотное пространство, два дня искал. А он, зараза, на верхний рычаг упал, да так, что его не видно было.

Ну у меня, например, проблема с вискомуфтой. Попробовал ее на холодную остановить - какой там! Молотит на полную. Новая лежит, мягкая, да все руки не дойдут поменять. Так что половину радиатора, там где нет креплений интеркулера, закрываю картонкой. Прошлой зимой, когда у нас до -35 было, ставил 2 картонки, иначе она и по трассе не нагревалась.

@HiM, жизненно...

Поддался и посмотрел вчера одну серию. Блин, ты меня на него подсадил))

ЭТЕНШЕН!!! АТАНСЬОН!!! АХТУНГ!!! Сальники на ЕФИ и НЕЕФИ разные! На дорестайлах сальник синий, с бортиком-упором в пластину, без пружинки, с маслоотбойной манжетой. На послерестайле коричневый, без упорного бортика (упирается в бортик на пластине), с пружинкой. Посмотри какой именно у тебя, а то я так уже встрял. Заказал сальник, а пришел на ЕФИ. Пришлось перезаказывать и ждать еще неделю поставки.

Поставил себе вот такую камеру: http://www.gsm55.ru/product/ss2000c/ Доволен аки слон! Подключил ее к обычному автомобильному телевизору с разрешением 420 линий (у камеры такое же), ибо больше мне и не надо. Чувствительность камеры 0,1 люкса, АРУ, защита от пересвета (только фары затемняет). При низком уровне освещенности переходит в ч/б режим. Меня устраивает полностью. Единственно, спаял для нее стабилизатор на 12 В, дабы скачком напряжения не спалить.

Это говорит о том, что у тебя датчик положения педали газа на ТНВД просит поменять его или повернуть чуток. Это самый обыкновеный ползунковый переменный резистор и положении ХХ (самом частом положении) у него подгорает контактная дорожка. Поэтому и при нажатии на педаль хворь проходит.

Менял я коренной сальник. Тоже думал малой кровью обойтись, поддон скидывал, смотрел - не оно. Вообще, поддон не самое слабое звено. Тем более, что у тебя ЕФИ, а там уже на герметик сажали. Да на такой, что, порой, снять его не погнув плоскости просто не получается. Пришлось изысканным сексом с коробкой заниматься. Одним помощником не обошлось. Ставили коробас на место вчетвером!

Ищешь счастье, а приобретаешь опыт. Иногда думаешь — вот оно счастье! Ан нет, опять опыт. ---- Если вам кажется, что вы по уши влюблены, сядьте на стул, вздохните глубоко, подумайте. Может вы просто трах@ться хотите? ---- - Внимание, начинаем производственную гимнастику для работников банка. Ноги на ширине плеч, руки за голову, лицом к стене… ---- Одна женщина курила электронные сигареты, читала электронную книгу, пила безалкогольное пиво И СТАЛА РЕЗИНОВОЙ...

С 2005 года постоянно езжу отдыхать только в Абхазию. А как Делику взял, так еще и по горам абхазским катаюсь. Никакой лажи не замечал. Наоборот, природа, люди, достопримечательности - все на высшем уровне! Сервиса нет, так я не за сервисом туда езжу.

Да уж, причем чем ржавее свечи, тем больше это нравится двигателю))

Зимой без картонки на полрадиатора не езжу.

Ну я вылечил заменой "таблетки" на ТНВД. Как бабка отшептала)) У него в зоне холостого хода, т.е. там, где чаще всего находится ползунок датчика, активнее всего подгорает контактная дорожка. Поэтому и моргает именно на ХХ.