saveliy

У меня 3 свечи стоят родные. Одна на моей стояла, еще две с паджерика снял. Хозяин паджерика странный оказался. Они, говорит, старые и ржавые, я лучше новые поставлю))) И купил СР-05. Я не стал его переубеждать, мне такие свечи тоже не лишние)))

Да, сальники двух видов, синий с губой и упором в пластину (не-ЕФИ) и коричневый без губы и упора (ЕФИ). Так что если мотор не-ЕФИшний, то и брать соответствующий сальник. Тем более, что ЕФИшный мотор ты просто так не воткнешь. Нужны мозги, новая проводка, управление коробасом... Гемор, короче.

Ну бульки еще диагностировать надо. МСожет просто лишний воздух из системы выгоняется. Можно заехать куда-нить носом в верх, открутить стравливающий болтик печки и выгнать весь воздух. Ну и тест с известным всем резинотехническим изделием провести.

А я вот намедни гараж себе прикупил - сказка, а не гараж! 38 кв.м., 4,5 м. высоты, ворота 3,5 м. в высоту, любой лифт пролезет))) Теперь думаю, сколько еще надо в него денег вложить, чтобы наполнить содержанием, типа всяких столов, стелажей и верстаков. Да еще и яму делать надо...

Чертовски интересно! И значительно ближе к нашим краям)) Но вот только пугает проходимость дороги. Хорошей зимней резины пока нет, не раскошелился в этом году. Езжу на 60%-изношенном Пилигриме, плюс к тому в полном стоке. Пройду на такой машине? И культурная программа пока не очень ясна. В ноябре по лесу особо не погуляешь... А судя по погодному информеру там уже сейчас -1 по ночам.

А вот это уже интереснее, может получится присоединиться.

Мда... Зря ты коленвалом совпадения выставлял. На распреде есть шестигранник под ключ, только им надо было. Есть мысль, что когда ты крутил коленвал мог погнуть какой-нить клапан.

Прочел с самого начала и не понял сути проблемы. Ну снял голову, но звезду распреда не трогал ведь? Или и ее снял? Но зачем? По всем правилам она фиксируется к цепи, чтобы ни на зуб не соскочила. У нее есть две точки, на которые, при замене цепи, ставятся белые звенья. Так вот когда эти две точки смотрят вверх (примерно середина между точками), а выступ на распреде тоже смотрит вверх и чуть влево, то это и есть ВМТ. Ну а если звезду снял, то это уже хуже. Есть надежда, что при замене белые звенья выставлялись по меткам. Тогда найди их, выставь на те самые точки и будет тебе счастье.

Это ты со скоростью света собрался летать???

Я когда свою головку менял, брал набор верхних прокладок KP06-075. Там были все прокладки, кроме прокладки ГБЦ, и все шайбы под форсунки. Все идеально подошло.

А я, традиционно, навостряю лыжи в сторону Абхазии. Ориентировочно числа 8-10.

@un4given, да, что примечательно, действительно движок чистый. По зиме менял голову, смотрел. Никаких лишних отложений, никакого лака. Но все таки угорает. Или вязкость теряет.

А я когда себе машину подбирал, мне один продаван карги говорил, что ее для нефтяников делали. Правда вот не знаю, есть ли в японии нефтяники? )))

Ну давайте начнем с того, что 15W40 это минералка. Если говорить об ESSO, то полусинтетика у нее это ESSO-Turbo Diesel 10W40. Лью ее, после 3 тык начинает угорать. Но этой зимой, когда до -30 у нас было, особого загустевания не заметил. Хотя масляный фильтр после зимы был малость вздут.

На заправке возле Пятигрска подбежал ко мне парень. Сказал, что с Чукотки. Увидел мои наклейки и говорит, мол, "у нас Делик много, а про клуб не знаем"! Пришлось ему прочитать политинформацию. Обещал рассказать всем своим чукотским деликаводам))

Не спорю, может оно и так. Но у меня и пружины и аморты в полном стоке.

И от меня искренние поздравления! Жалко, что я не по пути на Астрахань живу, а то бы встретились. Помог бы чем мог.

А моя постепенно течь перестала. То ли резьба засолилась, то ли чей-то в ней выровнялось и не стало избыточного давления.

Долго ли коротко, а решил я снять нафих задний стаб. Ибо как сезон, так пару раз его делать приходится. То сам стаб ломает, то линки, то крепления к мосту. Ну вот чисто задолбал он меня! И ездил себе припеваючи полтора месяца, радуясь, что могу свободно по буеракам лазить, не боясь его, гада, поломать. А буквально в пятницу поехал груженый на фестиваль. Загрузил килограмм 300 аппаратуры и вещей, посадил двух пассажиров на оставшиеся места и двинул. И вот тут то я почувствовал его необходимость! На скорости до 100 все нормально. Ну малость покачивает плавно, но даже как-то приятно. Как на крейсере)) А вот после 100 начинается довольно сильное поперечное качание и управляемость катастрофически падала. Машина начинала рыскать. Пришлось ехать 90(((

У меня та же засада была. Посмотрел Легионовскую книгу, купил масло, стал менять - не хватило! И при сливе из заднего моста тоже обратил внимание, что там ну уж никак не 1,8 л.

Печка не греет, антифриз выплевывает, температура растет - все признаки пробитой прокладки под головой, или поведенной головой, или трещиной самой головы.

Ну не знаю, я ставил Febest, все прекрасно встало.

Только надо бы что-нить оригинальное, не на заимствованные мелодии. Как бусоводы сделали.

Менял ремни, брал Бошевские 1 987 947 611. Гуано оказалось еще то! Брал парой, так они оказались РАЗНОЙ ДЛИНЫ! Пришлось подбирать второй ремень, но идеально одинаковых так и не нашел! Уже два раза за последние 2 месяца подтягивал, а вчера опять подсвистывать стали. Ну полное гуано!

Аналогично, все сажал на серый герметик. Усе пучком))