saveliy

По стиральной доске никто не заставляет 120 гонять, хоть со стабом, хоть без оного. ИМХО, поперечные крены кузова не могут так сильно повлиять на виляние зада. @бармалей889, согласен. Но когда я поставил стаб, то мне поведение машины реально понравилось.

Ох тыж еклмн! Рязань ближе к Туапсе, чем я???

Жила-была одна маленькая девочка и вот однажды темной-темной ночью... ей исполнилось 47... ---- Записка от жены: «Дорогой, я сошла с ума. Борщ в холодильнике, борщ на столе, борщ на полу, борщ на потолке. Целую. Твоя борщ». ---- В детстве Николай Васильевич Гоголь писал на заборах "ВИЙ".

Стабилизатор ПОПЕРЕЧНОЙ устойчивости никак не влияет на виляние задом. Будь то гребенка или асфальт. От него зависит поперечные раскачивания кузова и крен на поворотах. Вот об этом я и писал. У меня на скорости выше 110 начиналась плавная раскачка кузова. Сейчас таковой нет.

@LeshaF, блин, жаль, что ты далеко от нас. Я бы у тебя тоже обслуживался))

Как купил машину стояла как раз такая свеча одна. СР-05 меньше чем на сезон хватает, а эта живее всех живых. Щас еще 2 такие же нашел. Один чел зачем то на своем паджерике решил свечи поменять а эти на выброс (ибо они все ржавые и некрасивые ). Ну я себе их и забрал. Не стал переубеждать человека, раз уж он так решил))

Мой, сугубо личный, и, естествено, сугубо субъективный опыт. Я его уже писал, но в этой теме или в близкой не помню. В этой не нашел. Сломало стаб через месяц после покупки машины в не таких уж и больших говнах. Ездил без него месяцев 7 и не особо понимал его нужность, т.к. не успел за месяц толком понять "качания" машины. Даже как-то высказался о ненужности стаба как такового. Потом подумал, а не поставить ли сей девайс на место, раз уж он там изначально стоял. Разницу почувствовал сразу как съехал с ямы. Машина стала эдакой "сбитенькой", бодрячком так ощущалась. Без стаба на скорости больше 110 начинала идти в плавную раскачку, сейчас мертво стоит на дороге и меньше 120 ездить уже не хочется)) Больше 120 тоже, т.к. дизель-с, господа))

Просто интересно, так победил или нет?

ИМХО, косые взгляды на отжатие могут быть в любой глуши. Но я общался с местными по этому поводу. Они говорят, что угонять такую заметную машину, да еще и с российской регистрацией, смысла у них никакого нет. Продать некому... Там ведь всего две границы, одна с Грузией, которая принципиально закрыта, причем нашими же пограничниками. Вторая с Россией, на которой всего 2, вроде, пункта перехода. Если машина будет в розыске ее там сразу чпокнут. А сами абхазы на Лексусах предпочитают ездить, чем на праворульках. У них ввозных пошлин нет, так что там машины дешевые. Я почему этим интересовался, у меня в этом году в Гагре машину ограбили ночью. Стекло выбили. Сам виноват, поленился во двор загнать после застолья с шашлычками и чачей)) Вот я и расспрашивал, мол, почему не угнали.

Герметик там славный. Я свой поддон даже погнул при демонтаже. Потом пришлось рихтовать.

От те на! А движка-то паджеровская?

Захожу после обеда в бухгалтерию - никого... Захожу в "Одноклассники" - оп-п-па! Бухгалтерия!

Ну вот и у меня похожие мысли. Видел в каталоге одном, кажись ATS-овском, гильзы на 4М40. Ну и где-то на форуме читал о том, что ими гильзовали. Вот бы отзывы послушать. Но то, что @джин предлагает дать ему спокойно умереть меня настораживает.

@Тайга, да я тоже о чем-то подобном уже задумываюсь. Фуму или резьбовой герметик. Но хочется ведь разобраться! @nomad-0805, Валерий, легионовскую книжку я тоже как Отче наш. И тоже стараюсь все сам делать. Но ты допускаешь кучу неточностей, которые могут сбить с толку менее опытных людей. Просто, чтобы добавить ясности и не сбивать с пути праведного молодые и пытливые умы, уточню по шайбам. В головку под форсунку ставятся 2 медные шайбы. Одна, большая, под корпус форсунки, вторая, меньшего диаметра, но "скругленного" профиля, под распылитель форсунки. Алюминиевая дырявая шайба дренажа обратки ставится между форсункой и "гайкой" дренажа с трубками. Но это никак не решает проблему моей течи

Что пропаять-то? Ниче не понял...

@nomad-0805, как особо одаренный отвечу так. 1. Шайба в головке при этой течи ни при чем. И менять ее не так уж и обязательно, достаточно прокалить маленькой горелкой. Но шайба свежая, менялась месяц назад, при замене головки. 2. Шайба с дырками под обратку находится не в форсунке, а между форсункой и дренажом обратки. Шайба новая, менялась месяц назад при замене головки. Гайка дренажа обратки затягивалась без фанатизма. Более того, динамо-ключом по книжке. @N181, да не у меня именно с корпуса течет. Форсунка сперва на 4 цилиндре стояла, когда потекла я ее на 1 цилиндр переставил, чтобы легче контролировать было. Текла и там, течет и тут. Следовательно, откидывается и вариант зажатой дырявой шайбы обратки. Мы форсунку уже один раз протянули, дальше тянуть боязно. Боюсь как бы корпус не лопнул. А то у нас один отдал форсунки одному аппаратурщику, который ниче круче камазовских не видел. Он ему перетянул форсунки и корпуса при первом же нагреве двигателя полопались.

Так. Еще раз. В головке стоят 2 шайбы, которые меня, в данном контексте, не интересуют! ТЕЧЕТ НЕ С ГОЛОВКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А по резьбе между корпусом форсунки и распылителем. Не между головкой и форсункой, а именно между корпусом форсунки и распылителем.

А он не гильзуется?

Это под самой форсункой в головке 2 шайбы стоят. А я говорю о том, что течет с корпуса форсунки.

Пришел к моему ремонтнику на ремонт паджерик с 4М40. В гильзе 4 цилиндра явно видимая трещина. Ну и двигун булькал, воду выгонял, шланги рвал. Хозяин притащил другой блок на замену, а этот, вроде как, на выброс решил. В связи с этим у меня вопрос. Его никак нельзя восстановить? Просто остальные цилиндры ну просто идеальные! 95 мм. +0,05! Колечки в них вставили - зазор просто мечта поэта! Более того, этот двигатель у него контрактник, причем с передним расположением дырки под масляный щуп. Т.е., видать, деликовский.

Течет солярка с корпуса форсунки. Вернее, по резьбе между корпусом и самой форсункой (ну или распылителем, не знаю как правильно). Начала течь после того, как форсунки отдавал на тарирование. Ездил потом к тому тарировщику, сняли с ним форсунку, протянули, вроде перестала течь. Через неделю опять потекла. Никто не подскажет, может там шайба какая должна быть? Или может обратка в ней может забиться? Ведь, по идее, излишек солярки должен в обратку уходить, а не через резьбу выдавливаться?

Это европейка.

Я в Абхазию, обычно, в сентябре езжу.

Можно все самому снять-поставить, ничего особо сложного там нет. Единственно, когда ставишь нужен помощник, чтобы с двух сторон головку держать и аккуратно опускать на блок, дабы не повредить прокладку. Ставить лучше вместе с коллекторами. В принципе, без коллекторов поставить ее легче (по весу), но потом очень муторно коллектора прикручивать. Ну и еще нужен динамо-ключ. Зато 6 килорублей можно потратить на прокладку и болты. А еще, очень часто кидает масло на защиту коллектора с клапана ЕГР, если он заглушен только со стороны выпускного коллектора.

@жиляй, ну так как ты победил мигание лампочки? А то такая же песня, моргает на ХХ, газ даю - перестает.