saveliy

Да, это резина. Дубеет очень сильно. Просто у нас в прошлом году таких морозов не было, поэтому и не замечал. А в этом году уже неделю каждое утро -20. Надо будет на следующий год озадачиться зимней резиной. А то как-то страшновато на дубовой резине да по накату ездить.

Просо есть одно золотое правило, которое еще ни разу не подводило. Звучит оно так: смотри то, куда лазили последний раз. Проверь сам визуально соответствие ВМТ положению распреда. Когда 1-й поршень в ВМТ, то метка на распреде (на том месте, которое пд ключ сделано) смотрит +- вверх. Кроме того, две точки на звездочке распреда должны быть на примерно одинаковом расстоянии от воображаемой вертикали. Проконтролировать ВМТ в том случае, если сбита метка на шкиве колевала можно так. Выкручиваешь свечу накаливания, вставляешь туда прозрачный шланчик и опускаешь его, например, в небольшую емкость с маслом. Ну или с другой жидкостью, попадание которой в цилиндр не критично. Проворачиваешь колено и смотришь. Масло пошло в шланг - поршень опускается, пошло из шланга - поднимается. Как только перестало выдавливать и начинает засасывать - ВМТ с допустимой погрешностью.

Кстати, по твоему советы сунулся на одну из самых солидных в городе автомоек в надежде, что отольют теплой водичкой, да в теплом боксе погреется. Так вот у них там 1. Вода холодная, обычная из крана. 2. В боксе -10, при наружной в -18. Туда можно обращаться только за услугой "Экспресс-заморозка"))))))))))))) А ты говоришь "подземный паркинг"..... На счет льда, у нас уже 5 дней по ночам -20, так что лед уже хороший. Сегодня мужики поехали на озера в Калмыкию за щукой и окунем, а я не поехал по причие заморозки, мать бы ее так! Зато машину отогрел! Двумя фенами, одним бытовым на фильтр и вторым промышленным на ТНВД (на треть мощности). Ну и капот закрыл. Через 4 часа работы фенов машина завелась! Но время уже упущено... Щука и окунь целый день бесплатно плавали и другим ловились... ((((((((((

Ну дык то во Владивостоке. А что мне в Ставропольском крае делать? Что от тебя ко мне, что из Кхитая, идти будет почти полтора месяца. А из Кхитая получится дешевле, чем от тебя, т.к. там цена самого бачка всего 600 рупий, все остальное доставка.

Ну и при чем тут блок? Если открыть букварь, то сразу все предельно ясно и понятно. На звездочке коленвала выставляем одно ярко-белое звено цепи по метке, на распреде два ярко-белых звена по двум меткам. И вся недолга. Зачем было мастеровым отдавать, да еще и, судя по последствиям, криворуким? Прошляпили метки, вот и идет в разнос.

@Vasiliy79, ну что, посмотрел? Какие результаты?

Афтырь, пешы исчо!))))))))))))))) Просто стиль изложения понравился. Особенно про сквозняк из сырых углов))))))

Стоял замороженный. Сегодня отогрел. Завтра попробую посмотреть, как ведут себя колеса при выезде. Просто ощущение, как будто не затянуты гайки на колесах... Как-то по сторонам машину "подкидывает" при полном вывороте руля и трогании.

Кхм... Очень даже может быть. Но в прошлом году не замечал такого, хотя резина та же.

Я имел в виду именно вставки форкамер, они керамические. Вот с трещинами на них и ездят машины. А у тебя уже сама головка треснула. И если от форкамеры до клапана, то и в самой форкамере, 100 пудов, тоже трещина есть. А там уже и заварить проблемно...

Резина всесезонка, Кама Пилигрим. Покрытие - слегка примерзший асфальт с накатом средней тяжести))

:27: :27: :27: :27: :27: насмешил!))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

А для чего вскрытие-то делал? Я так понял, что потрескались сами керамические вставки форкамер? И как это себя проявляло? Многие говорят, что у них эти вставки с трещинами и ничего, машины ходят.

У меня после аналогичной замены головки пришлось ТНВД чутка пораньше ставить. На всякий случай смотри наличие/отсутствие потеков на форсунках. У меня текло с корпуса 4-й форсунки, увидеть было несколько проблематично. Так же могли засориться сами форсунки, если при перестановке не соблюдалась медицинская чистота. Троение постоянное или единичное? Если постоянное, то можно вычислить какой цилиндр отказывает. Во время работы двигателя отпускаешь гайки трубок форсунок по очереди. На какой отпускание не отразилось на троении, тот цилиндр и не работает нормально. Вообще, если сильный едкий запах, то это солярка не сгорает. А значит либо компрессии нет, либо угол впрыска поздний. У меня подтраивания были единичные на ХХ, с максимумом около 1100 оборотов. На 1500 практически пропадали. Повернул ТНВД к блоку буквально на 1,5 мм. по метке на ТНВД и флянцевой пластине. Как бабка отшептала. И едкий дым кончился. НО! У меня едкий запах и небольшое сизое дымление были и на прогретом двигателе, просто не так сильно и явно, из чего и был сделан вывод о позднем угле впрыска. А вообще, белый дым для холодного дизеля это норма.

Я и фильтр и ТНВД отливал горячей водой минут 30. У меня доп.фильтры стоят прозрачные, до и после основного, там видно в каком состоянии слоярка. Так вот, когда отлил, то она стала прозрачной и жидкой, но машина так и не завелась. Если магистраль прихватило, то это не поможет... ТНВД тупо не засосет топливо из за отсутствия циркуляции. Посадил оба акума.

Да все что угодно. От непритертых клапанов (компрессия падает и свечи уже не поддерживают нормальное воспламенение топлива) через плохо закрученные форсунки (или шайбы под ними) до угла ЕГР (на зуб промазать могли).

Блин, и лед у нас уже встал нормальный, и флажков я накупил, и мормышек всяких с безмотылками. А машина взяла и замерзла! И отогреть негде! Ну вот что такое невезет, а?

Не верно. Можно управлять имено режимами, т.е. направление потоков, скорость вентиляторы, вкл/выкл кондея, режим "Авто". А вот температуру только с заднего пульта.

@bendiks7, очень информативно... Какие проставки? Машина в стоке. И на этих колесах уже давненько катаюсь. @серыйеж, спасибо за наводку! А то уже начали на гранату грешить или ступичные подшипники.

А вот какая цацка на Ебее есть: http://www.ebay.co.uk/itm/Mitsubishi-Delica-L400-Aluminium-Expansion-Tank-/270897122404?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f12ba0c64

Прыгает явно передок. Причем прыгает как-то в сторону. Ну вот именно как если бы с камешка съехал. 2Н 4Н без разницы. После того, как покатаюсь таких явных рывков нет.

Как похолодало до -5 (не смейтесь, у нас зима такая) и ниже стал замечать такую настораживающую весчь. Утром, выезжая со стоянки, выворачиваю руль до конца влево и выезжаю задним ходом. Так вот, такое ощущение, что машина едет по каким-то неровностям и время от времени "спрыгивает" с них. Прям четкое ощущение, как будто с небольших камешков колесо соскакивает. Что это может быть?

Там есть прямая поставка в РФ через ЧинаПост. Я через ЧинаПост себе уже много товаров из Кхитая заказывал, все пришло. Причем с возможностью отслеживать статус посылки через инет. Я дал цену С ДОСТАВКОЙ!!!

Ребят, вы что, не читаете автора? Он же прямо спросил, какую голову брать, т.к. его голова с трещиной. На 4Д56 есть 2 вида голов, с выступающими клапанами или с невыступающими. Различить их очень просто. Выступающие клапана РЕАЛЬНО ВЫСТУПАЮТ, а не "один клапан выше, другой ниже". Есть головы с выступающими клапанами, а есть с клапанами "за подлицо". Соответсвенно и седла клапанов высупают за плоскость головки или нет. Из этого и исходи.

И у меня нивовские уже почти год стоят, пока без нареканий.