saveliy

Ну а как быть с уже не раз названной проблемой - тему открываются на первой странице, а не на новых сообщениях? Ну ооооооочень напрягает, тем более, что ссылка "Перейти к первому непрочитанному" не на непрочитанное сообщение кидает, а на последнее в теме. Вот и приходится иногда страницы листать в поисках того места, где ты уже читал.

И сам же себе отвечаю... Головка приехала. Все на месте, ничего докупать не надо. Распред не закусывает, от руки вращается легко. Порадовало качество седел - клапана притерлись "на раз". Т.е. буквально 2-3 раза тиранул и все, идеальный контакт. Не очень порадовали втулки клапанов. На старой головке я втулки менял при капиталке, так там когда клапан вставляешь/вытаскиваешь и пальцем втулку затыкаешь, чувствовалось давление/разряжение воздуха. На новой тоже есть, но не так сильно. Дополнительно купил набор прокладок для головки KP06-075. В комплекте прокладка клапанной крышки, сальники клапанов, полумесяцы на заглушки головки (!!! при капиталке покупал комплект от Victor Reinz, там этих полумесяцев не было), полный комплект шайб на форсунки, прокладки коллекторов, натяжителя, охлаждайки, ЕГР и турбины. Порадовали прокладки выпускного коллектора и входа турбины - многослойные металлические, слои проклепаны и прихвачены точечной сваркой. На упаковке написано Made In Japan, адрес дан где-то в Осаке. По виду и комплектации достаточно неплохой комплектик, ну и относительно не дорогой. Сама головка практически аналогично моей, т.е. неЕФИ. Маленькое отличие во вставках форкамер - нет пластинок-заглушек на вставках. А так и размер и форма выхлопа форкамер такие же, как и на старой голове. ЗЫ: вопрос к админам и модераторам. Не могу отредактировать первое сообщение темы. Хотел переименовать ее, т.к. она уже вышла за границы только шлифовки. Не могли бы вы переименовать ее, на пример, "Головка 4M40. От шлифовки до замены". Ну или как-нить на ваш вкус?

@izym, про exist.ru слыхали?

Однозначно "за" + делить на машины (булка-кирпич).

Ну и описанное уже неудобство открытия форума на первой странице темы, а не на новых сообщениях. Крайне не удобно!

Тема принимает несколько иной оборот. Я жу практически собрался ставить головку на место, т.к. приехали болты и прокладка, но некий червячок в душе постояно нашептывал, "А вдруг трещина"? В конечном итоге я пошел у него на поводу. Выпилил из ламината "заглушку" по размерам головки, в ней прорезал дырки под цилиндры, чтобы было видно предполагаемое место утечки и посадил на простой силиконовый герметик. В хозмаге купил метровую шпильку 8-ку, порезал ее болгаркой на 10 частей и притянул этими шпильками ламинат к головке. Патрубки заглушил кусками шлангов с пробками, а на самый тонкий, с которого идет шлангочка на ТНВД, натянул шланг от ножного насоса. Накачал 1,5 атм. и услышал характерное шипение в форкамере первого цилиндра. Для уверенности, что шипит именно в форкамере, а не из под ламината, залил в нее воды - забулькало. Короче, трещина. Заказал Автовельтовскую голову ZK-32002. Вот теперь у меня вопросы к тем, кто уже имел дело с Автовельтом. В какой комплектации она идет? Т.е. стоят ли направляющие клапанов, есть ли крышки подшипников распреда, вставки форкамер и т.п. Проще говоря, что еще, кроме маслосъемных колпачков и прокладки под ГБЦ надо еще докупать?

Лил минералку 15W40, расход масла не нравился. Прешел на ENEOS Turbo Disel 10W40, расход значительно уменьшился.

Ну предложенный мною колхоз никак не мог повлиять ни на мотор ни на "прочие дорогостоящие вещи". Если нагреть болт, то он просто нарежет свою резьбу в пластиковой трубке. Так что без труда выкрутится в случае необходимости.

У меня без проблем подошел удлинитель из набора. Там разные варианты есть. Короткий удлинитель и головка удлиненная, средний удлинитель и стандартная головка с "плоским" воротком и т.д. Но опять же говорю, у меня без проблем подошел короткий из набора головок/трещеток/воротков. Пришлось только головку "звездочку" на 14 купить.

Слушай, а в чем проблема-то? Трубка там пластмассовая, так что бери подходящий по диаметру болт, грей и вкручивай.

Друзья, я пас. Головка лопнула

Ну, судя по тому, что и там и там супер-селкт стоит, то принцип не дожен очень сильно отличаться.

Ды к унас и мальчиков-то по пальцам пересчитать можно, а девочка и вовсе одна - Вы. А готовят мужчины лучше, между прочем)))

Да можно и на оду включать. Даже по инструкции можно. Главное, чтобы скорость была меньше 100 км.ч., ну и на нейтралку переключиться или сцепление выжать на механике. По крайней мере на булке на двери так написано.

В общем, опресовал я свою головку в домашних условиях. Вырезал из ламината по прокладке "плиту", в ней сделал дырки под цилиндры, посадил все на тооолстый-толстый слой шоколада))), в смысле, силиконового герметика и притянул шпильками (взял в хозмаге метровую шпильку 8-ку и кучку гаек, шпильку порезал болгаркой на 10 частей по 10 см.) через дырки под болты. Все патрубки закрыл обрезками шлангов с пробками, а на самый тонкий патркбок, который рядом с самым толстым, натянул шланг от ножного насоса. Накачал 1,5 атмосферы и зашипело в форкамере первого цилиндра. Для надежности налил в нее, в форкамеру, водички и окончательно убедился - булькало не слабо. В общем, тема покупки головки актуальна. Хорошо, что опрессовал. Три раза не получалось, все время где-то негермитично было. Уже хотел плюнуть и сегодня собирать как есть, в надежде на лучшее, но упрямство взяло свое. В итоге закончил в час ночи и, в расстроенных чувствах, высосал 2,5 литра живого пива и лег спать. Итак, выбор стоит между Автовельтом ZK-32002 и АТС 9085 14. И еще, так и не понял из много прочитанного, на EFI и неEFI головки взаимозаменяемые? Просто при капиталке поставил клапана с выемками (родные были плоские) и поршни с выступами под эти самые выемки. Как я понял, для EFI. Если ефишную головку поставить, разница будет? И возможно ли это?

Так у меня их вообще нет. Я же говорю, ничего пластикового на моих форсунках нет...

Школьник нaшел миллион долларов и сдал находку в милицию. Рыдающая мaть утверждaлa, что, бл.ть, гордится сыном. ---- Приходит мальчик в магазин: - Дайте мне бутылку водки! Продавец: - Не дам, мал ещё! - Да меня отец послал! - Ну, послал, так что же теперь - напиваться из-за этого?

Так и не понял, что за шайбы/прокладки. На моих форсунках точно ничего пластикового нет... Где они должны стоять? Между распылителем и корпусом форсунки?

Малость не понял... О каких шайбах идет речь? Просто хочется на своей посмотреть.

А как у них с зимней рыбалкой? Какая рыба есть? Или там база на диком водоеме? И цены интересно узнать на номера, и что в номерах есть, где питаться можно или готовить? Куда там рядом съездить можно, чтобы культурную программу как-то оформить. Не сидеть же целыми днями на льду. ЗЫ: а заодно можно будет сгущенкой в Кореновске затариться по самое нихочу))))

Восстание машин. Начало.

Так может просто сам расширительный бачок лопнул? У меня два бачка лопнули в одном и том же месте, со стороны топливного фильтра в самом низу, прямо по шву. Сразу не видно, но на заведенной и прогретой машине, когда в системе рабочее давление, можно туда просунуть руку и посчупать.

Да ниче там сложного в снятии головы нет. Для звездочки есть "подставка", когда звезду снимешь, то можно ее прихватит веревочкой к цепи и спокойно положиь на эту подставку, она никуда не денется, а если и упадет, то завязанная она с зубьев не соскочит. Ну а чтобы на колене она с зубьев соскочила это надо, чтобы цепь соскочила со звезды и упала в пространство крышки распределительных шестерен. Да и то не факт, что соскочит. ИМХО. А звезду откручиваешь, фиксируя распред ключом. У него есть там под ключ, но правда на 29. У меня такого не нашлось, фиксировал ключом на 30, получалось.

Ну на счет "когда", то однозначно выплывают новогодние каникулы. А вот "где" - вопрос.

Ну клинили бы тормоза у него и что? Машина бы не трогалась, но обороты-то поднимались бы? Во! А у него не поднимаются. Либо что-то мешает тросику акселератора, либо гидротрансформатор не дает движку раскручиваться.