saveliy

Ездил с таким же воем года 3. Звук был как на Икарусе)) Потом поменял редуктор, в старом был ощутимый люфт.

Я себе сразу и поршни ставил рестайловые, и кольца, и клапана.

У меня после замены головки зажигание позднее стало, доворачивал насос к блоку, чтобы раньше сделать.

Рычаги брал те, что тут на форуме продают. SH-39070 и SH-39069. В смысле, не на форуме брал, а просто по номерам заказал. Люди ставят, отзывы только положительные. Лично знаю булковода, который себе эти рычаги ставил. По всем кроссам бьются как заменители MR 376527 и MR 376528.

Трещин нет, не похоже, чтобы пластина была завалена. На предмет трещин смотрел специально, т.к. до кучи варили лонжероны. Так что отпадает. Я вам больше скажу, если я ставлю по 2 пластины, которые были на правом рычаге, то ось рычага не дает вставать креплению аморта, упирается. С одной пластиной все встает, рычаг не цепляет, но расстояние между рычагом и креплением аморта маленькое, боюсь как бы при игре рамы на кочках не цепляло.

Продолжение по моим рычагам, отпишитесь, кто в курсе: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/27378-peredniaia-podveskachto-da-kak/?view=findpost&p=659545

Доброго дня! Более подходящей темы не нашел, так что пишу сюда. Меняю свои верхние рычаги, у них геометрия уже нарушена, замена сайлентов невозможна, да и оси рычагов у токаря биение показали. Купил рычаги SH, такие как у нас тут на форуме продают. Небольшое отступление. У меня длинный супер-эксид с амортами ECS. Ну так вот. При разборке сразу обратил внимание, что под старыми рычагами, там где ось к кузову крепится, стоят самопальные пластины. Вот такие: На левом рычаге по одной, на правом по две. Сразу возникла мысль, что таким образом лечили развал на старых рычагах, раз уж они поведенные были. По здравому рассуждению решил их убрать, т.к. рычаги новые, у них с геометрией все в порядке. Но тут вылезла одна интересная вещь! Без этих пластин рычаг цепляет за "стакан" крепление амортизатора на середине хода! Пораспрашивал знакомых делиководов, на коротких булках у всех никаких пластин или шайб нет. У одного с длиннобазным супер-эксидом, как у меня, стоит набор шайб под рычагами. Так может это конструктивная особенность именно длиннобазок? Сейчас все выглядит так: Подскажите, кто знает, плз!

@Shadow from Omsk, не из под ТНВД у тебя лило, а между плитой и блоком. Как раз возле ТНВД.

Фотки слишком мелкие, дырку в теле не заметил.

Ну не знаю... Я бы поменял вставки форкамер и втулки клапанов и все. Зачем менять всю головку? ЗЫ: я на Аутовельте катаюсь. После установки не вскрывал, ибо нет пока причин.

Мы просто любим немного поплавать, потом посидеть в своей кабинке, чай попить. Потом еще немного поплавать. Все равно больше 15 минут нельзя в бассейне находиться. Погоди, а на семью нельзя что ли кабинку взять?

Эъ, поставлю машину на колеса, махнем в Янтарный. Мы там еще не были, а так все местные горячие источники уже объездили. А скажи, там можно снять что-нить типа отдельной кабинки или только в общей раздевалке?

Не, погоди. Я пытаюсь узнать, у тебя трещины во вставках форкамер или из форкамер в рубашку охлаждения? Если только вставки потрескались, то их отдельно поменять можно. А можно и забить, как тут многие сделали, но есть риск того, что они рассыпятся и покоцают цилиндр.Но судя по форуму, такое практически не встречается. За все время чтения форума натыкался один или два раза всего.

Так трещина в рубашке? А то ты писал, что форкамеры потресканые, так то не страшно. А если в рубашке трещина, то это уже только замена.

В том году в Архызе тоже еще снег не до конца сошел и ничего, хорошо провели время. ЗЫ: в программу деликовки надо обязательным пунктом занести фотосессию на Бермамыте!

Направляющие меняются не сложно. Ни азот ни нагрев не нужен, простой выпрессовкой/запрессовкой все решается.

Блин, у меня засада покруче оказалась. У моих рычагов соосность нарушена. Буду замену искать.

Народ, а у кого есть личный опыт замены этих сайлентов? Блин, уже 2 втулки длинного сайлента упороли... С коротким все понятно, сначала его запрессовать, потом завести ось с одетыми втулками через дырку длинного. А вот дальше танцы с бубном. Нормально зажать в тисках мешает эта самая ось, если зажимать только один край, то сайлент идет на перекос и ломает втулку, мать его так!

Реально клоун. Обосрал хорошую машину только потому, что она ему не нравится.

Если свечи в порядке, а в легкий минус, до -10, уже не хочет заводиться и заводится только вдогонку, то это поршневой кирдык. Компрессии не хватает для нагрева воздуха.

На Аушигере, честно говоря, не айс. Бассейны выкопаны в земле и засыпаны шебнем. Щебнем, Карл! Даже не гравием! По дну бассейна ходить невозможно. Но опять же, если проездом по местным достопримечательностям, то заехать можно.

Ага, созвонились с Евгением. Вот тут: https://maps.yandex.ru/-/CVD8YQmg

@Евгений Лопатин, а где конкретно это находится?

Как показывает форум, трещины во вставках форкамер явление распространенное и не особо страшное. Вот промытый 1-й цилиндр уже тревожно. Я бы головку опрессовал на предмет трещин в рубашке охлаждения.

@эдд,Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить, но мотор работает без нареканий! Как по мне, так капиталка надежнее. Ты точно знаешь что и как было сделано. А контрактник это лотерея. Как он эксплуатировался, чем его кормили, какое масло лили? Историю контрактника ведь никто не знает... Да и при низкой криворукости стоимость ремонта снижается за счет своего труда))