VladimirI

Если климат кнопочный, то на корпусе печки стоит реле максимальных оборотов вентилятора переднего отопителя) - оно включает мотор напрямую при выборе максимальной скорости (в остальных режимах скорость регулируется посредством силового транзистора). Но что-то мне помнится, там два реле стояли...

В том то и дело, что в текущих реалиях внимание требуется именно торговому разделу. Технический-то форум умер Если не вся, то львиная доля активности ушла в торговый или околоторговый разделы. Точнее, только там она (активность) ещё осталась. Впечатление, что "жизнь покинула город Детройт" - "свежих" технических тем практически нет, из "писателей" остались единицы, которые пишут, наверное, по инерции, просто остановиться не могут. Остальные живут свои жизни..., но вне форума...

Так как у меня «дорестайл», вопрос повторителей поворота в передний бампер был несправедливо обойден вниманием, так как мне не интересен Но, кроме шуток, расскажу, все, что знаю: Встречающиеся в природе «белые» повторители поворотов в бампер бывают двух видов – «белые» и «хрустальные». Так вот, оригинальные (поставляемые Mitsubishi) бамперные повторители бывают только «белые» (рассеиватель по структуре полностью аналогичен приведенному выше оригинальному повторителя в крыло), «хрустальных» оригинальных повторителей не существует, все виды «хрустальных», в том числе и привезенные из Японии,- это «продукция» Тайване-Китайских производителей. 1. «Белые» оригинальные повторители в бампер: Оригинальные коды для заказа: 8315A009 (левый) и 8315A010 (правый) Также существует и «неоригинал», например SAT ST-214-1646-AD-CL (левый) и ST-214-1646-AD-CR (правый) или DEPO 214-1646-AD-C (комплект из двух повторителей), притом последний в продаже в России почти не представлен. 2. «Хрустальные» неоригинальные повторители в бампер: В продаже присутствуют, в основном DEPO, код для заказа 214-1646-PXBV-C (это комплект из 2х повторителей – правого и левого) Все. PS: Мне, с какого-то момента, эстетически больше нравятся "белые", а не "хрустальные" (или "дымчатые").

Моя гипотеза: Все эти "сопли" похожи как две капли воды на проводку блокировки воспроизведения видео / TV в движении. Смотреть телевизор и видео в движении запрещено, поэтому к аудиосистеме подключается сигнал ручника (замыкание на массу при постановке на ручник). Чтобы смотреть видео в движении, этот провод вешают на массу. Так вот, зеленый провод с круглой ножевой клеммой, можно соединить как с массой (черный провод с круглой клеммой, который должен висеть на "массе"), так и с болтающимся рядом зеленым проводом от контакта ручника. В этом случае видео будет показывать только после постановки на ручник. Для этого разъединяем соединение с черным проводом и соединяем с зеленым. А что могу сказать точно - это провода от аудио/видео системы (не родное для авто). ЗЫ: К сожалению, ваши проблемы с АКПП с этим проводом никак не связаны. Помогла сброшенная клемма. Ждите повторения симптомов и читайте коды.

Позвони мужику по моей ссылке, проникнешься правильностью подхода и неизлечимой дотошностью (перфекционизмом).

shod-razval.com, север Москвы, ул. Станционная, в гараже. ИМХО "самый правильный" мастер, делал у него разные машины, в том числе и "булку". Единственное НО - он очень анфрэндли в общении, что с лихвой компенсируется результатом. И запись была задолго...

И я не удержался, поделюсь своим мнением: Форум, по определению, не является торговой площадкой. Соответственно, специфичные для торговой площадки инструменты, такие как страховое и гарантийное обеспечение, расчетные (платежные) системы, гарантии и возмещения, арбитраж и т.д. для некоммерческого форума не применимы. И обсуждать тут нечего. Совсем. Единственно, что в торговом разделе форума очень плохо – это то, что история объявлений автоматически удаляется (пёрджится) через непродолжительный период времени или по запросу продавца. Восстановить историю того, как вел себя продавец, например, год назад, практически невозможно. Доступно это исключительно технически подкованным и только по «ошметкам» разборок в трепе. И раз в пол года получается, что очередной «неофит», заходя в торговый раздел, видит шоколад, наступает в него обеими ногами, и тут вот выясняется, что «оно» является вовсе не шоколадом… Соответственно, предложения предельно просты: Разделить коммерческие объявления (объявления профессиональных продавцов, зарабатывающих торговлей на форуме) от частных. Последний случай «ректальной рези» у всего форума как раз был из серии «профессионал». Каждому профессиональному участнику выделить свой подраздел. В наименовании подразделов явно указывать Ник продавца и сферу его деятельности. В каждом подразделе профессионального участника создавать закрепленные темы «Отрицательные отзывы» и «Положительные отзывы» без автоматического удаления сообщений (т.е. история сохраняется всегда). Частный раздел оставить в том виде, в каком он существует сейчас, дополнив закрепленными в корневом разделе темами «Отрицательные отзывы о продавцах» и «Положительные отзывы о продавцах» также с неудаляемой историей сообщений. В правилах зафиксировать процедуру информирования участников форума о возникновении конфликтной ситуации: считающая себя пострадавшей сторона размещает развернутую информацию о проблеме в разделе «Отрицательные отзывы» и отправляет жалобу администратору торгового раздела форума. В правилах зафиксировать исключительное (единоличное) право и обязанность модератора блокировать доступ участнику в коммерческий раздел форума, закрывать темы участника в разделе и помещать в них соответствующее предупреждение в случае, если модератор посчитает, что имело место нарушение стороной условий сделки. Никакой демократии тут быть не должно, не устраивает решение модератора – на форуме есть соответствующий раздел, в котором это решение обсудить, восстановить честное имя или, под честное слово («козлят больше никогда не есть»), разрешение на доступ к «барахолке»... Все.

Как вариант, можно свой Лидер-плюс усилить, приварив ребра, только я замучаюсь ручной "болгаркой" эти ребра из заготовки вырезать и фаску под сварочный шов снимать... Посмотрел, в Америке этого добра полно. И Curt и Reese и куча других выпускают монолитные вставки. И стоят они у них от 30 до 70 долларов. Правда, на сайте Curt написано, что вставка кованная, но по внешнему виду - чистая "чугунина". Здесь за 30 баксов я бы такую купил... Заказать почтой - на доставке разорюсь. так как такая вставка без шара весит 6 кг.

Подскажите, где недорого взять монолитную или цельнолитую вставку в "американский" квадрат? Только токарю заказывать? Эксплуатирую питерскую (Лидер-плюс) 2" вставку, которая, несмотря на монстроидальность конструкции, постоянно разгибается (разгибается приваренная к профильной трубе часть, к которой крепится шар). Периодически переворачиваю вставку и перекручиваю шар на другую сторону - помогает, пока в обратную сторону не выгнется. Надоело, хочу монолитную конструкцию, чтобы не гнулась. В продаже видел литые вставки, но короткие, как-будто под шакл. А хочется стандартной длины (выноса).

Добавлю от себя: Наличие на двигателе или в моторном отсеке "повышающего мощность" тюнинга, будь то "разминусовка", тюнинговые воздушные фильтры (со сдвоенными фильтрующими элементами, ионизацией и пр.), тюнинг приемная труба с коленами равной длины, доп. датчики и пр., как правило означает, что двигатель уже труп. Я видел три контрактных двигателя с аукционных машин с тюнингом - все без исключения были уже "убиты". Ловить там было нечего.

Про замены двери я пошутил Иголку в стоге сена найти куда проще, чем дверь с таким шильдиком Скорее всего это, действительно, один из вариантов заказных комплектаций. Кстати, средний диван или капитанский салон?

Тогда понятно. Это Эксид со стеклянной крышей, а шильдик Active Field кто-то приклеил, или, на худой конец, заднюю дверь поставили от Эктив Филда В 2005-2006 годах выпускались и Эксиды и СуперЭксиды, по каталогу они все были с серой панелью. Опять же по каталогу, эктив филды выпускались только с черными (тетно серыми) панелями. В общем, подойдет серая ручка.

А точно комплектация Active Field? Какая торпеда (Gray или Dark gray) бьется по номеру кузова в ASA? А цвет как две капли поды похож на мой дорестайловый...

Я тоже считал, что на серых салонах серые торпедо на дорестайлах и рестайлах не отличались по цвету, отличался только цвет потолка, но заглянув в каталог обнаружил аж 4 разновидности серых торпед дорестала: в зависимости от комплектации, в 94-96 годах ставились серые торпеды MR720561 и MR730679, в 96-97 годах могла ставится ещё и MR766086, но с 06.1996 и вплоть до последнего растайла чаще всего встречается другая серая торпеда MR298850. Подозреваю, что все отличие не в цвете, а в наличии технологических отверстий под ручку и подушку, так как ручек выпускалось всего два вида - коричневые и серые. В общем, все серые ручки от рождения одинаковые. А на Active Field разве подойдет такая? Там же панель темно-серая (в простонародье "черная")?

Тема "помощью в покупке" двигателя заглохла? Рычагов никаких нет?

Ваша камера крепится к прозрачной рамке двумя саморезами. Можно между рамкой и камерой проложить прокладки, чтобы смотрела немного повыше. У меня было неразъемное крепление (мололитный черный корпус), поэтому я немного поправил (до требуемого угла) саму накладку над ручкой - сделал ее нижнюю плоскость перпенликулярно металлу двери. PS: Себе я камеру ставил слева, так как справа у меня лестница - мешает) + на Аутландере в такой же накладке над ручкой она изначально стоит слева. Но если лестницы нет, то и разницы нет.

А мне белые и плоские повторители от Lancer 9 больше нравятся: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/12214-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80-%D0%BF%D0%BE-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%83/?view=findpost&p=686592 Также подходят 1 в 1, только белые и не торчат (ибо плоские). Не?

Есть, конечно. По вашей машине в открытых источниках не густо - смог посмотреть историю ТО (диагностические карты с номерами), номер кузова (PE8W-0401277) и фото вашей "блондинки" с двумя наклейками P&D на "жопе". Истории регистрационных действий не показывает, может потому что "неМосква"... х.з.

Даже у меня уже нет, летом ободрал. За годы жизни портянка выцвела, по краям ободралась, облезла... полагаю, что так у большинства.

В общем, что-то я запутался. На шток моторчика надет поводок щетки. Ближняя к двери часть поводка щетки представляет собой пыльник, закрывающий гайку и шайбу. Сняв поводок видна эта огромная гайка, под ней металлическая шайба ещё большего, нежели гайка, диаметра... уже не помню, как точно, но механизм у меня без проблем вытаскивался...

Обязательно откручивать! Далее снимаем большую шайбу (которая под гайкой) и резинку. И можно извлекать механизм.

Под штуцером вообще-то было некоторое количество воздуха, спустил, долил под пробочку. Отъездив пару дней (в том числе и на оборотах ~5 тыс. - разгонялся "тапка в пол") проверил - воздуха там не появилось, ни грамма. Помпа почти новая и качает-бурлит все как всегда. Ремни подтянул, картонки выкинул нафиг (толку от них никакого нет, термостат работает). Но, к несчастью, потеплело - вчера -19, а сегодня утром было -14 - в машине тепло, не поймешь, воздух был причиной или забитость сразу двух печек...

Не. Не термостат. Температура по середине, не падает ни на какой скорости и без картонки.

Я бы согласился, если бы наблюдал плавное ухудшение. А тут - синдром внезапной смерти. Ехали вечером предыдущего дня - умирали от жары... В общем, попробую натянуть ремни, промыть дистилятом и поменять антифриз. Вообще, у меня G30 на всех остальных машиных, а в эту лил все жидкости сугубо рекомендованное заводом-изготовителем (на особом положении у меня эта машина). Похоже зря.

Этому антифризу меньше года. Маловероятно, что циркуляция в контуре печек исчезла дискретно, хотя процесс кристаллизации шлака непрерывный...