Farsh

не бери каябу, зиму плохо прожили бери токико, и бери от крузака 80 даже одни держат хорошо это я про задние

Багажник я сичтаю нужен стальной (железный) а так много грузить не советую если стекл крыша, нормальный багажник видел в Кармене по жорницского в новом за 16 тыр, но я бы к нему еще 2 пары ножек приделал. Если за 200-300 км то надо уже разрешение брать в райцентре улуса где охотишься наверно так!

родные +33 те при уменьшении +15 и далее 0, -15, -25, -40 все стремится наружу, все в (мм), те получается разница с +33 и -40 = 73 мм

Вот как они залезают на машину? Я сосвоим 6 см и 33 колесами еле залажу а про родных молчу, приходили идеи поставить ступеньки от УАЗ даже

куда поедешь оттуда и зависит где брать путевки, знаю что от газопровода до горного улуса справа от вил тракта это земли общины эвенов или эвенков, а слева, там тоже чьи то (в прошлом году искали его не нашли) какой то предприниматель, так с магана до газопровода справа от вил тракта - вроде как разрешения выдавали в Байанае кажется что по софронова, по петровского новые здания 4 этажные там выдавали на то что слева от вил тракта =), уже было давно я не помню А чувак который давал разрешения на общине Эвенов, сидит в здании по чернышевского (здание северных народов чтоли) или дружбы народов.

простите, но колес удовлетворяющих по размеру не бывает, всегда хочется больше! =) и надо больше!!!

соревнования были =) да и не должно рвать!

Epic fail, порвался опять внутренний шрус (стакан на пополам и опять сепаратор поломало!) пытался поставить а оказывается у меня 25 шлицов а на купленной 28

завтра 8 апреля 2012 года будут соревнования спринт на 203 мкрн. Я участвую =)...

@ТАТАРИН96, если начал такие переделки, сразу переверни отбойники пусть стоят на кузове а отрабатывают на мост! а то по бездору пойдешь опять все замнет там!

значит надо поршня снимать! Контрактный двигатель заказал? =) Вах!

ну что же вы так долго выкладывали на форум =), пришлось вон подстаканник дербанить!!!!

И всетаки думаю балансиры, Турбину отключал? а эти маслянный насос и насос гура?

Есть у нас УАЗ на вояках и прет он лучше чем этот (пока стоит двигун сотка УМЗ) а так две лебедки 33 резина, тоже в планах 35 резина + двигатель 56 либо КЗ (56 просто есть он у нас а кз покупать надо), это наш спортивный мобиль который убивать не страшно, у себя тут в котле места занимаем призовые. Просто машина друга, а он решил ее до ума довести, любит его =) как мы делики, а сам проклинает и чуть ли при каждой поломке клянется с обрыва спустить!

Возни много, сил вложено много, денег вложено еще больше - результат: 1) Мост спереди (постоянный не меняющийся просвет) 2) Блокировка моста гребут оба передних 3) нету шаровых (зато есть шкворня) 4) Нету пыльников (нечего ломать об сучки травку или что еще торчащее по ходу движения) 5) Диагональ всетаки должна быть лучше чем на ИФС 6) Родные шрусы не вытянут колеса размером 37 дюймов а эти должны 7) Увеличение пары до 5.2 (37/7)

шлицы полуосей подходят от наших к УАЗам? А может диф наш встанет в УАзовскую? тогда и шлицы подгонять не надо! из-за того что мост УАЗовский узкий , надо искать барсовские либо вставлять чулки от колхоза Вот я помогаю по имплантации 80 шного моста на Сурф вместо ИФС http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=121600 , потом буду че нить наподобии для себя

да и переход по низу бака трубой, кажется будет уязвимой частью, когда брюхом ползешь будет опасность сорвать эту перемычку. Мой вердикт 3 вариант вообще ниочем, да еще если поднимать нижнюю часть получается теряем в полезном объеме, вентиль вообще не выход в грязи лезть перекрывать... Я думаю лучше сделать как второй бак лучше помучатся и поставить тройники.

Так вроде на буханке реализована система когда идет перекачка с доп бака в основной... ВСетаки мне нравится вариант 1 а по 3 варианту риск потери двух баков за раз, да и че если ты встанеш в горочку боком, это че получается весь остаток соляры перетекет в правый бак и заглохнеш? (например одной строной в калью) надо доп бак делать чутка выше

хыхы, вово поэтому нужен эжкономичный и в тоже время тяговитый и еще самое главное надежный двигатель, так как буду делать амфибию, требования что дизель или бензин отпадает, т.к. моторный отсек будет защищен от попадания воды. ИЛИ делать подлодку?

Ну я еще не сделал себе, но... @Jonik, смысл чтобы резать бампер родной только в одном, не увеличивать свес задний, у меня Лонг и задница огого, да и уголок или швеллер прямой будет лучше держать чем заводить под бампером, и всетаки свес самый главный фактор у меня пока, по идее думал вообще сварить бампер, но опять же лонг и вес огромный будет... Как начну сразу выложу фоты

хотелось бы увидеть как к лонжеронам при хватился? А так смотрится хорошо, кроме выхлопа, я чето на подобии только буду выводить сквозь задний бампер и резать его наверное!

ты с такими парами далеко не уедешь, почти 9 это больше чем на лапландерах передатки, а так я думаю может тебе в зад вместо военника поставить спайсеры с бортовыми редукторами вроде как у спайсера дизельного пара ставилась 4.6, а лучше тогда поставь родной мост от дулки и на него редуктора Поставь вместо нашего переднего редуктора уазовский 2,7 тогда можно на рычаги бортовые, а еще лучше мост передний от вояк =)

думаю сзади можно болтами к кронштейну тяги нижней еще прицепится, а спереди именно так

паджерик каратыш, уже не охота, Объявляю о появлении проекта котлета "Деликатес" =). 1 полностью приводная машина (думаю надо рычаги вообще новые сделать и длину увеличить), те ходовка вообще с нуля 2 машина должна плавать (амфибия) 2.1 возможность установки Шаин 2.2 гребной винт, может установка лодочного мотора 2.3 либо понтоны 3 движок не менее 3 литров даже 4 наверное 3.1 движка по центру 3.2 радиатор сзади 3.3 двигатель развернут передом в зад (получается задний кардан идет на переднюю ось и зад наоборот тоже) 4 идеальная развесовка по осям, поворот всеми осями 5 куда ложить шмурдяк не знаю, машина расчитана только на 2 человека (пилот штурман) 6 может 3 остную?

@D-mitriy, а ездишь как? с грузом? без? Как сильно грузишь? У меня лифт задницы 6 см, не груженый мост смещен, но как загружусь по самое, так подвеска почти в сток возвращается, получается когда груженый панара самое то, если не груженый что мост смещен. А езжу в основном груженый, так что панару переделывать не вижу смысла, если ставить лифт больше 10 см и более тут уже нужна проставка а не длинная панара