Farsh

Проще редуктор иметь еще один, т.к. пару постоянно регулировать не надо, слил масло поднял отдал полуоси открутил и поставил диф заваренный или наоборот, я думаю это дешевле даже =). это как колеса поменять с ат на мт =) и обратно

Я тоже долго думал, но пока отказался от этой идеи: 1) Затратно 2) Будет рвать 3) Буду ждать когда догниет Когда уже все, лонжероны сгниют нафег, срежу их и поставлю на раму машинку, пока приглянулась рама от сурфа + движок не менее 4 литров Так как брал машину уже чуток убитую по ходовке (благо восстановил), решил ее в будущем вообще не продавать... (уже столько переделано, да и в машинку в которую вкладывал душу)

Excel-G 345010 вот их и ставил, потекли, но не сильно, их ремонтировать можно?

Да лучше снять, и проверить все! Не может быть чтобы ГТТ вращался без болтов относительно пластины должен свободно, уж при таких нагрузках как езда машины должен был отойти

На булку брал от 80ки (потому что у меня ухо-шток система ECS) задние каябы (Excel G) так то потекли эту зиму (хотя держат еще), но и я так просто не стоял в стойле мотался по грунтовке (да и тапка в пол часто езжу). Передние родные потекли да лифтовался, поэтому поставил от УАЗ газомаслянные ухо-шток (лифт 60мм)... А так посоветую раздел Ходовая и трансмиссия посмотреть сообщение под названием аммортизаторы. Там разжевано какие аммы подходят от других марок, бери от ниссанов или крузака, на стоковой машине проживут намного дольше!

Делаем сурфу 185 (у него спереди IFS) вместо рычагов мост (ставим лочный мост от 80ки) чето я уже склоняюсь к мосту

@valday, Лучше не городить угловую а снять мост и переварить площадки под углом каким надо, я так считаю! (на днях так резали и варили на мосту от 80ки)

И то правильно, по идее я тоже самое сделал, у меня ноздря заклеена + убрал гофру ноздри (она так называется?) + у меня лежит войлок поверх всего двигателя (он как бы закрывает интеркулер.

Зимой желательно пустить в обход интеркулера, а насчет температуры - я думаю идеал комнатная температура в 20 градусов

ААА хочу весну и лето, надоело в снежном плене барахтаться!

Вах! я даже не находил его! =)

Мммм.... такого не помню, попробую поспрашивать

На разных колесах ездить категорически нельзя (либо только на 2Н) @diablo, если второе колесо крутится значит полуось не отключилась вот и тянет прямо еще может гранаты закусывает внутренние

Было такое когда умер и выпал игольчатый подшипник внутри ступицы, и привод бился

Пахнет весной, на форуме ожили темы про лифт =)

Ну знаешь ли прокладка или не прокладка, у нас в Якутии как (да и думаю и не только у нас), такое как калья или скажем болотина, что на мудовой 30 у нас даже в городе можно застрять, но езда на 33 или на 35 это что-то, раз сев на машину которая на 35 прет и где ты на своей 30 будешь пытаться лавировать и все равно сядешь, не передоваемое ощущение. Да и если машина позволяет с маленьким бюджетом поставить машину на такие колеса - Я ЗА!

ЦО разное у Нас и у Сурфов, У нас больше, а поставил я тем что поставил проставки на привалочную плоскость (аля увеличение просвета) размером в 6 мм и чуть чуть отболгарил передние ступицу (именно крышку -хаб) по периметру, и влезли сурфовские родные (еще и прадовские) с данными R16 ET+15 7JJ ( Где ЕТ вылет ( у наших вроде больше +35 чтоли) и шириной 7 дюймов) Как я жумаю у сурфов вроде как только R16 идет, 15 диски не встают (я имею в виду сурф 185) Ну а насчет арок зависит уже какую резину напялишь на эти диски, если 31 резину то надо только чуть подрихтовать спереди

заказывали в Якутию резину с магазина offfroad.ru, даже три раза, вместе с лебедкой и фендерами еще ни разу не кинули, цены аппетитные, сам катаюсь на колесах которые брал у них, 285/75/R16 FEDERAL Couraga M/T я думаю самая такая резина где цена качество в серединке, а уж гребет то гребет, да и на трассе середнячок! Зимнюю брал в Вианоре (сеть магазинов по ДВ) Yokohama iG30 размером 215/70/R15, резина реально тормозит на гололеде, не раз спасала, да и на трассе ничего так сгонял по колымской трассе уже больше 5000 км. Все резины безкамерки, когда покупал даже балансировку не делал!

Вово, подделку сразу заметить можно, когда крутишь хорошие прям тугие и чувствуется хорошее сопротивление, а подделка со второго раза уже болтается и крутится без напряга, 555 + пыльники силиконовые, я уже говорил пыльники для холода самое то, но летом в бездоре рвутся, а сама японическая резина не выдерживает на морозе и месяца

Думаю вживить стйоки на мост от иномарки какой нить

так я имею в виду не котлетинг, тогда я бы уже предложил обрезать уменьшить и все такое, я просто имею в виду что рано или поздно передние и задние лонжероны сгниют, а заного ставить или наваривать лонжероны от донора не вижу смысла, вот и думаю обрезать лонжероны и полураму сделать как у простого кузова и поставить на раму чего нить мостового + резинку 35 будет вечный мобиль, можно поставить на раму УАЗа =), зато при оформлении не так сильно нервы потратятся

стоят 33, да машина же тяжелая, сядет никто не может вытянуть вот и динамикой балуемся и вырывает, а по состоянию похоже гнилье эх... Вот и думаю ставить подрамник или вообще ваять что то свое

если СС нету лучше уж заварить родной диф

@s300s300, тебе я думаю легче будет Уазовский передний вкатить, клиренс и резину точно жрать не будет, вот я думал тоже над мостом впереди, ибо лонжероны слабые я уже 2 куска оторвал от них, думаю надо полураму присобачить спередигде нибудь по середине начать или даже с места где задние рычаги, нашу полураму срезать и поставить резанную раму от какого нить мостового джипа (например от 70ки) или вообще на раму Насчет просвета, у меня стоит 9 дюймовый мост, шишак огромный, под ним вообще мало просвета, думаю насчет 35 катков

Вот проставка под двигатель делается за день Вот проставка на шаровую, все сходится в 0