Farsh

@Craig, в теории да, но по факту: нету валкости, и артикуляция да улучшилась, и упругость пружины лучше

а не думали над тем чтобы интегрировать паджеровскую трапецию?

Неудержался проверил в бою, итог оторванное ухо с куском лонжерона, и ничего нигде не трет!

ну буду мутить защиту ,хотя бревном уже погнул ухо крепления нижнего рычага =), выпрямил газовым ключом, да зимой хорошо застрять меньше причин, и еще комаров нет!

да лифт это болезнь, когда лифтанул на 60 мм захотелось 100 эх... В дополнении, спасибо тебе Самоделкин! огромное, проставки 60 мм прекрасно позволяют поставить колеса больше! Так имеем проставки 60 мм, коелса 285/75/R16 вылет +15, еще проставки на -6мм для расширения колеи, чуть кувалдометра, итог встает без проблем!

сегодня посмотрел, это 285/75/R16 вот резинка! Резинку брал на лето, но скоро попробую ее в бою! Молодец что собрал! хм.., я думаю манжеты найти будет не так уж легко у нас!а вот контрактные ищи на софронова 225050 звони Во поставил 33 наконецц

Видать, пока мы скептически относимся к пневмо, а то что грузовики ездят, хмм... почему же все наши пересаживаются в камазы на зиму? Ну не доверяем мы пневмо, потому что бывало что и пружину ломали =), а все резинки после зимы нашей расходники. Так по факту! Я рассматривал насчет стоек спереди заместо аммо родных, я думаю идея с тем чтобы назад такое поставить в легкую, только найти и поставить, вверху привариваем ухо снизу ухо, вывешиваем мост на аммо задних, примеряем стойку и приварием штоки на мост и кузов, Ну опять же все промерить и взвесить, а лучше у меня стойка валяется без дела от короны премио =)давай примерим! А так посоветовал бы тебе перенести пружину на задний мост! одни + минусов нету, даже на сход развале сказали что мост сместился только на 1 мм! отсюда имеем мягкую езду, грузил дофига туш коров и ниче, если даже просядет, фары будут светить по стоку!

11.5 это в дюймах, сегодня купил ремкомплект бампера, вещь отличная! Сам отремонтировал бампер, зашпаклевал горе пополам, решил стикербомб сделать, а то красить не охота!

33 для лета =) и она у меня 11.5 шириной, средней узости =) как я выражаюсь! Все держаться будет на нижнем шарнире, поэтому думаю насчет ступицы или чего нибудь что попадет под руку, Тнвд не разбирал только сальник менял и сеточку чистил! Ну назад я думаю не помешает лебедка 6000 прикрутитть я думаю ее вообще потом, а через блок это фигня, замнет все еще трубу пускать =)

У нас морозы -45 и ниже, пыльники японские не выдерживают, рвутся на раз, причем будь то наконечники или шаровые или приводов, выход только один ставить китайские силиконовые (аля синие) пыльники, но у них один большой минус, рвутся если механически удар (например палка встала, ветки и тп)

Во! это по максимуму http://gallery.ykt.ru/galleries/auto/2012/01/1000499_0.jpg

Вот я хочу начать с заднего причины две! 1 Нужна калитка срочно 33 надо на нее повесить! 2. все таки легче чем с передом, а то на переднем должна еще лебедка появится!

чето подобие нашему, как там его?

А че нормально! Вот когда под колесами болото (расстаявшая вечная мерзлота)! У меня на глазах было, дорожники, засадили грейдер по самые все колеса, и тянули К700, так вот в натяг не получилось сдвинуть, К700 с разбегу дернул, так вот половинка грейдера за К700, а вторая так и осталась в болоте!

из опыта, таким образом просто усиливаешь подвеску, она становится жесткой. Сколько стоит в рублях?, хотя как у Вас там с дорогами? если пружины просели родные, то однозначно брать родные или усиленные

Вот когда в болоте присасывает не только колеса но и мост и днище, бывает даже 9000 комап не справляется, приходится через 2 блока пускать, если есть возможность ставьте больше, пригодится!

Поменял на контрактную Рулевую рейку =) за 8 тыр, не снимая редуктор передний! =) лифт машины позволяет это сделать! Идет тест =). Лебедку рассматриваю только ComeUP, ибо после всяких покатушек и соревнований пришел к выводу, вот уж на шансовом инструменте лучше не экономить! Лебека наше все! Кто думает насчет усиленных бамперов спереди и сзади?

может угол ТНВД? 56 еще не разбирал хотя система одна и таже, может из вариантов, соскачили ремни балансиров и провернулись из-за этого на один зуб ремень ГРМ? Сеточку обратки почистить! Сальник ТНВД проверить и вообще поставь прозрачные трубки на магистраль, чтобы видно было, может и форсунки лить стали или вообще забились! Ты это если че звони подскочим посмотрим так ближе к вечерку мега 171 5929

А я тоже об этом думал, сколько свободного места освобождается! Хотел вывести сразу за дверями водителя, и поставить глушак как у фретлайнеров сбоку (такой красивый хромированный!

Что ни говори, японские машинки предназначены для эксплуатации до -30 градусов, ниже они даже не рассматривали, у нас имеем -45 и ниже иногда, чем холоднее воздух тем выше КПД, но это не правильно, имеется ввиду холодильник по циклу карно, те отдача тепла на работу, а охлаждают интеркулером чтобы поступающий вохдух был не перегретым от турбины. Ой чето намудрил сам не понял. Фактически летом охлаждение воздуха от турбины нормально тянет мало ест, чем ниже от -10 и еще ниже, расход топлива увеличивается в разы! А если поездить по снегу, он налипает на двигатель, все остывает, повышаются обороты двигателя аж до 3 тыщ оборотов! Суть сильно холодный воздух не должен поступать в двигатель, температуру комнатная должна быть! Забор делать из салона(шучу рядом с коллектором), тогда и расход как летом! Захотелось добавить! Если бы чем холоднее воздух поступал в движок тем выше лошадки, то наверно на гоночных тачках вместо интеркулера ставили бы жидкий азот чтоб воздух засасывал сильно охлажденный!

да вот в соседней теме обсуждался внешний каркас, вот и я чето думаю на него обвязать багажник...

Не знаю как Вам! Но меня наводит подозрение на водосток наш, совсем без бортика, вот думаю наварить чтоли, а еще лучше че нить..., пока думаю просто хочется надежности!

температура эксплуатациии какая у подушек?