Farsh

alexsled, ваял так, После того как срезал, выставил двигатель ровно и как должен стоять, прикрутил подушки, все измерил создал заготовки: площадку и два уголка 60, потом применяя отрезал и подгонял, потом все на прихватку собрал вытащил и заварил основательно, прикрутил к подушке осадил двигатель и потом прихватил к балке, опять поднял скрутил подушку и приварить основательно, в ходе делал копии заготовок для другой стороны, Ну и расчет на то что подушка сожмется.

У нас в Якутске фиг найдешь Пежо и Ситроен, я даже выговорить не могу их, партнамбера есть вентиляторов? Экзист попробую. Еще решил переставить воздушный фильтр на крышу, уж больно мало места, зато освободится место под дополнительные релюшки

С айсином 340 все встает, вот если решишь ставить с другим даже не знаю, думаю 340 наш хорошая коробка. Жена видя мои мучения со старым смартфоном, подарила новый, теперь опять могу фотографировать и кидать отчеты. Из нового установка аккумулятора, места мало придется ставить один, второй потом сзади поставлю. Радиатор Акпп не влез под фарой, пришлось опускать. Вентилятор поставил спереди, придется лебедку вытаскивать наружу. Вместо трекшена вкорячил трубку для холостого хода, так как места под родные патрубки нету. Приобрел корпус воздушного фильтра от бензиновый Делики. Так же сфотографировал как сделал под подушки двигателя. Все уж очень впритирку получается, но вмещается.

Спасибо другу деликаводу, приехал сфотографировал )))

Патрубок 80 мм надо, родной у узета. 76 мм диаметр проходной у дмрв. Нужен пишут не меньше должно быть до и после дмрв. Иначе ошибка чуть более 2 мм в диаметре ведет к неправильной работе.

Если бы они у нас были, еще и по разумным ценам...

Кто уже поставил, как поставили дмрв? И какой корпус использовали и патрубки?

А вот и первопроходцы ))) после Вашего фото с узетом под капотом, решил свапать, главная боязнь - что не вместится по ширине

О привет! У нас тут большой заказ намечается на Республику ) будем собирать, сможете выполнить? А флаги больших размеров делать будете?

Любая жесткая блокировка работает по этому принципу. Быстрее сломаются сателлиты или зубья пары чем эти запилы, дополнительно обоймой подшипника усиливается...

Это же двух сателлитный мост, вроде как отличаются кол-сом сателлитов? 2 или 4 от этого зависит сколько зубьев.

Да согласен со Стихией ) стационарная лебедка хорошо, две лебедки еще лучше )

Приветствую всех, фото нет, камера сдохла, примерки идут отлично, уже вырисовалось как буду делать в голове ))). Проложил трубки рейки рулевой, пришлось родные места крепления двигателя срезать до ровных площадок. Купил на разборе выпускные коллектора от 2uz. Сейчас занят с созданием кастом выпускной магистрали, о как назвал ))) Коллектора от 2uz очень компактные и главное из металла, что варить можно. На мою машину шли четыре лямбды, стояли два спереди и два после пламягасителя. Обычно двигатель отправляют только с двумя лямбдами передними. При подключении мозгов вторые лямбды не ставят. Просто подключают к передним и мозг ругается только на отсутствие пламягасителя. Поэтому чтобы чек не горел хочу врезать еще по лямбде только с проставкой чтоб обмануть ее. Хотел сперва пустить две разные магистрали на каждую голову по двум бортам. Но полежав и посмотрев расположение бака, отказался от этого. Решено выводить ее под корзиной на правую сторону. Объединять не буду разве что только поставлю Х-пайп и в будущем двойную банку, а пока просто трубами проложу. Будет орать, но потерплю пока

Народ у кого есть трафарет на установку шнорхеля на булку рестайл?

Нашел в интернете, у меня самые большие коллектора от Узета подобных стоковых такие шли на celsior'ы 20е у остальных коллектора меньше у маджест и та. У 2 и 3uz коллектора тоже отличаются меньшей формой. У меня же коллектора 4-2-1 типа

Пара какая стоит?

Подушки как сделал?

Упираются в лонжероны родные коллектора

Сваперам на заметку, нужно менять коллектора выпускные на 2uz либо 3uz , они подходят пишут, но сам еще не примерял, я ищу их если не смогу найти, придется самому делать. Ура отпуск! Теперь вплотную машиной займусь )

Макс, проклеил моторный щит, как раз из-затого что весь дрожит, пол надо было поменьше только чисто между ребер, но как-то обломало сидеть и вырезать и подгонять, столько сил ушло на моторную. Заводская была на весь щит, только тех дырки не проклеины были

Примерил, опоры двигателя как раз бьют по местам наших, не успел, улетаю в командировку ), в самолете я

Второй слой Сплен, застелил пол, подвесил акпп и рк

Спасибо! Похоже свапнете раньше меня ), меня еще в командировку отправляют по Усть-яне, а там скоро закроют зимник. Боимся застрять на месяц или два. Делаю шумоизоляцию.

Это не броня, это элементы для площадки лебедки, площадка сидит на швеллере вставленном в лонжерон, дополнительно усилил вырезанными из 5ки металлом изнутри. Сквозные болты две сверху идущие сквозь швеллер и пластину металла, с втулкой, дополнительно еще по два болта снизу

Разобрал всю торпеду и в моторной почти все демонтировал Всю родную шумоизоляцию (со стороны двигателя впитала грязь и масло, со стороны салона родная шумоизоляция потрескалась и осыпалась, много пыли ) выкинул. Под родной шумоизоляцией нашел трещины, зияла дыра. Все проварил, замазал герметиком для швов, со стороны мотора еще и покрасил. На днях буду шумоизоляцию со стороны салона делать. P.S. Камера на смартфоне сдохла, фотаю старым телефоном ) поэтому качество вообще не гуд