Farsh

Так ранее радость огорчило вскрытие, у узета видать соленоидов больше на мозгах, так как у него 8 пинов фишка и все входят в мозги, у нашего там же входят три провода, два соленоида и температурный датчик. Скорее всего надо будет дополнительно мозги перекинуть с одного на другой А вот фото нашей корзины и бублика завтра попробую снять акпп узета

Идея появилась, сейчас на свежую голову посмотрел, кол-во контактов, и кол-во пинов прям один в один, думаю есть шанс поменять корзину, ГТТ, и поставить свою акпп на место узета, без сложной замены вала, сейчас буду отстыковывать узет коробку и мерить корзины с бубликами (ГТТ) потом вскрою(надеюсь не надо будет менять гидромозги) заменю фильтр и все

Да причем это последнее что снимается вроде

Что есть инфа в интернете говорит выходные валы 340 айсина одинаковые по внутренностям, различие в кол-ве пакетов фрикционов, стыковочная плоскость почти одинаковая кроме этоого отверстия снизу по середине, который мне придется просверлить и нарезать резьбу

Диаметр валов разный, и явно этой разницы не хватит для создания переходника Вот в раздумьях с какой коробки начать разбирать. Может сразу оба параллельно

ОТделил коробку и раздатку, так же снял концевик у узета, сравнил, отличие в местах креплений и выходных валах, радует одно датчик тот же что и на моем. Работа будет заключаться в замене выходного вала на вал от 40-го и дополнительно надо сделать отверстие для болта снизу по центру и нарезать резьбу ПЫСЫ: У нашего картер коробки больше ) попробую и его поставить ) тогда щуп подойдет от моей машины, а на том щупа не было. И самое главное Я с другом двигаем Узет с коробкой, а 40вой прям еле сдвинули с места и то без коробки...

СБ даже не знаю, может использовать ШС? Подобрать СБ под диаметр трубы толстостенной из которой вырезать ухи для тяг, если уж самоделка. 2 Поиск рулит, много написано про это. 3 Мост усиливают П образным профилем, на всю длину моста, желательно цельным.

В первом видео явно не шимми, там же наконечник рулевой тяги ходит в резьбе, или это мне кажется? И больше похоже на несбалансированные колеса...(особенно на втором видео от грязи баланс колес ушел вот и долбит) Думаю можно лечить кастором если лифт то доворачивать кулаки больше, а шимми это разве не проворот моста по оси?

Насчет сальника, а нельзя подобрать больше диаметром сальник второй и запрессовать ) там конус?

Снял, завтра буду освобождать оперативное пространство, для установки раздатки.

Лист рифленки выдержит? Лист купить и расчертить самому и гнуть тоже тогда цена удовлетворит скорее всего

За трешку отправили

Да, буду менять на рестайл морду, так как родной телик сгнил, и варен переварен вдоль и поперек

Пока только подготовил к снятию, нужно сделать крюки на двигатель чтоб снять краном, штатных не оказалось Для интересу примерил рестайловое крыло дырки не совпадают, думаю телик от рестайла поставить, недавно пришел, спасибо Владегу

Нашел книгу по соареру 1 узет, все расписано на английском, эх... хорошо, будем смотреть ) и расписано ошибки как исправить Ну и начал демонтаж своего старого движка

Ну на стенде ты же лазером в ноль пытаешься установить, те даже десятые доли, а тут 2 см, я думаю для руления достаточно, выверни схождение на 20 мм? Я думал однажды может даже рычаги перевернуть и местами поменять, как раз твои 2 см лифта ) только углубление под аммортизаторы увеличивать надо было бы, А еще лучше как американцы, вообще рычаги самому сделать, под какой хочешь лифт и шаровый

Плавает машина от Г образных рычагов, чем мягче подвеска на таких - тем больше будет плавать машина, при ходах подвески у тебя развал меняется с / \ в нижней точке до \ / в верхней, а выставляете ровно только не груженую машину в ноль, как только садится водитель и груз, развал уходит, причем когда меняется развал, на теже градусы у тебя схождение тоже играет на несколько градусов, сильно зажимая подвеску ты уменьшаешь ходы и меньше играет схождение Кстати не советую ставить проставки правильные на 60 мм, если сильно по бездорожью ездите, самый оптимальный это 75 мм, а то гнет их

Потихоньку

Пока перебирал косу посчитал датчики , два датчика детонации один положение коленвала два на распределителях зажигания, два коммутатора два на кислородника вроде все для этого двигателя с ввти будет больше явно. Провода идут на форсунки . Еще много проводов это от косы автомата как мне показалось уж половина хотя явно не половина )

Ну да пара 4.9 для тлк считается тюниннованной парой. Заболел я, грипп температура 39, лежу болею

Просто ключь с брелком, не похоже что на нем есть иммо

Да, считай 340 айсин это как взаимосвязь между разными двигателями раздатками и тп. Современные машины производители стараются только свои коробки ставить. Ввти электроники больше, и наддув сложнее сделать. Тут можно чаргер поставить и дунуть 0.4 - 0.5 и мозги даже увидят это. Пробег для этого двигателя крошечный. По своему двигателю посмотрю от датчика колен вала провода прозвоню. Почитал в нете ошибки катушек могут быть от датчика колена зависеть

Сперва насажу раздатку на коробку цельса, потом буду думать как впихнуть ) Движок не завелся, дает коды ошибок 12 14 15 Вот перечень ошибок, чтоб не потерялось, завтра буду тестером прозванивать почему не пашет ) Коды Неисправностей 11 нет питания на блок EFI 12 нет сигнала от датчика оборотов двигателя 13 нет сигнала от датчика оборотов двигателя при оборотах более 1000 об/мин 14 нет сигнала от «минуса» катушки зажигания или от «минуса» катушки номер один (если их две) 15 нет сигнала от «минуса» катушки зажигания номер два 16 нет связи блока управления коробки-автомата с блоком управления двигателем 17 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 1 18 Неправильный сигнал от датчика положения распредвала номер 2 21 неправильный сигнал от датчика кислорода, если двигатель V-образный, то неисправен нагреватель левого главного датчика кислорода 22 неправильный сигнал от датчика температуры двигателя (THW) 23 неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) 24 неправильный сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (THA) 25 слишком бедная смесь 26 слишком богатая смесь 27 неправильный сигнал от дополнительного датчика кислорода (левого у V-образных двигателей) 28 неправильный сигнал от датчика кислорода (у V-образных двигателей нагреватель правого главного датчика кислорода) 29 неисправен дополнительный датчик кислорода (правый у V-образных двигателей) 31 неправильный сигнал от датчика расхода воздуха или, если его нет, от датчика давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) 32 неправильный сигнал от датчика расхода воздуха. 34 неисправен наддув 35 неправильный сигнал датчика атмосферного давления во впускном коллекторе (вакуум-сенсор) 38 датчик температуры рабочей жидкости автоматической коробки передач. 41 неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) 42 неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля (спидометра) 43 нет стартерного сигнала (STA) на блок управления двигателем 46 неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи 47 неисправен дополнительный датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цени 48 неисправна система управления подачей дополнительного воздуха 51 нет сигнала холостого хода от TPS 52 неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от левого или от переднего) 53 проблемы в цепях управления датчиками детонации (опережение зажигания) 55 неправильный сигнал от датчика детонации (если их два, то от правого или от заднего) 61 неисправен главный датчик скорости или его цепи 62 неисправен соленоидный клапан номер 1 или его цепи 63 неисправен соленоидный клапан номер 2 или его цепи 64 неисправен соленоидный клапан номер 3 или его цепи 65 неисправен соленоидный клапан номер 4 или его цепи 67 неисправен датчик включения O/D или его цепи 71 неисправна система управления EGR 72 соленоид отсечки топлива 77 неисправен соленоид управления давлением или его цепи (в автомате) 78 нет сигнала на топливный насос или неисправны его цепи 81 неисправна цепь между ТСМ и ЕСТ1 82 неисправна цепь между ТСМ и ЕSA1 84 неисправна цепь между ТСМ и ЕSA2 85 неисправна цепь между ТСМ и ЕSA3 86 неисправен датчик оборотов двигателя 88 неисправна цепь от блока управления двигателем к блоку управления автоматической коробкой передач 89 нарушена связь между блоком управления двигателем и блоком управления системой TRC 99 кодов неисправностей нет Таблица двухзначных кодов системы «ABS» и «TRC» автомобилей фирмы «Toyota» (тип 09) Вот такие пироги, думаю потерял корпус на эти датчики )

Надо с электроприводом с шлицами зацепления, отклбчаемый, тогда круто было бы, либо вакуум

Да там есть вход для кондея, но я думаю отдельно сделать потом может от родного кондей двух контурный поставить?вроде крепление одинаковое типо краба. Пока без него надо собрать только корпус чтоб ремень проходил