Farsh

Не короб не буду проверять сейчас пуск двигателя приоритет и к выходным вытащить 40 вой

Проверка ЭБУ и стартера, топливную не собрал, не хватило шлангов и хомутов отложил на завтра.

Прямо в шлеме буду ))) надо поставить маслянный фильтр не забыть

Есть на узет все схемы на все мозги, использовал вот эти схемы, подошли вроде по распиновке мне. желающим отправлю схемы что нарыл по почте Эта схема только для нумерации использовал. ну и многое по цветам попадает, но многое и другое Использовал распиновку вот эту Вот сперва расплел косу Начал заплетать попутно убрав вообще из фишек лишнее, и что по распиновке не нужное Ну и окончательно разобравшись что куда идет пока временно без защиты заплел, потом после установки двигателя на место буду в гофру или что то придумывать Завтра надеюсь успею завести, осталось все по схеме подключить

Крюгер, знаю что прям не терпится, да и самому тоже, но работа и дел по дому много. Почти закончил с проводкой, расплел и заплел обратно косу, осталось сегодня тестовый запуск сделать. Выкинул трекшен а так же управление гидро насосом Егры их четыре контакта, убрал диагностическую колодку, оставил только провод те1, но в фишках есть свободное место чтоб если что прикрутить обратно, прям коса в два раза уменьшилась, все свежей изолентой и хорошей оплеткой замотал. Не ввти по двум причинам легче всего найти 340 айсином, и вторая - это иммо, это же дополнительные электрические соединения и тп, наконец на удаление иммо с мозга тоже деньги просят и если ввти то можно и купить 3uz цены масса теже но мощность и момент еще больше

Почему я хочу оставить коробку от узета, во первых мозги компа подвязаны, во вторых у мощных моторов в коробки айсин всегда ставили усиленные пакет фрикционов. А отличаются все 340 айсины между собой только управлением мозгов (соленоиды клапаны мозг коробки) и количеством фрикционов, и передаточными на первую скорость, а еще бубликом Все остальное компановка, корпус, выходной вал, входной,(те бублики можноменять между собой, и начинку). Мне кажется на цельсиор явно усиленная коробка стояла, чтоб выдерживать такой момент и мощь...

Три фактора и доп плюсы просто сподвигли... 1 фактор - родной двигатель не тянет, старый уже. Точно капиталка пришла. 2 фактор - самое главное цена двигателя, в два раза дешевле родного контракта., ну в 1/3 точно! 3 фактор - масса, увеличение момента и мощности без сильного увеличения массы. 4 фактор - бензин, у нас минусы большие, можно еще гбо поставить Остальные двигатели которые рассматривал - 2uz, 1hd, 1kz, 3l, 1hz, 1qd не подходят под эти факторы особенно цена кусается

Вопрос а мост 9.5 от паджеро есть с блокировкой и парой 5.2?

Постараюсь в этот месяц, у них там завал снежный, по пояс, я заказываю телевизор рестайловый, хочу морду переделать на рестайл, ну мне Владег пишет, что приморье завалило снегом, разгребаются

Помимо набора получил, Панель (щиток) приборов, змеевидный селектор акпп, корпус воздушного фильтра, компьютер (ЭБУ), Трекшенконтрол.На моторе стояло: ГУР, АКПП, ГЕна, Коспрессор кондея, подушки двигателя. Опору какую? самого двигателя? или заднюю которая акпп с раздаткой держать будет? попытаюсь все родное поставить Мозги не обд2, но нашел вот это https://www.drive2.ru/b/2509542/ Здравствуйте !!! Да , можно оплатить на сбербанк двигатель 1uzfe под свап не vvt-i + акпп 340 - 59 000 рублей УБЕДИТЕЛЬНАЯ ПРОСЬБА, ПРИ ВЕДЕНИИ ПЕРЕПИСКИ, ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ФУНКЦИЕЙ "Ответить". НЕ СОЗДАВАЙТЕ НОВЫЕ СООБЩЕНИЯ. СОХРАНЯЙТЕ ПЕРЕПИСКУ.!!!! После оплаты , ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!! пишите на почту , а также скидывайте скан квитанции об оплате или четыре последние цифры карты , с которой был осуществлен перевод на sales@azimut-dv.ru , какая сумма , какого числа , в какой , и с какого банка была оплата , если перевод был с карты , то обязательно уточняйте 4 последние цифры карты с которой был сделан перевод , это требуется для быстрого определения ИМЕННО ВАШЕГО платежа , потому что переводов каждый день идет очень много , и ваш заказ пойдет в работу , только после того как будет идентифицирован ! При оплате , в назначении платежа обязательно пишите за какую з/ч идет платеж !!!! Стоимость товара: 59000 Доставка до Транспортной компании , сдача груза и оформление документов на отправку: 500 Итого без упаковки : 59500 Упаковка в картон(если она вам не нужна , то можете ее не оплачивать ): Итого с упаковкой: Дорогие клиенты, доводим до Вашего сведения, что после выставления счета, товар ставится в бронирование на 24 часа. В случае не оплаты, товар снова выставляется в продажу – претензии не принимаются!!! Весь ассортимент нашего магазина , вы можете посмотреть на нашем сайте htpp://www.azimut-dv.ru/ , обновляется каждый день ! Реквизиты на оплату: Нагорский Константин Леонидович Карточка Сбербанка: 4279 – 5000 – 1007 - 9668 Номер лицевого счета: 40817810250000309516 Номер договора: 40817810250000309516 Приморское ОСБ №8635/00071 Кор/счет 30101810600000000608 в ГРКЦ ГУ Банка России по Хабаровскому краю Наименование Банка: Дальневосточный банк ОАО «Сбербанк России» г. Владивосток БИК 040813608 ИНН 7707083893 КПП 790102001 Срок действия карточки до 07/2016 Когда оплачиваете ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!!! пишите в назначении платежа , за какую з/часть переводите , и после оплаты скидывайте скан квитанции об оплате или четыре последние цифры карты , с которой был осуществлен перевод наsales@azimut-dv.ru Всегда проверяйте товарно-транспортные накладные , которые мы вам скидываем при отправке груза , чтобы в случае их неправильного оформления , мы могли их оперативно исправить !!!! С момента получения от вас письма с сообщением об оплате , мы берем на себя обязательство отгрузить оплаченную вами запчасть в течении 2-3 рабочих дней , после поступления на наш счет денег . В письме указывайте полные реквизиты получателя фамилия , имя , отчество , обязательно город и телефон получателя , и транспортную компанию какой отправить , если это ТК Деловые Линии, Желдорэкспедиция, то нужны обязательно паспортные данные. Работаем с транспортными компаниями «Cолнечный Магадан», «Желдорэкспедиция», «Ратэк», «Энергия», «ПЭК», «Транс-Трек ДВ», «Деловые Линии» , «Флагман Амур» . Транспортной компанией «ЖелДорАльянс» и “Баграм” не отправляем. Отправка другими транспортными компаниями , только по согласованию !!!! Также не отправляем почтой РФ, EMS, почтово-багажными вагонами, проводниками и т.д.!!! Нежелательно отправлять компаниями «Форвард», «Кит», «Берг» , «Баграм», «УралТрансКомпани», но если вы все таки выбираете именно эти компании , то обязательно согласовывайте с нами цену и сроки доставки в эти компании , но будьте готовы к тому , что отправки , в короткие сроки через эти компании не будет , но если вам все-таки нужна отправка именно через эти компании и в короткие сроки , то тогда лучше заказывать вызов курьера в этих компаниях , груз мы выдадим непосредственно курьерам после вашей оплаты . ТК Ратэк не отправляем ДВС, т.к. воруют навесное. В основном стартера. Если клиент настаивает на отправке Ратэком, соответственно претензии к комплектации также не принимаются. Стоимость и сроки доставки до Вашего города уточняйте на сайтах или по телефонам Транспортных Компаний вашего города! В случае , если вы решили воспользоваться услугами курьера , то его заказ вы оформляете сами , мы вызовом курьеров не занимаемся ! Сайты транспортных компаний через которые мы отправляем Ратэк - http://www.rateksib.ru/ Энергия - http://nrg-tk.ru/ Желдорэкспедиция - http://www.jde.ru/ Деловые линии http://www.dellin.ru/ Транс Трек ДВ http://transtrek.ru/ Солнечный Магадан http://sunmagadan.ru/ ПЭК http://pecom.ru/ru/ Флагман Амур http://www.flagmanamur.ru/ На всех этих сайтах можно сделать расчет стоимости отправки до вашего населенного пункта . Расчет примерный и дает представление о сумме. Мы не гарантируем, что сумма в онлайн-калькуляторе на 100% совпадет с суммой при отправке в накладной Транспортная компания известит вас телефонным звонком о приходе груза , или вы можете отследить груз по номеру транспортной накладной на сайте транспортной компании Гарантия: В течении 7-и дней с момента получения ДВС и 5-ти дней с момента получения трансмиссии, на все остальные детали гарантия составляет 3 дня . Покупатель устанавливает купленный агрегат и проверяет его работу. В случае выявления дефектов , покупатель должен сообщить об этом в течении указанного срока. Расходы, связанные с установкой, демонтажем, транспортировкой, продавец не компенсирует! Возврат денежной суммы производится при сохранении товарного чека. Продаваемые агрегаты имеют маркировку продавца на основных узлах и деталях. В случае, если покупатель самостоятельно, без согласия продавца устранит дефект, при этом нарушая маркировку и пломбы, то претензии продавцом не принимаются и деньги не возвращаются. При покупке деталей ходовой части (стоек , приводов , рычагов , карданов , рулевых реек) имейте в виду , что вы берете б/у запчасти , и они не могут выглядеть как новые запчасти , т.е., им может потребоваться замена резинотехнических деталей , на которые мы естественно не сможем дать гарантию !!!! Оплачивая данный счет , вы соглашаетесь с условиями гарантии и возврата .

Новости с фронта. Косу раздербанил. Выкидываю тракшен, разбираюсь что куда идет, старая оплетка совсем износилась выпадает, изолента вся рассохлась. Сама изоляция на проводах как новая. Буду восстанавливать и на термоусадку и гофру новые сажать, потом думаю к концу недели на пробный старт. Пока все делаю на полу. Еще не вынимал родной движок

Пока в командировке в Батагае, тут -55. дома только 30 буду если получится. Машина моя, буду регистрировать как спецсредство, это в далеком будущем. Либо через НАМИ. В планах продавать нету, у нас пока еще диких мест очень много, и бездорожье считай выехал за пределы города и сразу начинаются. Двигатель нынче смотрят?

Примерим посмотрим, по размерам так на глаз прикинул места между лонжеронов хватает, разве что коллектора выпускные не проходят, но выше мета много, и чуть длинее нашего. Коса родная, по фишкам и расположению.

Да не говори тоже бы зависал долго, сейчас делаю флянцы для приемной трубы выхлопа, хорошо на работе токарь есть ). Еще выяснил что стояло четыре кислородника и еще по одному датчику температуры на катализаторе. Гуляя в интернете, нашел распиновку подключения своего мозга, прям подробную на английском, там не подключали два кислородника находящихся после каталика и температуру. Так что думаю нет необходимости это делать. И самое интересное, нашел что на трамблерных двигателях тех лет обычно было по одному кислороднику, и эти дополнительные кислородники и температура у моего узета фишки не выходят из основной косы двигателя.

340 aisin 30-40LE (v4aw3) у меня, у узета стоит 30-41LE,выходные валы одинаковые, принцип такой, откручивается хвостовик у узета и прикручивается раздатка моя, если совсем не подойдет то из двух коробок собираю один, меняю валы выходные переставляю, по внутрянке олин в один, только отличаются мозгами и пакетами фрикционов

Вот там в лузаре посмотрел на сайте, цены норм, еще и датчики продают, на сколько взять? Еще бы кто угостил номерком диффузора или крепления этого вентилятора, посмотреть цены

Спасибо за совет! Будем пробовать, а какой мощности электровентили с нашемарок?

Вентиль на 120Вт. Нет тойотовский родной на celsior другой, там стоит гидропомпа, приводится ремнем, стоит электронный клапан открытия, и гидро мотор на вентилятор. По идее система очень бесшумна в отличии от электровентилятора. Но у меня в планах использовать гидропомпу в других целях, а пока найду ремень в обход него.

А что если на капот, как камаз мастер )

Ну во первых штатный стоял на дизеле, который менять буду, хочется электро, все таки нырять буду иногда, во -вторых у celsior стояла гидровентилятор, поэтому мой выбор электро, да и зимой у нас -40-50 там лучше вообще отключать вентилятор. Радиатор родной только алюминиевый

Пока насчитал два датчика по одному на коллектор Без генератора и кондиционера, получается очень компактный двигатель, разве что маслянный фильтр прям торчит) , немного приукрасил На днях начал размораживать делику, и пришел радиатор с вентилятором

Дешево и надежно, купи резиновые втулки от УАЗ аммортизаторов

V6 3 литра думаю потянет v8 4 литра, так посмотрим )

Бензобак у одноклубовца беру с рестайл булки со всеми трубками и насосом, что касается опор - двигатель отправили со своими подушками

Продолжим ознакомление с двигателем, начал разбирать проводку, хочется двигатель почистить перед установкой, ремень грм выглядит как новый с завода, чувствуется умерли подшипники ролика и натяжителя. Обнаружил гидропомпу для гидромотора вентилятора, чем комплектовался этот мотор, захотелось сразу гидро лебедку Варн ) так что наверное обманку поставлю пока не найду (те бачек ) а так гидравлика круто!!! Так же с ним идет генератор на 80А, только такие стояли,захотелось поставить с 2 uz там стоит 150А, вот теперь интересует конструктив, расположение лап двигателя просто кажется идеальным для свапа, подождем когда сниму свой двигатель