krun1979

"Шал" хороший фильм.

очень понадобился правый нижний рычаг передней подвески.вроде MR208662/ сколько стоит и как быстро?

было б так просто. надо измерить,нарисовать,посчитать,создать макет,поставить,откорректировать,подогнать... а там уж и размер можно сказать. и после создания подухи нужно покататься,снова разобрать и скорректировать .тогда может получиться. когда в эти игрушки играть?. у меня хороший знакомый строит нестандартные вышки сотовой связи по всему кавказу,так вот процесс созидания в два раза длинее исполнения.. человек на чинамобиле выбрал пневмоподвеску своей работой,но и он ,я думаю,не затеется с таким головняком. вместо прибыли бульон от яиц. проще поставить бублик,подобрать аморты,рессивер.все просто и надежно. Я если буду затеваться со сливой,то начну с удлиненных самолепных рычагов и установки пневмостойки с опорой на нижний рычаг.

@Baton,стакан не трется о чулок при каких углах атаки?не сравнивайте работу сливы на штатнем месте и место,куда Вы ее хотите поставить. даже не обязательно убивать подуху для доказательства.поставьте любую заводскую сливу,и не надувая ее совершите полный ход рычага,все увидите. может быть прокатит вариант самолепной сливы с 2 поршнями очень нестандартной формы.. но незнаю как @airband,а я не смог добиться сравнимым с заводским качества опрессовки стаканов. @airband,важен диаметр поршня.сам чулок завязан с диаметром поршня и раздувается незначительно. а форма поршня имеет очень большую роль и от неё зависит прогрессивность подухи,её комфортность и очень сильно,в данном случае, срок жизни.

хотя если сделать 2 коротких поршня (и внизу и вверху).подобрать их форму для получения необходимой прогрессивности... нужно пробовать.

при коротком поршне -куда будет скатываться оболочка+поршень нужен мах.большой диаметра для достижения меньшего давления.маленький поршень-большое давление.

принципы в жизни у бублика и сливы разные,слива скатывается по поршню. в нормальном режиме работы в сливе ничего не трется.а при значительном изгибе края стакана начинают протирать стенки . хотя может у Вас будет по другому. Дерзайте. Удачи.

@airband, Вы нарисуйте крайнее верхнее положение....

Кто будет собирать пневму,да и просто для дома советую паковать соединения на герметике indrofilet,великая штука. не для рекламы...неделю назад перепаковал последнее соединение(лен+автогерметик) на коляске на этот герметик,лен продержался 3 года за это время все соединения на льне стали травить(причем травят только на морозе)а indrofilet за те же 3 года держит отлично. за неделю давление по кругу ушло на 3-5 psi .вообще не корректирую уровень.

если по переду-будет,слишком большой изгиб подушки.

у кого есть газ,обязательна ли отметка о гбо в техпаспорте при посещении европы?

@floger,здорово. сына у Вас молодец..

хлопает однозначно во впускной. гбо установлен,но чтобы исключить вариант подтравливания газа закрывал краник на балоне и сбрасывал давление на редукторе,толку нет. и если бы травил газ,он равномерно заполнил бы коллектор и попал бы в цилиндры с открытыми впускными клапанами-стрелять должно было часто. у меня тоже возникли мысли про подтравливание 1 форсунки. как проверить форсунки? откуда может попадать топливо в коллектор и от чего оно воспламеняется?

Здравствуйте. не могу починить примус.блин. симптомы таковы. при включении зажигания(стартер еще не запускаем)происходит тихий выстрел во впускной коллектор.после чего двигатель заводится не сразу,а приходится сек 5-6 крутить стартер.думается в рейке нет бензина. но данная проблема проявляется с частотой 1-2 старта из 10 ,во всех остальных случаях дв.хватает моментом и факт стрельба не зависит от времени остановки. я понимаю,что стреляет во впускной при бедной смеси...но при повороте ключа бензина еще нет...вроде.получается стреляют пары с предидущей поезки...?а почему они стреляют? может ли увеличение давления во впускном коллекторе от стрельбы приводить к сбросу дакления в рейке(через регулятор)? в чем может быть причина? да проблема появилась после замены свечей,может я собрал что нибудь не так? после завода,двигатель работает совершенно нормально.

без подиума не станет.

длинный бублик сильнее выгибается при нижнем положении рычага,что требует увеличение вылета. я пробовал рубену 3Х130.если нужно только для лифта...комфорта не прибавляет. @Ser-Bat,как торс влияет на хода подвески?

подуха нужна диам ни меньше 150 мм .меньшая не поднимет морду даже на мах.давлении. я пока не смог сделать направляющую.нужна точность ,как на аморте,и примерно таже конструкция.Но гораздо больший ход.типа телескопической 3 секционной.

могу спорить на бутылку 10 летнего Севастополя.подуха на переде погибнет в течении максимум 5000 км.поршень ее убьет.и дело не в говнах.в крайних положениях рычага края стакана будут протирать оболочку. без направляющей,слива на переде работать не будет. пан Самоделкин.у Вас хорошие возможности по металлу.возьмите сливу диам.150-170 мм и сгондобите внутрь направляющую. как получится,я первый буду стоять в очереди на приобретение.. @адлер,они не верят в надежность подух.

какова высота стакана передней подушки?

я определюсь в начале апреля. крым или грузия.

рычаг там на самом деле не большой.я выполнил рычаг из 5мм листа,и зажат он между подрамником и лонжероном.все посчитали.этого хватает с большим запасом.

@адлер,по морде. если кронштейн делать выше и выполнить 30 мм опору под подушку,можно не трогать аморт.2500 доминатор становится и не мешает аморту..

у подушки все режимы до 100 psi являются рабочими.и погибают они не от давления. по мне,ставить подуху и оставлять пружину не имеет смысла. тогда уж проще и гараздо дешевле ставить презервативы внутрь пружин. P/S/ Самоделкин раскажи,как живет слива в твоем варианте на морде?

у меня разгибало клюшку.баловался с пневмой,накручивал торс,отпускал торс,в результате полукруглая шайба и направляющий болт стал на край клюшки. во время движения по говнам сначало соскочил один край клюшки(звук похожь на выстрел)а затем разогнуло и второй.морда легла одной стороной на отбойник. вылечил кувалдой+молоток и поехал дальше.

сейчас цена 3 звезд около 100 уе,я планировал на новый год,выходило уже 150.