krun1979

я ш тебе говорю,уатт мешает.да и не нужен мне 108. разговор ведь не о размере..

у меня трое деток.младшего вывозил в горы 40 дней от роду,до цивилизации было 3 часа ходу. .S. А насчет газа ты слукавил Спокойно мог поставить балон на 95 или 108 л, проехать смог бы еще больше.-больше 70л вместо запаски не лезет.уатт мешает. даже в монголии вряд ли Вы будете делать перегоны более 700 км, а в населенных пунктах всегда есть где пополнить запас воды.да и в случае поломки сидеть 3 дня не обязательно плоский бак рано или поздно лопнет по шву.

любая банка с водой летом при жаре 30,через 3 суток протухнет и станет разносчиком инфекции. мой альпинистский опыт говорит,везъде(вдали от цивилизации)можно найти чистую воду.всегда есть чистые ручьи,озераи т.д. в которых можно и брать воду для приготовления и гигиены. чайник и микроволновка для мажоров. берёте газ.горелку,или бензиновый MSR,и можно уходить от цивилизации хоть на месяц.хотя иногда за едой выходить надо. в дальних заездах меня больше волнует набор зап.частей для шайтан табуретки и возможность ремонта.(гена 2.5 кВт и инверторный сварочник гораздо полезней чайника.)кстати проблема с зап.частями для наших машин актуальна и для цивильных покатушек.на украине,белорусии,(говорят и в европе)многих запчастей для нас нет. я вожу шаровые,рулевые наконечники и 1 тягу,пыльники на шрусы и рулевые,комплект ремней,еще чего то ..много всяких железок.сейчас заказал генератор и хочу найти б.у стартер. для своей бензинки,в качестве повышения надежности и увеличения пробега,поставил гбо с балоном 70л, заправка бензин+газ хватает на 600 км средних говен. ну и конечно расширенную аптечку включая шовный материал и талмут по его применению.

у меня товарищь поймал сома 95 кг осенью.тролинг сильная вещь говорит. я собираюсь на майские,друг строит базу,поеду смотреть.. правда рыбак из меня ....,умею ловить только форельку в горах на спининг,но буду входить в "тему"

даже если все будет очень плохо,на уаз не пересяду. единственная советская нормальная коляска,с моей точки зрения,это нива коротышка,если её до ума довести.

давно есть такая тема по камерам. там о про объективы,и про камеры.. мониторы.. в теме музыка,видео звук, как ссылку всунуть не знаю

D-mitriy донор зачем,купи 2 саненблока по размеру,200р токарка,1000 р труба нержавейка,рулетка+пол дня на все собрать.делов то. дольше будешь подбирать.

еще вариант есть,А образный рычаг на заднюю подвеску.(мост будет подруливать в повороте.)

Согласен с Saveliy,стаб не влияет на снос задней оси. у меня нет не панары,ни стаба, Стоит уатт и я могу ехать по гравийке 120,зад не таскает.а стаб снял по причине установки пневмы,с ней влияние стаба не так ощутимо.(и еще я ОСОЗНАЮ возможные последствия переделок). вообще,мне кажется,панара и стаб в стоке очень хорошо.перестановка задней оси на грейдере заставляет снижать скорость,если же хорошо идет 120 и надо в поворот,начинаются проблема.Что спокойно проходится на 80 становится страшным на 120.

Здравствуйте.Нужно фильтр топливный для 6g72 щетки(комплект зимних и комплект летних) ,которые гибрид на лобовое стекло +переходники винты-крючок(переходников 4 шт) куда слать деньги. Спасибо.

"ребята если нет тяги поперечной устойчивости задней) не будет ли при лифте рвать амортиз? и если мост ушёл вправо чуток и так ездить к чему может привести?" это ,если я правильно понимаю ,имеется в виду панара. при отсутствии панары мост будет иметь свободу бокового перемещения ( на 2 см мост уходит когда стоишь на ровном асфальте). на скорости будет мост таскать, не будет устойчивости. если же заедешь на косогор,мост может уйти очень сильно,накроешь медным тазом саленты рычагов,резина будет циплять арки .так что аморты это фигня, без панары или ее заменителя еще ни кто долго не ездил.

есть старая статья по устойчивости. http://ford.h11.ru/FFF/p_fff_suspension.htm кому интересно ,почитайте,порисуйте.

Мужики ,накопал небольшую статью по построению подвески в 4 частях,может кому полезно будет. http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_yj/sorokonog/journal/4062246863888240273/

" По трассе иду 160-180км идёт ровно, как танк" дорога должна быть очень ровной и длинной,завидую у нас на кавказе таких нет. и на таких скоростях,ты и со стабом лосиный тест не пройдешь.машина без стаба априоре более склонная к кренам и опрокидыванию,при любых амортах и т.д.(хотя есть вариант вообще убрать пружины,торсы, а ля спорт подвеска и не нужен стаб) на скорости в 180 объезд любого неожиданного препятствия закончится опрокидыванием. Стаб как раз и необходим при движении на больших скоростях.почитайте теорию подвески,подумайте, заявления про ненужность стаба делают ,обычно, только для говнолазов.для остальных стаб очень полезен. p/s/ по гребенке кидает не от стаба,а от панары. "Аморту херово, когда резко вытянгивается шток на всю длину (и то, только в холодное время года). " у кого нибудь есть информация по вариантам ограничения хота заднего моста вниз?(подвызывание динам. стропой не обсуждается). у меня пневма, уже рвал аморты на прыжке.

Добрый день.Инженер-электрик (НПИ),альпинизем,кто захочет прогуляться на Эльбрус,Казбек,почти все маршруты ГКХ ,свожу или помогу. так же промальп на юге россии,дача в горах(п.Пхия по р.Большая лоба-рыбалка ,отдых,лечение на кислых источниках)вдруг кому надо. как то так . Всем удачи в Новом году. P/S/если нужно кому -принять ,разместить,экскурсии и т.д. на КМВ помогу.

я пробовал похожую модель,но тогда уж берите к ней объектив 9-22,будет из чего настраивать http://photo.qip.ru/users/krun1979/200672314/208068334/ последние 3 фото у камер этого уровня проблема засветки (может на сей момент она и решена,но сомневаюсь) моя дура стоит 2.5 круб камера,3 круб объектив(цены в Пятигорске на 2009 год) тип kpc-s303bh ,неплохая MDS-4120SX сейчас наверно есть более новые модели . выбор чернобелой камеры обусловлен лучшим качеством в сумраке и ночью ну и ценой конечно,цветные камеры с похожими хар-ми стоили гораздо дороже.

эта камера стоит у меня уже 2 года.и два года пугает своим видом гаишников,я уже много денег сэкономил..авторегистратор выглядет не так страшно я пробовал похожие камеры с объективом 16мм,мне не понравилось. в моём варианте камера управляет объективом(кол-во света,попадающего на матрицу регулируется шторками объектива,а не програмно,+неплохая оптика.)разница в качестве типа "мыльница и полупрофи"

не буду споритьс мастером,но я практически не пользуюсь камерой обгона в городе,на многополосных трассах она вообще не нужна . мне камера нужна только на двухполосной трассе.моя камера даст мне на 1 сек больше времени на размышление,чем твоя. если ты идешь 120,навстречу 150,то на расстоянии 400 м твоя камера ничего не покажет.учитывая ускорение делики....можешь не успеть спрятаться. я пробовал много камер и пришел к выводу,лучше дальше,чем ближе.на скорости метры бегут так быстро чернобелая мне нравится больше цветной-не отвлекает цветом,в сумерках и ночью изображение лучше. а там как кому нравится. http://photo.qip.ru/users/krun1979/200672314/208045832/

для камеры обгона необходим при матрице 1/3"объектив хотябы 5-50 ( уголом обзора можно дать в районе 5-7 градусов,)что дает четкое изображение без искажений на растоянии 100-300 м на мониторе 7", с другим углом обзора на этом расстоянии Вы ничего не увидите. как будете обгонять при 120 км/ч? лучше чернобелую(типа KPC-S303BN или MDC-4120C ДОВОЛЬНО ДЕШОВАЯ + объектив 5-50 хотя сейчас есть более новые модели)

люка нет ,до крыши см 4-5(чуть выше TV антены) фото смогу сделать в выходные,богажник снят,надо ставить.

"как закрепить допустим запаску или канистру в углу корзины" у меня нет таких задач .запаска у меня на калитке,вместо запаски газ.балон ,газ+бензин хватает мин на 700 км. алюминевый лист ,в отличии от сетки позволяет разгрузить конструкцию(можно применять трубки меньшего диаметра).я сварил багажник из полированной нержавейки диам 25 *1.5мм,с поперечинами через 200 мм.размер багажника 2000*1200 мм .на 6 стойках,по богажнику могут передвигаться 2 взр.чел.вес получился в районе 25 кг.брал тройники,повороты,трубу,все сварили за 2 часа. р.s.использовать на констукцию трубок и фитингов предназначенных для торгового оборудования-пустая трата денег.трубка черняга с анод.покрытием толщина стенки около0.5 начинает ржаветь через пол года,несущая способность мизерная.,фурнитура силумин....в общем сами думайте

Удобнее когда пол багажника изготовлен сплошного алюминиевого листа с насечками,ничего не скользит и нет шума на скорости,сетка поёт громко.

какая температура эксплуатации у колес?подуха ничем не отличается. у Вас эксплуатируются современные грузовики. если правильно установлена система влагоотделения+качественные фитинги и трубка все должно работать. но для низких температур можно поставить вариант Адлера+мех компрессор,типа http://honduras.ru/i...ategory/41.html тагда по барабану утечки=удобство эксплуатации

если тебя послушать,начнешь удивляться,почему все магистральники на воздухе езьдят,да еще по 40 тонн возят(что будет,если подуха порвется?страшно да.),а там на каждое колесо подуха.

у меня был опыт разрушения пневмостойки правого переднего колеса на скорости под 120 ,наличие ослабленного торса и стабилизатор поперечной устойчивости привел к обнаружению поломки километров через 50.(стало пробивать до отбойников на колдоёбинах) разрушение подушки на задней оси (даже в отсутствии стаба) тоже не приведет к катастрофическому изменению поведения а\м на трассе.(сразу в кювет не улетишь).данные режимы проверялись. поведение а\м при лопнувшем торсионе гораздо ощутимее. p/s воздух побеждает металл.даже 9000 подуха(очень маленькая и слабая)рвет очень серьезные металлические конструкции.