Мужики.поравьте,если ошибаюсь. лифт 2" путем проставок под шаровую и подрамник.
плюсы.. пока не нашел.
минусы- 1,без радикального обрезания установить колеса большего диаметра все равно нельзя т.е. клиренс не меняется даже для передней подвески.
2,центр тяжести поднимается(увеличивается вероятность опрокидывания)значит надо ставить колеса с большим вылетом.-увеличение нагрузки на ступицы.
3, если проставки без смещения,меняютсь углы работы шаровых-погибают на раз,+необходимо усиливать крепление крабов,иначе вырвет.
4,силовой бампер и лебёдку поставить можно,но машина будет сильно клевать.
проставки под задние пружины -зад задирается,но ход сжатия ограничен,пружина на кочке сжалась,происходит удар моста о кузов,но не через отъбойник, а через пятаки пружин.(очень жёстко).
итого.если ограничиваться лифтом 2" путем проставок-какой смысл?
лифт 2" торсионами+пружины+более жесткие амортизаторы
плюс 1,клиренс по переду увеличивается,меньше напрягаешся на говнах,меньше бъешся передней подвеской .
2,усиленные пружины имеют большой ход сжатия,практически не пробиваются.
3,можно поставить силовой бампер и лебёдку,машина не клюёт носом
минусы 1,надо ставить более жесткие аморты,иначе машина сиьно кренится
2,пружины жесткие.сзади едешь как на табуретке.
3, желательно усиливать крепления крабов.
4,ухудшаются углы работы приводов(хотя народ говорит что это ерунда.)
итого если если ограничиваться лифтом 2" то мне кажется.вариант только торсионами+усил пружины+аморты.
хотя если совсем хорошо--2"торсионом+2"проставы+обрезание до двери +вынос дисков+50 и т. д. здорово но не бюджетно.да и для города ...?и обращайтесь к теме лифт 6",10",16" и т.д.