серёга благовещенск

понял, если тока у меня будет, то смысла ставить нет...

Т.е смысла покупать стационарную нет? Т.к по трассе на часто езжу, а с этой рацией тока стационарные ловить можно? К примеру где то в лесу...у всех переносные, мне тоже нужна переносная?

http://www.tron-vtm.ru/Albrecht-AE-6310.html к примеру такую можно настроить на волну товарищей с рациями из евросети или связного?

Это тема по вопросу куда установить... А что установить на нашел

Я хочу станцию в машину, но так как я далек от радио, вопрос:Что взять дешево, но сердито, чтоб и диапазон и слышимость хорошая была (ну или не очень дешево)... Мобильная рация СиБи настраивается под рации переносные, т.е которые в каждом магазине продаются? или общение тока на средней частоте (тоже не особо понимаю), просто у друганов есть переносные (беспроводные), а я хочу в машину установить, связь будет у нас?

Опять вопрос, можно ли приобрести автомат опережения впрыска (правильное название нашел) отдельно от ТНВД и установить без снятия насоса с двигателя? И все таки где он регулируется?

Подскажите еще пожалуйста номерок каталожный датчика температуры на ГБЦ, думаю поменять, даже проверять не хочу... Есть ли где тема по регулировке холостого хода при прогреве, ну автомат прогрева в общем?

Спасибо! Буду пробовать, подскажи пожалуйста это относится (по книге) к системе охлаждения и топливной системе?

Согласен, для начала нужно поменять насос ручной подкачки (меньшее и дешевое из зол), если не помогло то это сальник ТНВД воздух подсасывает и топливо из него уходит, нужно снимать насос и менять сальник. Сам просто после покупки имел такую проблему.

И все таки, вот в чем ситуация (думал что помогут шланги). При 0--5 градусов при запуске двигателя обороты 300-350, на прогретой машине 1000-1100 оборотов, при движении в городе постоянные остановки, при нажатой педали тормоза (АКПП в режиме D) обороты опять же падают до 300-350, из за чего кстати и были накручены до 1000-1100, т.к изначально падали еще ниже... Машина едет отлично, не дымит, даже при резком газе совсем незначительное количество черного дыма. Если это не шлангов, от чего тогда может быть? Вроде как проблема появилась после замены плунжерной пары, меняли на СТО дизелисты, они ничего внятного не сказали...Как еще проверить авто регулятор холостого хода (запуск на холодную), он не рабочий (ломается ли он) или просто нерегулированный? По поиску такой инфы не нашел. Спасибо!

Спасибо, я сам подозревал что это э/м клапан кондея, т.е в принципе он полезный, хоть и кондером в жизни не пользовался? А клапана на фото 3 вообще можно убрать? Да на фото не те клапана (у меня кстати нет таких), мои на сантиков 40 ближе к АКБ мнение принято, но это 100% не про передний мост...Они вообще в другой стороне

Это не те шланги, это слева от двигателя, а у меня за интеркулером...На рисунке показал какой у меня заглушен.

Ссылка не открывается...Вот сфотал с книги, куда идет этот шланг (как раз по длине) и у меня его там не было, но все таки для чего он?

Неправильно, для "шайбы" еще один шланг висит, короткий, заглушен саморезом... А непонятный шланг сантиков 40-50

Есть у меня шланг болтиком заглушенный... По книге нашел что этот шланг от э/м клапана идет на ТНВД, на какой то вакуумный привод. Так вот не могу найти для чего? Видно что он давно не подключен, забитый весь... Поставил на место, нет изменений на холодную. А полез вообще искать где у меня обороты на холодную (~300-350), тоже самое и во время остановки на светофоре... Обороты вообще накрутил, сейчас на прогретой 1000-1100 об...Жалко, зря тарахтит... А на фото № 3 вообще непонятный патрубок, он получается за интеркуллером самый верхний, смотрит в сторону кабины У меня механический насос....

В общем рыскал под капотом совершенно по другим вопросам и наткнулся на шланчик с желтой полосой забитым в угол что его и не видно... Шланчик идет от электромагнитного клапана за интеркуллером снизу , второй конец от него болтался в сильно загрязненном и забитом состоянии. Внимание вопрос: что это за шланчик и что за э/м клапан? Куда по идее он должен цепляться? И при его отцеплении на что должен влиять? Так же еще на фото 3, что это за клапан (там же за интеркуллером) и почему без шланга?

Таже самая проблема на булке. После холодного запуска нет оборотов, уровень заряда гораздо меньше 12В (автомат прогрева не работал с момента покупки), раньше при запуске на холодную было как положено 800 оборотов,теперь вручную накрученны и на прогретой машине 1000-1100 оборотов, заряд так же работал в районе 12В на холодную, затем поднимался. Так же при движении обороты нормальные, а во время остановки (перекресток к примеру) и удержании на тормозе обороты падают до 400-т в среднем... Есть совет какой и связаны ли эти проблемы между собой или нет? Где найти на машине датчик температуры?

Спасибо, та же проблема, пойду отверткой колупну...

Пдскажите с какой целью закрываются и замуровываются технологические отверстия в кузове изнутри? Не увидел каких либо обсуждений по этому поводу... Вибропласт я клеил примерно на 60-80% площади, а больше смысл? тока если для веса... Это же виброизоляция в первую очередь, а не шумоизоляция... клеить встык и в нахлест , я считаю, это задротство... А также смысл обезжиривать под битум?

Я помудрил с фендерами от РИФа, не то...На трассе камнями их колотит, в лесу задние ветками поразбивал. Это фендера для города,на работу ездить...ИМХО Сейчас поставил универсальные-резину, вообще никаких нареканий, только что снижение по эстетическим показателям

Кто то указывал поставить конвекторы, полностью согласен, себе тоже буду их ставить. А вообще можно сделать теплые полы, но не трубы ложить, а есть сейчас ноухау, инфракрасные полы, вроде очень экономно и не колхоз...по виду как плёнка, можно утеплять также стены. Кстати инфракрасное излучение, это излучение тепла Если кого процитировал извините, не прочитал полностью тему.

А вот это мы: и ещё: Соревнования в Архаринском заповеднике: "Царская дорога"

Блииин, так это проставки под отбойники...а я думал на стабилизатор Спасибо!!!

Подскажите, сегодня лифтовали делику(проставки 9 штук), так у меня на заду встали проставки под пружины, под линки и под колдун, а вот ещё пара проставок которые вроде как на стабилизатор, они не встали, т.к. стабилизатор вперёд не ушёл, поставили всё как было, едет вроде нормально...Может я чегото не понимаю, может они вообще ни туда ставятся... Поставили аморты передние KYB от бигхорна, задние от сафаря 61 кузов, тоже KYB, усиленные торсионы Dobinson. По моему мнению задние сафарёвские аморты коротковаты, визуально всего на сантиметра 3 длинее родных от делики, а вот на перед вроде нормально по длине. Короче пополнил ряды лифтованных, а по лишним проставкам подскажите пожалуйста.

мне посоветовали от сафаря в 61 кузове, потому что они вроде по диаметру меньше чем от кузова 60, при работе подвески не должно их ломать, а втулки на них вроде как волговские савятся, размер вроде тот же что и на делике...