gruskov

Согласен, Андрей142 посмотри что у тебя с выводом "В" на гене, возможно там клемма подгнила....

На фишке один на возбуждение один на приборку, с болта на зарядку, ищи-оторвал.

С левой стороны только : В моторном отсеке реле свечей накала(оно щелкает громко), в салоне-в ногах пассажира за бардачком блок ЭБУ свечей.... чес сказать не помню что там еще....

Ага, учитывая что ночью было -31.5 то думаю за 700 руб за 5ть литров моторки класса CI-4-очень не плохо.

Дождался... седня -30 было с утречка, к сожалению-градусника не было, доверился местному телеканалу который находится в нашем районе, его данные по температуре всегда сходились с градусником. Лукойл Авангард Ультра CI4 5W40; ЛУкойл GL4 75W90 ЛУкойл GL5 75W90 https://www.youtube.com/watch?v=3YdS_CNtBeI В скорости обещают -35, будет посмотреть)))), пока норм... Если честно то ниже -32 я не гоняю авто, если нет форс-можорных ситуаций....

НУ хорошо что хорошо получилось, только я бы советовал сопоставить температуру окружающего воздуха, температуру двигателя, заряженность аккума, ну и прочие... если Вам не трудно будет, найдите пжлст токовые клещи и замерьте ампераж. Спасибо.

Можно узнать как Вы АМПЕРЫ по вольтметру учитывали?????

Соглашусь в этом вопросе с Михалычем, при проверке мультиметром MASTECH MAS830B в режиме "Мом" прибор показал себя странно, кратковременно показывал наличие незначительного сопротивления, потом показывал-разрыв, при проверке "лампочкой" обмотка статора загорелась как "новогодняя елка", в двух местах-пробой обмотки на корпус.....

Я изопропиловый спирт добавляю в незамерзайку...на наш бачок пары стаканов хватает...

блин у нас пока морозы закончились... -28 максимум ночью было... тест не удался....... но в принципе зима ток началась................

Проведи дорожный тест сначала., фильтр там сто пудов не при чем. вскроешь-увидишь, а вот ошметки фрикционов посмотреть нужно...

Что касаемо SHELL HX-7 10W40, был у меня печальный опыт использования этого масла, слил от греха подальше, после 1500 км заметил что на деталях появился коричневый налет, и был сильный угар,что не было не на одном масле. Такая же история у соседа на Цифиро бензиновом была, хотя масла брались в разных местах, я свое вообще в буржуйском МЕТРО брал..... теперь шелл обхожу стороной. Религия Масла у каждого своя, но я пока Лукойлом АУ CI-4 доволен. нет угара, детали чистые.

ТС, если чего сервис мануал на твой коробас лишним не будет https://yadi.sk/i/xnguc3zUmMzUo

Если это настоящие мобилы, зик..

Ты же писал что у тебя переключатель поворотов навернулся...........

Скоро будет)))) К нам морозы под -36 идут, буду проверять Лукойл Авангард Ультра CI-4 5W40 а также Лукойл GL-4 75-w90 и Лукойл GL-5 75-w90))))))))

изменила, на предыдущей странице номер АКПП указан. не надо не каких тыков, вся технология проверки АКПП указана в мануале на кирпич со стр 59. и прекратите давать безумные советы не имея не малейшего представления о работе этой АКПП

http://wiki.pajero4x4.ru/index.php/V4AW2

Вам объяснили, что на кирпиче не может быть не какого "Чека". Вы свое да потому гнете, про какой то разъем, не вводите людей в заблуждение, если не знаете как работает АКПП на кирпиче.

Лёхус НЕТ на кирпиче электроники!!!! НЕТУ-СОВСЕМ!!!!!!!!!! Управление АКПП на кирпиче гидравлическое! Понимаешь нет-гидравлика! из электроники на кирпиче-ТОЛЬКО МАГНИТОЛА!!!!!Ну и ЭБУ свечей можно к электронике отнести. ВСЁ!!!!!!!!!

Какая электроная диагностика на кирпиче??? Магнитолы????

Ого.. вот это интересно... Переклчается индикация корректно? тяги переключения не подклинило??? Может снегом-грязью тяги забило? не смотрел???

наша

одинаковые

С ремнем ГРМ аккуратнее, смотри какаой формы зубья у тебя, на 56х до октября 93 была одна форма -после другая, старые на новых работают, новые на старых нет.