gruskov

Во плин, мож у меня замок бракованый???? Пакет блин не сохранил, с твоим бы сверить....

81310-43360 но, не работает концевик,сига и освещение думает что дверь открыта.

У товарища на 35 супер эксид- 92года, задний стаб был, у меня на аероруфе (низ крыша-диван)95года не было. возможно задний стаб ставили на максимальных комплектациях.

весной заменил подшипник на натяжителе, ставил наш 302(вроде)-60руб, закрытый, старый выбивал сам, но запрессовывал в сервисе, 100 руб отдал. просто старый выбил, пришел в контору которая торгует подшипниками-там подобрали, один в один.

Пока у вас сезон закажи контрактные, я не думаю что сама ступица будет много стоить, а пока паромы ходят то и доставка не шибко дорогая выйдет. и будет счастье. Просто ступица это далеко не расходник и думаю можно вложится раз в 13 лет))))

Возможно ступица не родная.

От тут http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/25486-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0-6g72-%D0%B0%D0%BA%D0%BF%D0%BF-%D0%B8%D0%B7-%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B9-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%83%D1%8E-%D1%81-%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%BD%D0%B8/page__st__360__p__610713#entry610713 еще берут головку на 48 и режут,.

Константин682 все правильно, сколько эта волга ездила на советском масле и каком??? Еще наверно масло меняли от случая к случаю, промывка всю эту чачу отмыла в вбросила в каналы маслосистемы, вот и клин. а если двигло моется регулярно и масло меняется по регламенту то не чего не будет.

На днях буду менять, буду промывать промывочным ибо меняю производителя, буду мыть Лукойлом промывочным, заливать буду Лукойл Авангард Ультра CI.

скрип есть при повороте руля на ходу? амотры живые?

ну что и требовалось доказать.. Я бы для начала подшипнике на гене поменял... не помню чтобы в ваккумнике был подшипник, но думаю что не щетки. ибо если они бы мог парили, то у тебя бы траблы с зарядкой и бортовой сетью были. трабл чисто механический. как варик немного загнуло вал генератора и на больших оборотах подклинивает.

у нас в Кр-ке проблемы при продаже авто, если нет записи замены в ПТСке.

было не? сальники поворотного кулака.

Если учесть что в сам фильтр она качает без проблем, то у меня тока одна догадка, что изнашивается сама мембрана.... Может такое быть?

я пытался ставить перед основным, ибо очень надо.

гена криво стоит, смотри уши крепления на блоке и на самом гене.

Народ требуется помощь, не могу установить фильтр грубой очистки((((( Ставлю, лягуха не хочет закачивать топливо, ставлю на прямую -соляр пошла..... че за ......... а???? мож кто в курсе стрелка на этих фильтрах это куда: из фильтра или в фильтр....... этот фильтр http://www.bigfilter.com/cgi-bin/search_by_filter_results_rus.cgi?fil_name=912

Итак, временно закончилась моя эпопея с автоматом прогрева. Речь пойдет о АП с ТНВД мотора 4М40 с АКПП (Делика- дорестайл), с одним крепежным центральным болтом №2, и двумя регулировочными винтами. №4 и №5 Хочу заметить, что АП о котором идет речь в http://www.pajero4x4...=11655&start=60, очень похож на АП с ТНВД 56 мотора. Если ваш АП перестал корректно работать, не спишете его снимать. Достаточно открутить подводящие ОЖ трубки и прочистить АП, при помощи тонкой стальстой проволки, очистителя карбюратора, ВД40. Как правило, его забивает мусором и он просто заклинивает. Что как оказалось, в моем случае и было. Для того чтобы снять АП с установленного на авто ТНВД необходимо: Комбинированный шарнирный ключ трещотку на 17 (Еще лучше изготовить спец ключ с трещеткой) Шестигранник на 6 4 медных шайбы 12*10 Уплотнительное кольцо 9 461 610 421. Сливаем ОЖ с радиатора, блока. Снимаем интеркулер Снимаем аккум, площадку аккума, Ключом на 17 откручиваем подводящие болты, если у вас не будет спец ключа или хотя бы шарнирного ключа, вы вспомните все японских матерей, всех родственников конструкторов данного авто в 7м колене и явно не добрым словом. Очень мешает трубка кондера, которую не отодвинуть не отогнуть. Короче ЖОПА! Основное время демонтажа-монтажа вы потратите на этот болт. Далее срываем болты которыми АП прикручен к ТНВД (шестигранник)- их два на самом корпусе и один на штанге крепления(ключ на 10)-после чего откручиваем эти болты. Всё, АП в руках. Крутим, регулировочные болты №№4и5 и выясняем, что болт №4 служит для установки начальных холостых оборотов, болт №5 служит для изменения УОВ и изменения положения рычага ХХ. Меняем болт №5 на аналогичный, но под ключ, для удобства регулировки. Ставим АП в обратной последовательности. Не забываем заменить кольцо на корпусе ТНВД, шайбы на болтах подвода. Заливаем антифриз(тосол) и прокачиваем топливо. ВНИМАНИЕ! ПРЕЖДЕ ЧЕМ РЕГУЛИРОВАТЬ АП, НЕОБХОДИМО ВЫСТАВИТЬ ОБОРОТЫ ХХ НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ ТАКИМ ОБРАЗОМ, ЧТОБЫ АП НЕ ОКАЗЫВАЛ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА РЫЧАГ ХХ !!!!! лучше это сделать до всей процедуры с АП. Для регулировки необходимо дождаться, чтобы двигатель ПОЛНОСТЬЮ остыл, желательно чтобы было прохладно(холодно). Выкручиваем болт №5 до тех пор, пока он будет едва касаться штока сифона. Не устанавливая площадки АКБ, ставим АКБ в нишу и подключаем его к авто. Заводим авто и смотрим сколько оборотов и тут же глушим двигатель. У меня получилось меньше 400 оборотов, двиг чить не глох и его дико колбасило. Вытаскиваем АКБ и регулируем болтом №4 положение рычага ХХ. Ставим АКБ, опять заводим, и опять смотрим обороты - глушим двигатель. Такой регулировкой болта №4 доводим обороты до 800-900, я у себя установил примерно 800 оборотов. Всё. Ставим всё на место, запускаем двигатель, катаемся, прогреваем авто до рабочей температуры. У меня получились жесткие 850 оборотов на «N» и «P» при полностью прогретом авто и при исправном термосифоне. Причем не каких подъемов до 1200 не наблюдалось. Теперь жду холодов для полноценной проверки АП.

разные, верхние одинаковые.

верхние рычаги на булку и кирпич разные!!!!!

поршень выдавливается мощным компрессором, либо приставными клещами, как я выше описывал, но тогда поршень на выброс, и не понятно что значить прикепела направляха???? тогда все плохо, пробуй большим рычагом сорвать, предварительно попробуй залить тормозухой хотя бы на сутки. судя по всему у тебя поршень мертвый от слова-совсем....

Пропали две посылки из Китая (благо продованы порядочные попались, вернули деньги), вечные очереди и оборзевший персонал, разграбленная посылка от родственников, потерянная корреспонденция по подписке, это то, что произошло в ближайший год-полтора. Про дикие тарифы на пересылку уже молчу.

Почтой России???? Увольте......

та которая с выборкой под резиновое уполтнение-низ, без выборки- вверх