gruskov

@Foxx они отвалятся через месяц.

ты патрубок потерял.

нашел вариант замены двойной клипсы, что крепят обшиву по вертикальным сторонам, поставил, все замечательно,

блин, попал сегодня... в прошлом году снимал бак из за того что с бака шла чача в виде ржавчины, как показало вскрытие она образовалась на топливозаборнике, под фильтром... сегодня менял автомат прогрева, начал качать топливо и опять такая же история, в топливном фильтре ржавчина... снимать бак сейчас не как, полный бак топлива... тупо сливать не куда, новый топливозаборник 2700 и ждать более 20 дней.... Лягушку промыл, но это вряд ли поможет, судя по аналогии с прошлым годом, она опять забъется шнягой... фильтр грубой очитски будет идти три дня.... пока планирую воткнуть фильтр тонкой очистки и выкачать чачу... благо они стоять копейки и есть в магазине в отличии от грубой очистки... Кто подскажет как можно отремонтировать трубку топливозаборника, красить я так понимаю бесполезно, соляр разъест.... Че делать ХЗ...

у меня полный сток, диски-родное железо, резя 235*75*15 и тем не менее....

anrost у меня булка....

Загерметил дверь, использовал герметик сверх быстрой фиксации, держит отлично. правда машину пришлось ставить наприкол на день чтобы "на верочку" закрепилось так как слой приличный, осталось поменть скобу двери, ибо выробатка оболденная, скоба от матиза неподходит по размерам окрепежных отверстий, они меньше. временно решен вопрос путем рассверливания крепежных отвестий родной скобы и сдвига по максимуму, но в этом случае страдает уполтнитель. жду не дождусь оригинальную скобу.. Блин кто знает, на каких клипсах держится обшива задней двери, по каталогу идет два вида клипс двойная MR 227690 -6штук и простая MB 317746-10 штук, если с простой все понятно, то что с двойной???? может есть у кого такая клипса под рукой снимите пжст размеры, чтобы купить аналог.

вот жеж плин.... понял, разгляде на схеме где надо крутить.... от дурная голова рукам покоя не дает))))))))))))

Народ, ХЕЛП!!! Следующая проблема возникла при замене задних суппортов, тормозные шланги прикручиваются прямо на суппорт, в результате чего поставить их без перекручивания-проблемно, по крайней мере у меня, на правом суппорте не получилось, не хватило где то с пол оборота, тянуть дальше-побоялся, сейчас шланг перекручен, что мне очень не нравится, кто сталкивался и как обходил данную проблему??? Ставить шайбы под под шлаг-так опять же, где гарантия того, что он встанет прямо... блин что мешало конструкторам сразу предусмотреть такую же систему как на передних суппортах???????7

Сегодня столкнулся с такой же проблемой, не смотря на то что поршня на задних были закисшие, колодки тоже были стерты неодинаково, к сожалению заметил тока сейчас, мерить уже не полезу, на днях буду переобуваться-замерю, как и писал выше N181 , очень много грязи на разрезах колодки было, причем она аж скоксовалась там.... все защиты на месте, но вот в направляхах была-кака, в правом суппорте, был откровенный солидол.... счас сделал все по науке, последим что кого....

что входит в состав хороших и средненьких ремкомплектов и производитель??? хорошо бы фото...

Блин, так скока картидж и ремкомплект стоит то????

по скольку знаю MONDO ставят на конвейере хаундаев, сосед на Санта-Фэ много чего ставил этой конторы, идет как оригинал....

для общего развития булочные поршня суппортов PS ремкомплект от ФЕБЕСТА 0475PD5R в комплекте идет два вида смазки красная и оранжевая. подписанная, что чем мазать

чет у тебя наверно .........

'dmig' там судя по всему человек в рычаг их вставить не может...........

что льем??? полное название масла мона???

вот тут еще почитай, тема старая давно не поднимали, такая же история как у тебя. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/59-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D1%83%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B5/

Сам туда не лазил, но судя по книге, там муфта на мосту стоит, и сам мост трогать не нужно, ваккум то есть после клапанов и на пневмоприводе???? ЗЫ..я бы в твое случае сделал следующие: оцепил шток пневмопривода от тяги моста, попробовал включение-выключение моста, посмотрел как ходит шток пневмопривода, и только после этого лез в муфту моста.... Опять же смотри, у тебя мост подлючается, значить тяга ходит, но якобы не отключается.... посмотри датчик все таки хорошенько может он дуркует...

Эта книга есть на ФТП клуба.

Вот чего не знаю того не знаю, но думаю что вплоне возможно, счас смотрел книгу, вспомнил, что тяга привода двигалась свободно. не намного, может 1 или 2 см, но свободно. А сам то датчик на мосту-целый?

В пнемоприводе не чего сложного нет, там самое нежное место- это сам штуцер, т.к. крышка из пластика, снимается достаточно легко, надо тока зацепы отогнуть, сам шток привода к тяге моста крепится при помощи маленькой шпильки которая находится под скобой металической, когда пыльник сдернешь-увидишь, скобу просто отверктой прокрутишь, смотри тока шпильку не потеряй, она вываливается достаточно легко.. Если разряжение в клапанах есть, отцепи привод от тяги и проверь ходит ли шток при вкл-выкл.... Грязь вполне реальная причина отказа системы, ибо трубочки там действительно маленького диаметра...

Хм, чудес не бывает либо клапана косячат, либо шланчики перепутаны просто, вниз уходит как ты заметил-3 шланга, включение, выключение, ресивер.шланги точно целые???, попробуй снять шланги у клапанов и пальцами проверить, проходит вакуум или нет в рабочих режимах. шток поскольку помню-свободно ходит, его кстати слышно как включается выключается даже из машины если дверь открыта...