gruskov

К сожалению не могу предоставить скриншот, но при тестировании свое АКПП через сканер, на экране ноута четко отрисовались все 4 передачи и отдельно блокировка гидротрансформатора. но утверждать не буду, так как не знаю, что за софтина и какой протокол использовал мастер.

Если речь про авто в вашей подписи, то вы глубоко заблуждаетесь, ЭБУ на АКПП есть, оно стоит в ногах между пассажиром и водителем под торпедой. на кирпичах там да, полностью гидравлическое управление и не какой электроники.

Да отвяжись ты от HOLD, что ты к нему пристал, это другой режим работы который задется ЭБУ. добейся сначала чтобы в обычном режиме работала нормально. Кнопку как проверял? снимал и на концах мультиком проверял? если по другому-залипуха.

Правильнее ее назвать: выключатель по температуре двигателя, он просто срабатывает на вкл-выкл. на рестайлах его вообще исключили как класс. ТС,а кнопочку овердрайва все же глянь, как показала практика 60% пропадания 4й все же из за нее...

на массу тот который на двигле-одиночный

Провод с датчика температуры кинь на "массу" и посмотри что будет. в свое время так вылечил 4ю.

как показали себя сайленты за время эксплуатации??? не провернуло? не скрипят?

Супер Эксид? у меня такой тройной на аморты шел

на чем??? на Булке? на паджеро? если на булке-дорестайле, то под бардачком у левой ноги пассажира.

Перепробывал много смазок, особо понравилось литиевой, дверь сама летает. но они все хороши пока тепло, как морозы даванут-сушите весла.......

я бы не генератор искал, а более мощный диодный мост для него....

Доброго всем, кто подскажет, на дорестайле тракторе, какой протокол(MUT или же MUT2) и какой адаптер и прога нужна чтобы коробас почитать.....

читате по диагонали, вам говорят что на камазе данный фильтра стоят после ТННД, т.е насос низкого давления у камаза вынесен из ТНВД и поэтому фильтра находятся под давлением. У нас же ТННД находится в корпусе ТНВД соответственно на него возрастет нагрузка. нужна ли она? за 7 лет не разу не испытывал проблем с топливными фильтрами. меняю их каждый год весной.

J это пыльник

не встречал не разу да и каталог говорит что нет такой ЗП

это не сальник, это защитная крышка, не каких сальников в этой части привода нет. Сальник ставится на поворотный кулак, там же ставится бронзовое кольцо.

звиздец.. читаю и офегиваю... жулье в принципе не плохую идею завалило. Сам пробовал сделать электронное, в Ресо(4год пошел там), но почему то форма не хотела принимать ДК, хотя по всем возможным базам ДК проходит без проблем. пошел ножками в офис, благо он рядом на соседней улице, в день обращения не работали базы. сняли копии с документов, сказали что перезвонят. на следующий день утром позвонили, сказали что готово. отдал 5300, без всяких ДОПов.. а с электронным так не фига и не получилось. разговаривал с знакомым, у него родственница в ингострахе трудится, говорит, что по электронным ОСАГО страхуют только машины не старше 10 лет. Правда или нет-ХЗ, за что купил за то продал...

полный сток, город/проселок, 70/30, что то в районе одного года....

у меня не чего не перегревалось

закорачивай, это выключатель, по температуре двигателя, разрешает 4ю. хуже не будет. смущают симптомы больше на ТПС смахивают

я помимо еще откручиваю пластиковую заглушку он же пластиковый болт тот что в самом верху на аккуммами. проблемс ОЖ не разу не испытывал

отцеплял, при обгоне пользовался кнопкой отключения over drive..

У меня одна из первых, не выдержала соль с наших дорог, начала ржаветь. решилось все просто, зачистил и просто покрыл краской из баллончика... вторая зима пошла-полет нормальный))))

В личку посмотри.

Позвони 2679600,это митсубиси клуб тот что на ТК ИЮНЬ, обрисуй ситуацию, лучше спроси Саню - "электрона". Он подскажет. звонить лучше после обеда. Тросик с ТНВД-АКПП снимал? без него как? ЗЫ: масло то когда меняли последний раз в АКПП?