gruskov

SergAgent я методом частичной замещения менял, долго муторно, но надежно.Единственное, что сначала тосол водой дисциплинированной заменил, а потом воду антифризом заменил, день ушел на всё(для себя делал), зато морозы в -40 без проблем прожил.

Народ, подскажите кто знает: распиновку разъема выключателя запрета запуска (селектора АКПП), а от скоро ТО, а фонари заднего хода так и не сделал, хочу проводку прозвонить, может она повреждена, а я на селектор грешу(((. Заводится штатно, ездит нормально, а вот с фонарями заднего хода....АКПП-R4AW2 З.Ы. кто знает, при включении передачи заднего хода "пищалка" есть?

конец июня, начало июля планируем:красноярск-иркутск-Байкал.

narcomat ээээ мож не в стракан, а система накала живая? свечи проверял? при -10 машинки с полпина заводятся.

Traweller как не странно, это единственный авто который я уважал, но медвепуты собираются продать УАЗ корейцам , чес говоря я бы приобрел карбюраторный УАЗ для творчества, но пока с финансами тяжко.

gena_irk как куда??? К ладам-калинам версии спорт желтого цвета ну или к ё-мобилям!!!!! Голосуй за Единую Россию и получишь место на кладбище бесплатно........

AltaySever на клубном ФТПнике есть электронная версия книжки по нашим машинкам, что касаемо оборотов, то лично я свою стараюсь не крутить 3200 макс. обороты(очень спокойно езжу)в основном2000-2800, что касаемо накала надо смотреть какая у тебя система накала, и в зависимости от свечей выбирать время.что касаемо -глушить то у меня стоит турботаймер на сиге и лишних 2 минуты меня не напрягают, но после активной езды тем более если крутить до 3500 оборотов то конечно надо. Ведет в строну- было такое на 45 км/ч влетел в ямку, стало тянуть влево, заезд на развал-схождение-решил проблему. Что касаемо масла- то тут кому что ближе лично у меня ZIC500 5W30 п/с, но я решил для себя менять перед сменой сезона.Заливали при смене 6,1 литра. Двиг не промывали,т.к. была п/с-10W40 ESSO TD, и вообще выбирай по допуску, эта тема очень широко рассмотрена на форуме. Удачи.

добрейшего, подскажите кто нибудь восстанавливал компрессор кондеев? Предыдущий владелец сказал что подшипник свистит, поэтому скинул ремень, вот теперь думу думаю, что проще и дешевле будет, контрактный компрессор или все-таки этот шаманить????? Просто если с разборки брать нет гарантии, что он рабочий будет

Приветствую Вас, парни нужна Ваша помощь, хочу выписать пару автозапчастей, но вот не задача, не знаю кому доверять кому нет, есть пара адресов:г.Хабаровск, Южный микрорайон, ул. Суворова 80, www.super-japan.ru и контора: Владивосток Бакунина 12 КЛИО (Компания), а может кто посоветует проверенных??? Буду очень признателен!!!!

Сергей, общаясь с челом у которого стоит "северс"(ему в фирме монтаж делали)получил такую инфу, что важно чтобы машина на стоянке во время работы подогревателя стояла строго горизонтально, типа уклонов допускать нельзя. Иначе сгореть может. Это верно? Отсюда также вопрос: для чего угол наклона подогревателя делать? Чтобы циркуляция ОЖ раньше началась?

серёга благовещенск тезка, может подскажешь как на 56 ставил, а то как то 3"рубля" за установку отдавать жаба давит.....

vitaly если это всё будет в пределах 1000-1500 то без проблем,заказывайте.

vitaly Здравствуйте, нужна Ручка регулировки спинки, ЛЕВАЯ партномер MB 750397 авто P25W-1000229, Экзист отказался везти, микадокарс не имеет такого. Поможете???

monstr985 народ на форуме говорит что KOYO тоже самое, что и митсуба, тока по цене слаще.

Пришло время закончить повествования об отказе системы SELF-REGULATING GLOW в зимнее время года. Было заменено реле накала в связи с тем оно сдохло , и датчик ОЖ. Новый датчик ОЖ оригинальный, пришёл в вот такой упаковке: , установлен на красный герметик, "новое" реле (фото к сожалению не успел сделать, морозы ломят) было установлено с ММС которые выпускались до 93 года, имеет квадратную форму и 2х контактный штекер "мама", который был переделан, а именно минус подан прямо на корпус, а плюс переделан на "папу". Несмотря на то что "новое" реле больше по размеру, встало оно в подкапотное на штатное место без проблем, там отверстия под саморезы японцами были приготовлены , пришлось на пару сантиметров проводку подтянуть от двигателя.После подачи минуса на борт и установления в ключа в замок, все отработало как по букварю , не смотря на то что двиг не сильно успел остыть (ниже первого белого деления), реле все равно подавало напругу на свечи, после того как двигатель прогрелся, реле отключилось (на старых комплектующих были щелчки которые продолжались до момента полного прогрева- пост №49 в этой ветке). Воздуховод встал на место без проблем. Вся замена заняла 1час 20 мин практически в темноте, только свет головного фонарика и при забортной температуре в -29. Сейчас машина стоит на прогреве 20мин через 2 часа, так что точно отследить работу новых приборов проблемно. Но буду надеется что мои мытарства закончились. P.S. (29.01.2011)мытарства действительно закончились, проблема ушла. Всё работает согласно тех.документации.

214-1124R-LD-E 214-1124L-LD-E

Товарищи, наш соучастник Игорь981 поставил DEPO на 35 кузов вот его отчет с нашего ММС форума: http://www.mmc-club24.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=401&hilit=DEPO&start=15 Сообщение Игорь981 » Пн июл 26, 2010 12:51 В общем, установил комплект фар на свое авто. Разница существенна, особенно на дальнем свете, где я на родных фарах повредил отражатель, попытавшись его протереть. Никогда не делайте этого. Или сдуть пыль, или еще помочь мягкой кисточкой. Но не тереть тряпками, да еще и с растворителями... Так вот: При монтаже сразу увидел несколько важных отличий: 1. Разъем для подключения отличается. Пришлось выдернуть со старой фары проводку и вставить в новую. Кста, размер резиновых уплотнителей на старой проводке несколько больше, пришлось немного расковырять отверстие (их 2) в новой фаре. 2. На новой фаре присутствует лампа габаритного огня На родной такого нет...Не подключал, просто отрезал разъем, не сильно коротко, чтоб потом прикрутить провода при необходимости. 3. Пластиковых глухарей на новой фаре нет (деталька, куда шурупы вкручиваются, которые держат "ресничку" с поворотником). Просто демонтируем из старой. Насчет разницы "было-стало". Мои фары и так здорово освещали обочину, но пятно было неправильной формы, и дальний был слабоват, причины описаны выше... Сейчас поставил на дальний пару 100W Narva, отдав за них рублей 200, на ближний - Филипс weather vision, за эти отдал сотен пять. Преимущества - преобладает желтый свет, говорят здорово в дождь. Посмотрим, как оно. Проводку немного усилил дополнительно, но надо разбираться и переделывать всю схему головного света. Греется разъем от подрулевого и плавкая вставка в подкапотном. Надеюсь, как сниму панель - переведу все вообще на реле. Подрулевое я переделал, теперь свет у меня включается не поворотом рычажка, а кнопкой от какого-то тазика... Мощность освещения с включенным дальним возросла не по детски, но фары еще не настроены и светят в основном "под ноги". ЗЫ: теперь я окончательно вступил в общество борьбы с косорылыми фарами и пидорским ксеноном... :ROFL: :ROFL: :ROFL: Мы садимся на харлеи и уезжаем в закат. А вот его отзыв по его переделке яповских фар методом запила: Сообщение Игорь981 » Ср янв 20, 2010 12:06 Подниму тему, т.к. сравнил свои запиленные фары с европейскими.... Разница - небо и земля. Я, конечно, добился своего - галки светят правильно (вправо, на обочину), и ТО я прохожу честно, но, видимо ,увел нить из фокуса оптической системы. Нет освещения прямо перед машиной, только пятно на дороге впереди. Правда, обочину видно исключительно. С тем, что было - не сравнить. Возможно, установка дополнительных туманок решит мою проблему со светом окончательно. В общем, мой окончательный вердикт - 6500р за комплект европейских фар это очень небольшая цена за комфорт и безопасность на дороге, в том числе и других участников.

Doompilot скачай с клубного сервера мануал по деликам дизельным, там все жидкости указаны у нас все одинаково, как говорили раньше кроме двига. тут уж надо искать мануал по пихлу и смотреть допуски по маслу. у меня в мостах и раздатке 75W90 ENEOS, допуск GL-5, все нормально. в МКПП думаю тоже пойдет. но лучше спросить у знающих.

Подтверждаю, сегодня утром за бортом-21, ключ в замок и тишина... снимаю разъем, ставлю резистор и все как надо..... так что датчик- однозначна!!!!!

Подтверждаю, тоже самое.

N181 оригинал заказал, через экзист идет в понедельник поставлю.

Итак, продолжу, купил сегодня утром постоянное сопротивление на 22 кОм, так как на 24 не оказалось, и кнопку на 6А для того случая если ЭБУ "кирдык" пришел, поставил реле накала и ЭБУ на место снял разъем с датчика воткнул резистор, присоединил к массе и..... все отработало как отче наш. Машиник завелась легко, реле отработала при старте как по инструкции. От сердца отлегло. Заглушил машину, присоединил датчики... все было вновь отработало нормально, правда при прогреве опять щелкало реле примерно при тех же температурах что и раньше. В общем что помогло-не ясно. Возможно просто реле накала заклинило. Но факт остается фактом, снятие реле накала и его профилактика, замена датчика на резистор помогло завести машину. Менять буду однозначно датчик и реле.

Shadow from Omsk так и буду поступать если не дай бог ЭБУ конец Реле вроде как обещали завтра за приемлемые деньги, но по большому счету при отключении ЭБУ и в нем смысл отпадает, просто ставим в схему мощный выключатель с проводами нормального сечения и калим свечи вручную.

Ну вот вторая неисправность у моей "малышки", вчера приехал, заглушил, а сегодня утром-всё, не хочет заводится. А попросту: не включаются свечи накала-лампа на ПП не включается,реле накала не слышно, в общем утром поехал на автобусе. до этого была ситуация, описана в посте №49 в данной ветке, причем она была постоянная с момента возникновения. Днем снял реле накала (на месте исправность не проверял), ЭБУ. При вскрытии реле накала обнаружил печальную картину: обгоревшая стеклоткань на катушке, сильный люфт каркаса катушки, повышенное сопротивление обмотки катушки-вместо 3 Ом-3.5 Ом, после разбора реле обнаружил, что пластина реле и контакты цепи свечи сильно подгоревшие-очистил, все собрал, проверил, реле по ТО инструкции отрабатывает, но смущает повышенное сопротивление обмотки катушки реле. ЭБУ по внешним признакам в норме. Принято решение: в связи с тем что выносил мозг датчик температуры ОЖ(новый уже едет) имитировать датчик при помощи сопротивления номиналом 24 кОм, для имитации температуры -20 С, для проверки работоспособности ЭБУ. Дома как назло не чего не оказалось, пойду с утра в магаз, покупать. Чем закончится-отпишусь, но молюсь чтобы ЭБУ было работоспособно.

Двигатель в принципе не тяжелый, 3 нормальных мужика справятся, сиденья снимать оба конечно, водительское скидывается за 10минут, 15- если с перекурами, там 8 болтов 3 штекера и трос ручника на одной гайки.