gruskov

25dieselну и нафига козе баян??? тогда лучше волговский взять за 1500 и отколхозить, чем за 9 корейца и потом еще танцы с бубнами устраивать. Вопрос то шел по тупой замене, снял-поставил, если колхозить, то тогда волговский, тем более что мужики на форуме подробно описывали как и что.ИМХО

от грейса, модель не помню, он вроде как похож был но по проушинам на встал, и шкив уже оказался, разьем не подошел.

пытался, не подошел.

Ser-Bat Спасибо, просветил неуча

Блин, народ, я как отношусь к тем кто пока слабо понимает в химии диз.топлива((, Вопрос такой-Если при температуре на улице в -40 я залью в бак подготовленную в тепле смесь из: зимняя соляра 20л. 5 литров керосина ТС-1 Омского НПЗ(благо его продаже навалом ), и 50 грамм масла для бензопил(Штиль, Хунксвара и т.д) то соляр не замерзнет и плунжерам будет сладко????

с наступлением холодов была проблема: если машина застывшая(не грелась) то при попытке запуска с пульта не заводилась и брелок показывал сброс(открыты двери), с ключа все было идеально. сигнальщик подсказал перетрести все силовые подключения сигналки. После того как все соединения перекрутил проблема ушла. Единственное, что бывает время стартера не хватает, но пока это не критично, и увеличить не проблема(заводится со второго раза, очень редко-третьего)вот как то так.........

доброго, тамагава тв 9010, автозапуск работает, но по времени, как подключена не знаю, ставил первый владелец, я третий. кажется что по давлению масла.......

не знаю как у вас, у меня на кирпиче из за свечей накала была такая же "петрушка" поменял свечи, и стало все нормально, до -20 заводится без проблем, ниже- прогрев, не рискую просто больше.

Shadow from Omsk судя по тому как она торчала над блоком- она вообще не достигла форкамеры, больше половины резьбы возвышалось. Народ, не кто не заказывал свечу под парт номером MD-301950???? Надо размеры или хотя бы фото данной свечи.

народ а не кто свечи МАШУМА не использовал? как по качеству данный девайс?

Подскажите, а максимальный ток зарядки на ЗУ имеет роль? Если у него в паспорте сказано что он до 55 а\ч он вытянет 90А или 105А акуум????

Shadow from Omsk НКТ свечи закручиваются буквально на меньше пол своей резьбы, все остальное торчит сверху ГБЦ, верхние свечи NGK.

Двигун не от пыжа, это точно, проверял форсы, из 4х три лили как из крана,а от родного пихла остались форсы, те встали как родные. А вот свечи не подошли! Система накала 12 вольт, дело в том, что мне машиник уже досталась с НКТми свечами. И оригинал я не видел вот фото на которой сверху свечи, что были на родном пихле, а внизу что достались мне по наследству с машиником.

Вся проблема в том, что я четко не могу понять какой у меня оригинал! Тот что по экзисту бьется- с длинной резьбой, у меня короткая. (стоит контрактный двиг). Я чес говоря готов вывалить за оригинал, но не знаю какие. А платить не бог не весть за что..... Может кто подскажет какой нибудь каталог оригинальных свечей??? Просто на экзисте цены выросли на мои свечи чуть ли не в два раза.

Свечи НКТ РМ-164, Сегодня утром "-27"(хотя обещали не более -20), ночью не грел, заглушил в 18.00 вчерашнего дня. Не завелась , соляра залита "зимняя"(так на АЗС говорят), масло ZIC5000 5W30, стартер маслает, но не схватывает. После того как поднялась температура до -24, и аккум отстоял в тепле часа два (полчаса в горячей воде), на второй попытке, при педали в "пол" и кручении стартером в течении сек 10-15, завелась!!!! Выхлоп был из глушителя.... пи...ц

25diesel завел тосол в испарители параллельно штатным печкам... а можно поподробней???? Traweller, ага если учесть что там просто железка..... тоже вот подумываю.

Народ, а не кто пенопластом не пробовал утеплять? Только не клеить его а просто вставлять в пустоты, вроде как и железо должно вентилироваться и тепло не особо должно уходить(кроме дверей конечно). Может кто еще как утеплялся? А? Прошлая зима то жесткой была......

alexvital всё разобрался, спасибо, будем заказывать.

Народ подскажите, кто сталкивался и как боролся с проблемой бренчиния самих стекол водительской и пассажирской двери. Гремят особенно когда морозик давит, я уже локтем приспособился его отжимать, что бы о железо не брякало. И кто может молдинг как крепил, а то тоже брякает как ненормальный и когда бывает в дождь вылетает- вода льет.

всё прояснилось, выдавило сальники на вакууме, пошло масло в гену, и пришел кирдык РН. Делают замену РН, сальников, чистку генератора. Также покупаю б.у. гену.(про запас) то что предлагали за 5500 оказалось китайско-тайваньским го...ом. Вот как то так......

добрейшего всем. решил оставить свой голос по поводу своего "тепловозика". Вообще Делика первая моя машина в личном пользовании. до этого имел дело только с КАМАЗамии МАЗами и да и те были от МО РФ. Почему выбрана Делика? Честно говоря, я хотел Паджерика коротыша-дизельного, но жена хотела микроавтобус, после того как было просмотрено машин пять, я окончательно остановился на Делике, жена на Паджерике)))). Что в ней зацепило: салон-большой, удобный и вместительный, проходимость- куда хочу туда и еду, диз.топливо-экономия на деньгах,в отличии от бензина, 18руб в отличии от 22.50 до повышения цен. За полгода владения недостатков особых не выявил, машина бралась с установленным контрактным пихлом с пробегом в 4 тыс. по россии, и явными косяками по электрике и ходовке. Как и полагается- по двигателю- проблем нет, единственное порвался патрубок подачи ОЖ в БЦ, но то что нет фонарей ЗХ, индикации АКПП на ПП, индикации включения приводов на ПП, так это целиком вина прежних распизд....яев-хозяев. Менял пыльники на Шрусе, рулевой. Поменял передний правый суппорт и колодки на передке. Масло в АКПП перед зимой. Серьезная поломка случилось буквально на этой неделе- навернулся "гена"- продавило сальник на вакуумнике пошло масло в гену и вылетел РН. При доп. осмотре выявили, что потихоньку умирает стартер, решили и его откапиталить. Планирую-замена тормозных цилиндров и колодок на задке(TRW), замена рулевых наконечников и линков, замена шаровых(только оригинал), сайлентблоков передней подвески, замена троса АКПП(надломан у ТНВД), замена селектора АКПП, ну и в планах ближе к лету поменять все ремни на оригинальные и если будет желание и средства откапиталить-кондюк(подшипник на компрессоре свистит).Замена масла в двигателе естесно, на ZIC 5W30, сейчас 10W40 от ESSO. Свой "тепловозик" даже не планируем продавать, но вот что-то еще взять-возможно и вероятнее это будет "булка" или все-таки паджер коротыш. Да и вот что забыл, мне показался большим расход 15-16л. на 100 по городу, загонял на осмотр, выявили что из 4 форосов только одна нормальная- замена на другие(были в запасе, старый владелец отдал) и клапана отрегулировали. ну свечи накала поменял 3 из 4 навернутые были(время разогрева-10 сек.) Я не знаю насчет тавот, ниссанов, но то что Делика достойна внимания - это факт! для 15 летней машины она просто замечательна! Вот она такая у меня:

D:5 Не кипятись, я же написал, смотреть надо))))) Garre_kiv а японцы наверно подумали, что бездорожье везде победили, и типа зачем заморачиваться с МКПП и АКПП. Они же не знали что эта машина в Россию пойдет. Я тут кстати офф дилеру звонил, так для интересу, так мне заявили, что официально в данное авто поступать не будет!!!!! Во как!

Сегодня живьем D5 увидел, к сожалению не удалось полностью разглядеть, но чисто внешнее мне понравилась, кузов комплектации "Шамоникс", самое прикольное было то, что за рулем бабуля была. поэтому не стал пытаться останавливать)))). А то вдруг не поняла бы, оправдывался потом, что я типа фанат Делик))). Если встречу где в удобной ситуации, постараюсь рассмотреть, расспросить, сфотографировать. То, что она ниже чем мой "тепловозик", это конечно минус. Но судя по клиренсу - не чем не уступает. В общем пока руками не пощупаю, не чего говорить не буду.

дедушка, да я вот тоже задумываюсь над корейским "геной", цена более мениее приемлемая в 5500руб, но как мне по тлф объясняли манагеры- они со шкивом в один ремень, а у меня стоит на 2 ремня. В связи с тем, что нет не гаража не мастерской на примете- все встает в тупик. Может кто знает, есть ли корейские "гены" в 2 ремня на 4D56T? и если знаете, подскажите от какого корейского двигателя???

Народ, помогите в проблеме: Завожу утром, индикация на ПП отрабатывает как положено, индикаторы аккума, масл.насоса, свечи все как обычно, стартер- сдох аккум, дальше всё умирает. Аккум-сдох. Прикуриваем- весёлая работа стартера- двиг. заводится на ура, НО....... печки еле - еле крутят, индикация чуть больше в полнакала, лампа аккума на ПП не горит!!! машина едет. Заметил одну странность, пока даешь обороты - играет радиво, как только сбрасываешь обороты и жмешь тормоз - радиво умолкает причем просто выключается. Начинаю мерить на аккуме напругу - 8вольт!!!!! даю газу- изменений ноль! Проверяю предохранители нижнего ряда, целые, причем когда вытащил то ли 13 то ли 14 двиг поднял обороты, вставил - обороты упали на нормальные -ХХ. Аккум разрядился до 5 вольт, упер в аккум центр на зарядку и поднять плотность. подскажите плизз с чего копать??? Проверял "гену" согласно схемы взятой на Деликаклубе.ру, зажигании на контактах "гены" U отсутствует , относительна кузова: U отсутствует, относительно "плюса" напруга на контактах гены присутствует. При включении потребителей: света, печки, радиво, наблюдаем падение U, при исходном U аккума 12.43, падает до 12.11, после выключения потребителей- U возвращается на исходное. При повышении оборотов, U возрастает но на мизер, но выше 12.57 не поднимается. При включенных потребителях, не повышается вообще.. При заведенном двигателе при размыкании разъема, U минимально, 0,6В относительно кузова. Чтобы хоть как то допиреть до сервиса параллельно аккуму, подключил мультиметр, чтобы знать что ждет в ближайшие время. Добавлю, в темноте проверил, горят при заведенном двигателе в четверть накала лампы "А/Т, вода в фильтре, и лампа аккума", когда даешь обороты лампы постепенно гаснут. При дневном свете это просто не видно было. и перестало отрабатывать реле свечей. т.е. лампа свечей на ПП сразу тухнет, реле не щелкает. и если при заведенном двигателе, снять "+" или "-" клемму с аккума, движок глохнет.