gruskov

дедушка, да я вот тоже задумываюсь над корейским "геной", цена более мениее приемлемая в 5500руб, но как мне по тлф объясняли манагеры- они со шкивом в один ремень, а у меня стоит на 2 ремня. В связи с тем, что нет не гаража не мастерской на примете- все встает в тупик. Может кто знает, есть ли корейские "гены" в 2 ремня на 4D56T? и если знаете, подскажите от какого корейского двигателя???

Народ, помогите в проблеме: Завожу утром, индикация на ПП отрабатывает как положено, индикаторы аккума, масл.насоса, свечи все как обычно, стартер- сдох аккум, дальше всё умирает. Аккум-сдох. Прикуриваем- весёлая работа стартера- двиг. заводится на ура, НО....... печки еле - еле крутят, индикация чуть больше в полнакала, лампа аккума на ПП не горит!!! машина едет. Заметил одну странность, пока даешь обороты - играет радиво, как только сбрасываешь обороты и жмешь тормоз - радиво умолкает причем просто выключается. Начинаю мерить на аккуме напругу - 8вольт!!!!! даю газу- изменений ноль! Проверяю предохранители нижнего ряда, целые, причем когда вытащил то ли 13 то ли 14 двиг поднял обороты, вставил - обороты упали на нормальные -ХХ. Аккум разрядился до 5 вольт, упер в аккум центр на зарядку и поднять плотность. подскажите плизз с чего копать??? Проверял "гену" согласно схемы взятой на Деликаклубе.ру, зажигании на контактах "гены" U отсутствует , относительна кузова: U отсутствует, относительно "плюса" напруга на контактах гены присутствует. При включении потребителей: света, печки, радиво, наблюдаем падение U, при исходном U аккума 12.43, падает до 12.11, после выключения потребителей- U возвращается на исходное. При повышении оборотов, U возрастает но на мизер, но выше 12.57 не поднимается. При включенных потребителях, не повышается вообще.. При заведенном двигателе при размыкании разъема, U минимально, 0,6В относительно кузова. Чтобы хоть как то допиреть до сервиса параллельно аккуму, подключил мультиметр, чтобы знать что ждет в ближайшие время. Добавлю, в темноте проверил, горят при заведенном двигателе в четверть накала лампы "А/Т, вода в фильтре, и лампа аккума", когда даешь обороты лампы постепенно гаснут. При дневном свете это просто не видно было. и перестало отрабатывать реле свечей. т.е. лампа свечей на ПП сразу тухнет, реле не щелкает. и если при заведенном двигателе, снять "+" или "-" клемму с аккума, движок глохнет.

сегодня первый заморозок был -18, Свечи НКТ РМ-164 отработали на УРА!!! Но.... это только начало.....

К сожалению именно на мою ГБЦ, корейские свечи не походят (двиг. контрактный), Только свечи с короткой резьбой, в связи с отсутствием и дикой стоимостью оригинала-1800 за свечку пришлось ставить НКТ РМ-164 по 360 руб за шт. Манагер слезно убеждал что это типа японцы, не тайвань. при детальном осмотре обнаружилось различие в надписях на свечах, если на сгоревших надпись: НКТ PM-164 11v 5A JAPAN то на купленных НКТ PM-164 11v 5A 3М JAPAN. Что это значит, не нашел. Как назло, потеплело, стоит плюсовая температура. Похолодает, посмотрим, прав был манагер или нет.

Охотники за приключениями, -=MAXDIE=- блин, сладкие у вас цены, у нас BOSH-1230, HKT-400руб. тут посоветовали корейские свечи от Хундаев. Попробую их найти, как поставлю, отпишусь.

Не много не в тему, но похоже. При -3 завелся с раза пятого, с мощным выхлопом соляры, сейчас проверил три свечи(до 4 не добрался). Проверял по следующей методе: выкручивал свечи,подцеплял к аккуму, считал "41,42,43,44", ожила только одна, из 1го "горшка". остальные-мертвые. Даже намеков на оживание не подали. Фото прилагаю, те что стоят сейчас на "пихле"- снизу. Надпись на них "PM-164 11V 5A",судя по всему - HKT, а те что сверху, достались по наследству от старого двигателя, свечи - NGK но они не подходят- хотя и рабочие. И самое непонятное, какие заказывать???? На экзисте не все позиции с фото. Боюсь впалить деньги впустую, потом куда не подошедшие свечи девать? Подскажите плиззз кто заказывал!

Девяткин Спасибо!

Во дела, а я думал у меня только так. Тоже жду пока реле отщелкивается, лампа гаснет через 4 сек, через 10 сек примерно отщелкивается реле. пока тепло было, запускался вообще без проблем, без свечей, сейчас как минусу по утру подошло(-1,-2), на свечах завожусь.

Вот в ней вся проблема!!! Она на резьбе?? или просто вставлена?!

Форумчане , подскажите пожалуйста, как располовинить суппорт? в частности вот это соединение:

Всё ушло само по себе. судя по всему либо колодки притерлись, либо суппорт прочихался. теперь машиник тормозит нормально, не тянет, не уводит, диски не греются.

Сегодня с утра не вытерпел, вывесил колесо, завел, раскрутил колесико что было дури, напарник нажал на тормоз- колесо колом встало-моментально. Отпустили тормоз- опять все крутиться. Снял колесо, проделал все тоже самое, только ступицу пытался монтажкой крутить - не фига, побоялся резьбу повредить на шпильках. Чё за "ботва"???????? Может ли быть дело, в моменте начала срабатывания тормозов?????

Перечитал тему ответа не нашел((((. Суть такова: при торможении машину дико тянуло ВЛЕВО, когда менял пыльник, сказали, что колодкам хана на правой стороне. Заказал, пришли, поменял, при замене осмотрели левую сторону, диск потерт, надо точить, суппорт живой. начали менять правую - пипец. Тормозному суппорту писец приснился, поршень только от ломика двигается, подвижная часть только при помощи ломика и трубы поднимается. Диск тоже подъеден, тоже точить надо, колодки что стояли - практически целые. Поставили другой суппорт, колодки, прокачали тормозуху правой стороны. Поехал. По итогу теперь машину дико тянет ВПРАВО!!! Т.е. суппорт правой стороны работает нормально, но..., что тогда случилось с левой стороной????? Она то нормально работала! Может ли быть из- того, что не прокачали тормозуху???(шланги, трубки не трогали). или что то клина поймало????

Набери в поиске "фары DEPO" и будет тебе счастье!!!! 2 фары- 5 тысяч, товарищ на 35 кузов взял - доволен!!!! типа вот этого: http://www.auto-optica.ru/index.php?cat=28

господа Иркутяне, подскажите плиз, как вы прошлую зиму пережили, масло по температурному значению какое было?? 0,5,10, синтетика, полусинт??? Был ли подогрев, автозапуск??? мне просто первую зиму зимовать, не охота движку запороть(контрактная, 3 тыщ по России,50 тыщ у самураев всего).

2 сентября(т.е. сегодня))) у нас прошёл мощный долгий дождь!!!!! Специально сходил посмотрел- сухо!!!! ПОБЕДИЛ!!!!!!! :30:

Всем доброго! Народ подскажите откуда идут провода на термопару салона на 25м "кирпиче"??? Облазил всё, снимал ПП, облицуху регулятора печки-магнитолы, даже "бардачок" снял не нашел(((, единственное что нашел какую то 2х штырьковую "маму" в районе "башни" после основного разъема "башни", но направление не в "башню". Или может кто знает, какие контакты на основном разъеме идут на салонную термопару? Тупо впаять терморезистор и дело с концом. Всё, нашел, что и где!!! На точность измерения внутренней температуры не ручаюсь, но более или менее показывает точно. в связи с тем что не обнаружен кабель термодатчика пришлось вставлять терморезистор номиналом 1Ком прямо в разъем башни, для чего была разобрана сама башня (земной поклон joja), откручена "мама" и вставлены концы терморезистора в контакты "Красного" и "красно-белого" провода. находятся в верхнем ряду с боку.Затем все собрано в обратном порядке. Терморезистор держится довольно крепко, так что вылететь на ухабах не должен. Ну и точность, плюс-минус градуса три наверно будет.

Сегодня прошли кратковременные, но очень сильные дожди. Сухо!!!!, Жду затяжных, неужели победил???????

Народ, ХЕЛП!!!! порвало пыльник на рейке,с ПРАВОЙ стороны, из дырки льется декстрон((((, рулевой рейке хана??? или можно просто сальник(втулку) поменять(если он там есть)? На www.japancats.ru с этой стороны не указано не одного сальника или втулки ПОМОГИТЕ!!!!!

Всем добрейшего, прошу тапками не кидаться, пишу как умею))))). Купил свою "Дуську" в июне, пока стояла жара, все было нормально, но вот начались дожди и начался потоп,первый раз вообще лужа была под ногами, неделю ковролин сушил, грешил на антенны штатные у них провода шли через уплотнитель - снял - не помогло, полез смотреть в чём дело, нашел, прежней владелец менял лобовое стекло, там и был первый "косяк", при установке стекла серисмэны оставили щель в миллиметра 2, как раз под стоком. Залил все нафиг герметиком. Стал дожидаться дождя, Дождался, и опять, на этот раз не лужа но сыро . Делать нечего полез искать дальше, за молдингами нашел отвалившийся герметик, счистил все под чистую, залил все герметиком по новой. Опять дождь и опять сыровато(не сыро))). Тут как раз прочитал сообщение в данное теме White679(за что ему низкий поклон!)снял молдинги, уплотнители, пролил все герметиком, полез опять на лобовое стекло и вот еще один косяк установщиков: под резинкой - пустота и резинка плотно не прилегает опять герметик в руки и вперед. Да, еще с горя залил герметиком отверстие вывода кабеля дверей в боку, посмотрим как будет. Теперь вот жду дождя .если опять будет сыро, буду снимать панель и всю облицуху в салоне.

И как в эту зиму оно себя показало? машина на прогреве?

в выключателе запрещения запуска он находится.

Сюда пройди: http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/681-datchik-polozhenija-akpp/page__st__20

Спасибо!! где можно встретится??? пообщаться???

Привет народ!!! Примите??? месяц назад приобрели с женой свою "Дусю", теперь осваиваем по малу)))))