kva

Поможет тока немного выкручивай мах 1\2об или меньше 1\4+ упадут немного хх надо будет повысить. Возможно машинка потупее станет.

а еще для откручивания и закручивания шкивов есть универсальный съемник по принципу удавки очень рекомендую.На вид вроде как хиленький но держит просто пипец любые шкивы можно откручивать без геммора.А шкив колена недокрутить нельзя 170-190 не меньше+желательно с фиксатором резьбы средней прочности и обратить внимание на непотянутось болта путем тестового его закручивания от руки-легко и равномерно,если нет то болт поменять.

если эти свечи нерабочие да и машинка масло не хавает то и не заморачивайся,+перед тем как выкручивать на каких оборотах машина работала и был ли двиг прогрет или нет тк если мотор немного на холодную поработал то нагар может и быть,но затем на нормальных режимах наступает самоочищение.

Пробки. Мужик на легковой едет за грузовиком. На каждом светофоре водила грузовика выскакивает из кабины и со всей дури лупит палкой по грузовому отсеку. Потом запрыгивает обратно и едет. Наконец водителя легково разобрало любопытство и он в очередной раз вышел вместе с дальнобойщиком: - Извини, конечно, но ты чо делаешь? - Понимаешь, у меня грузоподъем - 6 тонн. А в кузове - 8 тонн канареек. Мне надо, чтобы, как минимум 2 тонны все время летали, а то ось не выдержит.

надо было в тему про взаимозаменяемость от наших машин швырнуть

А на паджериковском форуме ребята даже живя в хабаровске брали из москвы автовельт на 40 мотор и ездят не парятся тк с бу проблемы были

Бывает после замены ремней характерный запах спецфический ,ремни не менял недавно?

Ребята для тех кто сам колупается,вчера менял верхнюю шаровую,так вот ненашел трубу чем рычаг отжимал, в итоге применил маленький 2х тонный домкратик ПРОСТО СУППЕР!!! вставляешь его между верхним и нижним рычагом с сзади ,как раз снизу верхнего рычага есть площадочка,отжимается все просто одним пальцем (точнее накачать домкрат можно одним пальцем) -короче рекомендую.

может шкив коленвала?

да передки почти такиеже

лампочка 4wd внизу панели по центру зеленый транспорант с машинкой (как бы 4 колесика вид сверху) а wheel lock у меня нет вообще даже транспоранта и самого датчика который стоит на переднем кардане типа датчика электромагнитного.а на раздатке пргосто 2а концевика причем назначение одного тоже непонятное .Вот такие они косоглазые падлы сто пятниц на одной машине шутка машина то что надо.

А можно поподробнеепро сайленты тк у меня тоже именно на мелких неровностяхнеприятный токой жесткий как бы стук как будто нет никаких резинок причем не наконечники не шаровые и не тяга поперечная,напягает падлюка.Пробовал сайленты прверять фомкой подсовывать между осью рычагов и кузовом вроде нормально может не так проверял.Больше уже просто нечему,кстати звук примерно если колеса перекачать или просто железные поставить те не такой как при наконечнике или шаровой а просто жесткий передающийся сразу на кузов. И еще верхние рычаги я так понял что только менять целиком а нижние сайленты меняются,както много про это написано да както все не до конца и непонятно,некоторые вообще подшипники качения ставят.

печки нормально ггорячим дуют? Радиатор горячий весь?

Дада и еще темка есть про балансиры,не ставь его чтоб беды небыло повторятся не буду.

Всем привет!!! У меня когда я взял машину тоже не работала лампа 4wd были оторваны по проводу с каждого датчика, Я их припаял, но она всё ровно не работала, начал проверять датчики и оказалось что датчик который стоит на раздатке не работает!!! отключив один датчик и сделав всё через второй она заработала!!))) Только я до сих пор не знаю зачем японцы поставили два датчика???? может кто подскажет!!)) Один в один тоже самое просто взял тестер прозвонил и подключился к тому что замыкается при переводе раздатки в 4wd +у меня на европейке нет датчика вращения кардана переднего и соответственно на панеле приборов транспаранта по поводу подключения хабов,по инструкции тоже ничего нет только 1 транспорант,так и не понимаю для чего второй датчик который всегда замкнут,при любом положении рычага раздатки

голову однозначно скидывать придется это не 56й ,на 40м шансов нет +крутил стартером зря.

Мне тоже кажется что машинка у тебя достойно прет по горам,кстати спасибо еще раз накатался на лыжах отлично. На крайняк поиграй регулировкой тросика может сделаешь как тебе надо именно под Сочинский рельеф +- 1-2мм в обе стороны

Блин нифига не доганяю о чем это вы! всего впереди 4 сальника сверху -вниз 1 голова сальник распредвала 2сальник левого балансира 3сальник правого балансира 4 сальник передний коренной коленвала смотрим внимательно откуда течет и принимаем меры возможно выроботка "канавка на шейке колена поэтому при замене немного не доосажевай сальник на 1мм,правда гдето на форуме встречалась инфа про масло просачивающееся между коленом и шестерней ведущей балансиров те та которая первая на коленвале -большая и ее помойму andrew28 сажал на герметик-может конечнои ошибаюсь. но коли еще не устранил ремень балансиров сыми подальше от греха он масло даже паров боится. Я в свое время года 3 назад менял за вечер все сальники про которые выше написал проблем нет

По маслу актуально давление но не температура,температура масла актуальна джля движков с воздушным охлаждением. Например "Запарожец" так что не заморачивайся с тиемпературой ,или просверли отверстие и нареж резьбу под датчик температуры "дублирующий "в патрубке ближе к вых ОЖ из головки БЦ я фотки выкладывал и описывал правда по 56му движку по подключению манометра в магистраль подачи масла для турбины,тема по мсойму называлась контрольно-измерительные приборы

Ребята все до дикости просто,не горит лампа можно сразу и не лезть под приборку а просто залезть под машину и куском провода зкоротить контакт датчика давления с массой,если не горит то Проверить лампу -не горит проверить проводку и контакты в самой панели еслиже загорелась после того как замкнул датчик куском провода то меняй датчик. Роль датчика таже что и у кнопки концевой под дверью отвечающая за свет в салоне.

Зачем парится в любой литературе написано еще с дедовских времен что на холодную любой мотор работает громче тк зазоры в поршневой на холодную больше и когда двиг прогревается хотябы до 20 то различные стуки прекращаются тк зазоры приходят в норму ,также еще в ТНВД может стоять опередитель по температуре который на холодном моторе делает впрыск более ранним что и вызывает более жесткую работу но менее дымит со всеми вытекающими начиная от накопления сажи и заканчивая экологией. Корче не мешай машине ездить а то тебе умники наригулируют особенно те кто 4м40 бензинкой считают,и бабки запалишь и мотор ухандокают .

Так а ты не грей ее по 15-20мин а прогрел 2-3 мин и в путь за 5 мин прогревается,дизелю вредно мослать холодному на хх тк повышается образование сернистого конденсата когда двиг холодный

От грейса точно не подойдет тк совсем другой бак,и помойму правый и левый руль тоже разные хотя может разные только с учетом автомат или мкпп,вообщем самый простой выход вырезать дно прогнившее и вварить заплату я так именно и сделал пока нормально но 2 года не срок.

За такие деньги золотои спаяют.А вообще в 2007 году в existe были баки неоригенальные непомню кто производитель но цена была 7 тыс я не заказал чисто из-за времени и экономии.Те баки сторонней фирмы например как глушители валкер и бассал они ведь тоже значительно дешевле чем оригинал.

бЛИН есть же целая ветка с фотками че опять воду в ступе толочь- пипец!!! Какое сопротивление чем вы его мерить будете 05 ом это нужен лабораторный омметр с офигенной точностью,просто свечи надо ставить под свою конкретную систему накала 6в 11в 12в и нефиг мудрить+ проверить как я говорил с фотку выкладывал тогда будут реальный результат без геммороя и не слушайте больше никаких умников тк данный вопрос уже разжован съеден и вы.....н на форуме.