kva

Так от чего потерял крышку? От радиатора или всетаки от расширительного бачка? если от бочка то по барабану лиш бы трубка была погружена в ож тк при нагреве часть жидкости выдавливается в бачек а при остывании асасывается назад в радиатор и систему охлаждения.Те в принципе от копейки можно использовать бачек.А крышку от радиатора надо подбирать хотябы по размеру и креплению те лишь бы все пробки пододили не беда если на 01-02атм будет отличаться давление открытия паравого клапана.

мож пока насос заваливал то и тросик автомата сбил немного?отрегулируй по книжке,я щас не помню но там выставляется свободный ход .

Похоже на недостачу топлива 1 из-за воздуха в системе-смотреть герметичность шлангов ,штуцеров,фильтр топливный 2 забился топливный фильтр ,либо топливозаборник в баке

Это у тебя масло из коробки перетекло в раздатку там есть сальник между коробкой и раздаткой,а сапун сверху раздатки резиновый колпачек.

Врятли, масло в районе выпускного это у всех дизелей.Ты лучше давление померий

Скорее всего из-за того что глушак сек то ты просто не слышал,у меня турбину не слышно но когда снимал глушак и возил его варить то свист был как у Кировца.Так что не парься если свист только не громче двигателя.Померий давление наддува на форуме куча инфы как это сделать.

Если подозрение на седло то для начала померий компрессию,совпадение меток,состояние цепи и натяжителей.Какой стук низкий и глухой или звонкий и высокий?Как меняется от нагрузки или от оборотов?

Только зачем разбирать и собирать? Замерил начертил,или сам выгнул,подошел к токарю и нарезал резьбу,там то и разбирать ничего не нужно.

Помойму у тебя либо чтото с массой,либо с регулятором напряжения,точно на помню но помойму лампа заряда работает анологично нашим вазам и т д. и на незоведенном если несильно но горит то это чтото с геной.

так че ее точить ее можно из проволки сделать а резьбу леркой нарезать возьми по месту из медной проволки сделай а потом по ней уже из стального прутка согнешь.

ЕгР обязательно глуши из-за него может быть запросто если он прогорел или не гермитичен то как раз на нагрузках выхлоп поступает на впуск саляру нехватает воздуха это влечет за собой неправильное горение отсюда и дым и стук пальцев.При неправильном впрыске тоже такое может быть особенно когда впрыск поздний.В принципе если тнвд в самом раннем то ИМЕННО его шестерню можно сместить на 1 зуб назад те чтобы был впрыс еще раньше и затем насос ставить в среднее положение для более лучшей регулировки.НО КОЛЕНО И РАСПРЕДВАЛ ТОЛЬКО ПО МЕТКА ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Хороше бы померить ток может что то с нагрузкой,например гдето коротышь но не совсем поэтому и мост горит,если плохой контакт на клемме то да заводится будет еле еле особенно когда теплая тог аккум еле крутит тк большее переходное сопротивление ограничивает стартерный ток и клемма греется,решается просто снимаешь клему с проводом на накавальню и пару ударов молотком.Мне кажется что чтото с потребителями гдето большая нагрузка.

Открути клапан подачи на нагнетательной секции (который электромагнитный) вынь из под него резиночку,заерути назад,затем залей в насос саляры через фильтр и крути вал, когда из секции выс давления на трубку первого цил ссыкнет то и ставь назад жестянку примерно меткой на 10-11 часов если мне память не изменяет.Ну вообщем смысл понятен что метка и лимб на картере соответствуют положению плунжера для подачи в 1й цилиндр.

Толково!!! Классно проехали!

так что все прошло или нет?

А точно из сапуна? может при замене масла перегнул сливную трубку от турбины и масло прет через турбину и соответственно сжирается ,либо просто хамут потянутый и льется через сливной патрубок,а за счет набегающего потока мало распыляется и создается впечатление что гонит из сапуна.Обычно как-что делалось последним?,а последним менялся фильтр,а около фильтра сливные патрубки,может что задел случайно.

Был в июне район Кемера топливо бензин примерно 3.50-3.60,дизель их там два вида в чем отличие не знаю но один 3.10 а второй 3.20-3.30 лир 1$=1,2-1,3 лиры курс колеблится.Те топливо 3 доллара-1л . Вообще я от Турции тоже тащусь-Просто Рай первый раз ехал думал чуреки неграмотные а они толковые приветливые люди,детей любят да и вообще живут по человечески.Негатив если и был то связан только с нашими соотечественниками почемуто.Авто на прокат 60$ день+на 40 заправится и можно покататься нормально.

Ладно вам придераться я щас послушал в полне нормальная песня с точки зрения авторской,мне даже понравилась,и ребятам на работе,уж по сравнению с тем что щас "Звезды" поют. Около костерка вечерком под водочку с шулюмчиком -отлично!!

С одним нормально,я сразу второй выкинул и поставил 1 75ку уже 4 года на ней катаюсь никак не убью.

Господа ,товарищи!! кто сталкивался и знает отличия взаимозаменяемые ли или если взаимозаменяемые то под опредиленные поршни,либо разные блоки?

Не понял как это ? на любом двигателе должно продуваться тк полость головки под клапанной крышкой связана с картером через маслосливные каналы а их там 4 шт мин и все с палец толщиной,вот на дизельирке описывали процедуру замера картерных газов путем наполнения ими пакета 50л если пакет подключенный к сапуну надувается менее чем за 05мин то многовато.Но могу по цифрам ошибаться.

Я слышал что не мост а переднюю цапфу,те гемора больше чем на кирпиче,на кирпиче в легкую даже без ямы,но желательно под головку на 10 гибкий наконечник .

И пора давно!! кстати достают ли клапана до поршней в случае обрыва?

Если тяпают несколько сек после пуска то это не криминал.

Так что реле щелкает а стартер не крутит или стартер крутит а машина не заводится? Если реле щелкает а стартер не крутит попробуй поменять аккум и проверить надежность силовых проводов и массы.