kva

Как раз и щупал более 20 календарей и не только авто нои рактную и космическую.

Наши утратили и ту школу которой и небыло,нет нормального проката,нет нормальных двигателей,нет нормальной культуры производства,и вина не только на рабочем но и на руководстве-скорее как нибудь. Вот читал статью про бывшего директора ВАЗа ,так он начал с порядка в сортирах,вроде как и машинки пошли более менее хоть и на половину французкие. А вообще моглибы и уаз сделать неубиваемый пусть он и допотопный хуже телеги+диз мотор хоть какойнибудь китайский. А вообще купилибы патент по дешевке на делику и клепалибы. Хотя получилась бы тоже гнилуха с 0й надежностью. Мне кажется что у нас и военная техника в томже состоянии по сравнению с натовской.Можно на уазике ехать ,а можно на делике или на хаммере думаю коменты излишне.

Ничего не детонирует в ДИЗЕЛЕ тк топлива раньше чем надо там нет,в бензинках может и бывает и то при горячих свечах,не с тем что нужно калильным числом. Любой двигатель расчитан до 110 но это уже многовато те предел.Для этого и контур олаждения под давлением около 1 атм тк при этом вода закипает около 110. Радиатор ставил какойто нонейм, помойму тонкий алюминивый с двумя писюнами для автомата.3й год полет норм.

Короче так когда был старый радиатор то по городу все гуд стралка на 8 часов как на фотке-ЭТО ТАК У ВСЕХ уже 10 лет мусолим.при повыщеных нагрузках например недавно в жару +35-40 трасса более 100 стрелк аползла к 9 часам потом между 9 -10 и потом загорался индикатор перегрева,у кого есть кондинцианер то сработает выключение кондера по перегреву.Поменял радиатор стало все отлично хоть 130-140 по жаре стрелка на 8 часах.С нагрузками трасса лодка на прицепе скорость 110-120 температура 35-40 может подполсти и к 9 часам ,я уже привык что это не совсем норма и збавляю скорость немного чтоб стрелка опять стала на 8 часов. термостат у меня на 76.5 такой был родной.Зимой с новым радиатором немного хуже чем со старым забитым попровляется картонкой если совсем не в моготу но у нас зимы нормальной небывает практически.

пусть 2 ставит и в один прекрасный момент вообще без аккумов останется,я тоже сразу переделал на один. Ставятся он паралельно, но если уж делать то в выключеном состоянии они должны размыкатся каким нибудь дистанционником или мощьным реле,тогда это будет более менее правильно.

10 лет маннол 5W 50 стайхлесинт,полет норм цена тоже,беру бочками по 25 литров или по 20 непомню.

Музыку погромче и нет вибрации уже за малым 11 лет без этого дерьма.Мотор шепчет(тфу 3 раза через левое) на любых оборотах, а я его под 4тыс переодически просираю

Я себе поменял тоже ,латунный родной видимо засрался с ним летом чуть больше 100 и стрелка ползет вверх,купил за 4.500 но найм,люминевый с пластиковыми .тк других щас не делают,уже 2 года катаюсь ,по трассе хоть 140 стрелка на без 20, при 30-40 на улице.Но латунный планирую восстановить,только руки не доходят.Да кстати этот люминевый под автомат просто соски не задействоал и все.У меня механника.

УРА! УРА! ​УРА! аж не заметно как 10 лет пролетело Во блин даем!!!!

Еслиб её в серию то было бы к чему стремиться, хотя из-за курса валют и наших законов придется нам на допотопных УАЗАх скоро ездить.

Все вроде разобрался какой нужен картридж 49177-01510,01511

Да я почитал фирм много но ценники под 15-20 за ремонт,проще картридж купить,всеравно детали туда китайские поставят.

Володя привет! интересует картридж на TD-04 49177 остальные пока не разглядел скорее всего 01510,но для начала есть по ней чтонебудь? Если есть сколько стоит?

Всех приветствую! Вот и начала подвывать у меня турба,давит как положено как и 12 лет назад примерно 0.6,снял патрубок впускной маслице имеется не особо много но есть,самое главное люфт как карандаш в стакане,12 лет назад бал но гораздо меньше, хочу поменять картридж но не могу определится какой.На холодной улитке написано TD-04 49177, те картридж по идее надо искать тоже с начальными цифрами 49177,но мне предлогают 49135-04020, вот думаю подойдет или нет? ктони будь сталкивался. В ростове нет заказывать буду из Краснодара.Говорят картриджи одинаковые. Со старой пока не езжу а то придется всю турбу менять чтоб улитки не разбить и колеса компрессора и турбины. Кто знает отпишитесь пожалуйста.

Клапан ЕГР это всеравно что пердеть себе в легкие чтобы другим не воняло на моем его нет с завода. Кроме убиения и засерания двигателя пользы 0.

Самое вредное для любого дизеля это работа в холодное время на ХХ тк выделяется конденсат смешиваясь с сернистыми соединениями топлива образуется серная кислота,затем вызывается не только окисление масла,но и корозия плунжерных пар и ЦПГ. так что я не грею,Завел пару мин поработала и неспеша в путь 5-10 мин и все в норме.Это бензинки непргретые не едут а дизелякам по баоабану!

вот тема изъеденная до дыр http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/1220-%D0%B4%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%8B/

я тоже повторно не тянул уже скоро 10 лет как катаюсь, тфу 3 раза по дереву

газульку наверное на шлицах не так поставил -сместил

Илми актуатор просто не работает,проверить можно по букварю,помойму не более 05атм и движение штока 1см но точно не помню

а еще все это может понадобится поменять на морозе в чистом поле-типун мне на язык без ремня нормально я б даже на новом, прям в салоне на глазах у диллеров срезалбы ,но новую не выпускают.крузака 76го выпускают а делики нет !!!-очень огорчает данная ситуация никакой другой авто глаз не радует и не хочется его.А родненькая потихоньку начинает ржаветь и что сделать незнаю, как говорил Туполев на вопрос -можно ли сделать конфетку из говна -да можно но это будет конфетка из говна.С гилым кузовом машинка превращается в говно-как это не печально.Ну я думаю еще лет 5 продержимся и будем копить, вдруг мода на автобусы опять попрет,как щас на пикапы- правда по моему мнению обсолютно никчемный авто разве что только говно возить. Извиняюсь за флуд больше не буду

я уже 10 лет на 5w50 маннол отлично,а вообще если кто сильно заморачивается сиавьте контрольный манометр стрелочный можно даже и от жигуля или москвича у меня через тройник подвода масла на турбину ктото умудрялся тройеик впендюривать где основной датчик,короче на хх давление должно быть 1.5-2 это как по книжке если мотор совсем уставший а ездить надо то можно и 60ку залить для компинсации. про стрелочный манометр лет 7 назад я темку создавал контрольные измерительные приборы с фотками.

может нифель какой попал в трубку и получился своего рода клапан,может попробовать трубки открутить и продуть, (прикольная ситуевина)

Если человек будет делать в первый раз то как минимум день.2 часа когда не в первый раз я себе тоже ремень грм и помпу запару часов с пивом поменял.А когда в первый раз то только шкив 30мин откручивал. Самое главное шкив правильно затянуть 170-190 не меньше!!!!! и ремень правильно выставить и не крутить стартером пока вручную пару оборотов не сделаешь,чтобы убедится что клапаны не встречаются с поршнями.

для юга 76.5 я себе помойму ниссановский ставил один в один, есть тема еще по зпмене давно это было "борьба с термостатами" какойто мне попадался родной с мягкой пружиной и помпа продавливала клапан поставил другой все норм хотя в кастрюле все пучком открывалось,родной был на 76.5 менял поставил тоже на 76.5,