kva

У меня такая пасажирка L300 4wd 93 г с двумя дверями европейка ,средний простой диван с трансформацией в обе стороны под ним вторая печка, кондера нет но есть омыватель фар(был пока моторчик не пр...ли с бачком) электрозеркала,подогрев сидений.В салоне нет лампы дневного света вместо нее фонарь и два индивидуальных для чтения а так все остальное как в праворульке.По вину для стран центральной европы.Да было 2 аккума переделал под один.

В добавок моторчик может быть унифицированный и ставится не только на ммс ,но и многие другие авто.Зачастую так бывает.

попробуй на прогретом двиге+дедовский метод работает всегда правда необходим небольшей навык но с помощью заточенного бородка и молотка можно открутить любой винт ,болт,гайку и т д.

Меняй сразу все сальники те кв балансиров иможно рв в принципе проблем нет особых все как на обычных моторах,я часа за 4 все сальники поменял с перекурами.Основное это шкив открутить и нормально закрутить не менее 170-190.Если уж совсем ничего нет под рукой купи спец удавку я фотку выкладывал и приспособу по откручиванию шестерен балансиров чтоб боковые заглушки не откручивать.http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=309

а зачем купи просто sarhan car монитор ,я себе поставил и пейджер все около 2000 р стоит изначально сигналку не хотел в принципе,реагирует и на пейджер посылает сигнал если открыта дверь,попытка запуска двига,+датчик удара.По идее эфективности больше увидел что сработала а ублюдки думают что все спокойно,берешь дубину либо корешков ,ублюдков вяжешь и срубаешь с них капусту,а в противном случае стекло жахнули,сигналка сработала .ублюдки убежали а их потом попробуй поймай.А на запуск движка можно кучу нестандартных решений придумать в смысле секреток.Доверять установку сервису да и вообще чужим людям считаю категорически не стоит не толлько из-за угона но и случись касяк и не будешь знать сам как ее обойти.

Ну так наверное и есть возьмите электронику любой брэнд хоть яповский хоть корейский хоть европейский, все как правило изготовленно в китае,почемубы ммс не сделать там заводик и выпускать запчасти для машинок.В принципе ни какого криминала.А вот на недели видел по телеку как китайцам на швейную фабрику дают заказ от супер пупер итальянского дизайнера,например 200 платьев а они делают 210 и 10 уводят на лево и эти 10 попадают на рынок по более низкой цене хотя по оценке экспертов эти 10 точно такого же качества как и 200 .Те наверное ничего страшного .А качество железяки покажет только ее эксплуотация тут никуда не денишся.

Поменять винты на болтики,предварительно открутив короткой отверткой либо битой и накидным ключиком.

На 90% рваный корд и потеря геометрии резины,остальные 10 на ривой диск,либо закисший суппорт но в последним случае бкдут грется тормоза.

посмотри на exist.ru

А что ты хотел от 3 л зажигалки да еще с полным приводом по городу,это нормально.У друга PS с 6g72 примерно также 2005 года еще 100ку не прошел.Дизель 2.5 по трассе тоже в 10ку укладывается а по городу 12-14 а с полным приводом да еще и зимой до 16 .может если ездить как корова то в 12 наверное можно уложится да и то если без пробок.Так это дизель он по опредилению на 30% экономичнее.Можешь поинтерисоваться любым другим авто с3л двигом врятли менее 15 по городу получишь ответ будь то тойота ,форд,бмв ,мерс и т д

Однозначно не стоит катайся спокойно.

тогда чудеса те свечи не при делах,завоздушивание тоже,можнт что в электрике? но тогдабы могла заглохнуть в лючой момент в голову приходит только очень низкая компрессия либо слишком медленно работает стартер.

Что значит свечи отрабатывают? И как происходит пуск без эфира ? маслаешь а из трубы сизый дым и редкие вспышки?но двигло не заводится,проверь каждую свечу хотябы тестером,при одной неисправной вся система работает некорректно особенно в мороз.

посмотри маслопровод на турбину

конечно уазики до 80х делали нормально да и не только уазики ,видать на сталинских заделках были мастера и не могли себе позволить гнать туфту а с середины 70-80 попер сырец,болты головки забитые кувалдой и т д.

один минус метал гниет и качество всего остального хуже чем у китайцев

проверь давление наддува и работоспособность тяг от регулятора наддува к заслонке на вып коллекторе может ее подклинивает,в закрытом состоянии те например дал гари сработала заслонка для отвода газов минуя турбину и осталась в таком положении,поэтому и кажется что как трактор а затем она открывается и турбина выходит на номинальные обороты и машинка прет.Правда говорят что и саму турбину может подклинивать особенно если сильно свистит по идеее свиста практически не должно быть слышно .

ну тогда ничего страшного не должно быть тк сам борт не подсоединял,стартеру по барабану,в усилке должна быть защита и предохранитель,проверь предохранители особенно в стартерной слаботочной цепи\.или просто гдето нарушился контакт в процессе замены.

Да так и должно быть тк оси соединены жестко и в повороте проходят разные расстояния,поэтому для колес необходима небольшая пробуксовка ,поэтому и нельзя парт-тайм использовать на дорогах с хорошим сцеплением чтобы не рвать трансмиссию,по этой же причине я считаю вредно ставить шипованную резину.

если не пытался заводить то можно отделаться мостом или рег напр в гене,а если еще и ключь поворачивал то может быть жесть,дай бог конечно чтобы обошлось предохранителями.

А при чем здесь краш тест и двигатель изготовленный по лицензии те с соблюдением всех яповских технологий,да и краш тест не показатель ,просто усрались барыги что никто не будет их машины покупать вот и хаят китайцев ,зато те тут же реагируют и на следующих краш тестах показывают нормальные результаты не хуже европейских

Для начала чем пахнет дым ?если несгоревшим топливом то надо смотреть форсы и угол впрыска,если запах похож на водяной пар то значит ож попадает в целиндр ,но при этомдолжно буболить в радиатор однозначно. У тебя может и правда через турбину попадает в глушак и от туда выгорает паром.Я когда свою после покупки восстановил (гидроудар вследствии размолота клапана и седла те дырка в башке) видимо N-ое количество ож попало в глушак и потом я 2 дня ездил с дымовой завесой особенно после прогрева но тк в радиатор не сифонило и ож не убывала то успокоился и действительно прошло.

да пошли они на х.......... джипперы сраные ДЕЛИКА это не джип -это танк без пушки!!!!!

индекс тотже значит проблем не должно быть,по лицензии у Китайцев все по уму мировая кузница как никак лет через 10 будет все китайское не думаю что это плохо.Еслиб не они то мыба до сих порбы на286 компах работали.

Задний отопител в положенни НОТ, снять пробку радиатора ,далее откручиваешь слив на радиаторе слева внизу краник ,можно еще и длинную трубочку надеть и в емкость,затем откручиваешь на блоке справа сливной болт сзади с правой сторонв около выпускного коллектора (увидишь).Затем се закручиваешь заливаешь воду молотишь минут 5 ,немного даешь остыть мин 10 и опять сливаешь ,можешь повторить ,а потом заливаешь новую ож.Незабудь слить и поменять в расширительном.