kva

Может при закрытии капота трубку передавливает? проверь внимательно.

Ну и правильно когда вдруг сгорит свеча тогда и поменяет,а если сгорит то почувствует сразу,запуск в догонку с дымовой завесой на морозе.При +10 можно и не заметить

Cкорее всего стечение обстоятельств у меня например крышички вообще нет (пред владельцы потеряли) ее задача чтобы пыль не попадала.Если подозрение на наддув померий давление наддува в форуме много раз писалось,может случайно трубочка соскачила которая идет от байпасного клапана управления наддува к турбине и тнвд ,тоненькая.

Можно два и не ставить достаточно штатный подтянуть и все ведь супержесткости не требуется.Это старый дедовский метод причем реализован на современных паркетниках с помощью электроники. (и охота вам время на техосмотр тратить у нас 900р и хоть домой принесут либо заказал через день заехал забрал вот за это ментов уважаю коль есть законная кормушка) а вообще в некоторых странах техосмотра нет вообще считается что только идиот поедит на машине без тормозов или без руля-Франция. Да для автобусов надо и не реже раз в 6 мес.

У меня кстати нет второго датчика который отвичает за вращения кардана изначально(европейка) блин вот думаю чтобы замутить нужная вещь,я так понимаю там на кардане тоже долженбыть магнитик какойнибудь? кто помнит кто боролся,а то в книжке толком не показано.В инструкции тоже про вторую лампу на приборке не написано только про одну которая в центре и тупо включается при переводе рычага из 2Н в любое другое4.Когда машину купил и приводил в порядок так и не понял для чего второй датчик рядом с тем который лампочку включает он всегда замкнут те нафиг не нужен.Просто провода были оборваны пришлось подпаиваться,жену посадил в машину она дергала а я тестером звонил.

Еслибы в горшке чтото обломилось(например выволилось седло клапана) то стучалобы на всех оборотах ,ну и дымяра былбы.Так что с головой сразу не горячись ,на крайняк компрессию померий в каждом горшке ,если в целиндре чтото серьезное то компрессии не будет.Звук какого тона ? ты не путай звук пальцев(те дитанационные звуки) и звук неотрегулированных клапанов они как железяки не стучат неотрегулированный клапан те если большей зазор он просто еле слышно цокает и не вызывает страха,А вот детонационные звуки как в зажигалках на плохом бензине издает весь КШМ при диких нагрузках ИНОГДА такое можно увидеть на дизеле при неправильном режиме работы (угол,мало или много топлива и т д)

возможно пружины подсели, может попробовать вытинуть?или повысить жесткость путем подкладывания шайбочек,я на память не помню но помойму они элементарно разбираются.

да тяжело вам у себя ,мы уже давно лет 10 назад это высрали,когда шаромыги останавливали и пытальсь проверять ,чисто на лохов расчет, я даже никогда не останавливался тк не законно это все .А вот когда сотрудник гаи останавливал то останавливался но почемуто подходил тутже шаромыга ,затем он посылался далеко на.....й,а я продолжал ехать тк если гаец остановил то обязан подойти поздароваться и представится,в противном случае он просто со мной поздоровался либо проголосовал чтобы его подвезли Правда у нас менты более менее нормальные для них даже за непристегнутый ремень западло штрафовать,типа внутренний кодекс чести во как ,ну а на трассе наверное каждый сам для себя пристегивается.

продуй топливоводы особенно в баке где топливозабор там может шняга собираться и из-за нее нехватка топлива происходит

выкидывай свои дополнительные сепараторы и оставляй штатный фильтр,и насос не убьешь и заводится будет нормально.

Обязательно купи книжку хотябы тоненькую по топливным системам дизелей и на досуге прочитай,все гараздо проще чем в зажигалке ,просто для понимания сути работы ДД. Надо не заводить в таких случаях а устранять проблему и все будет надежно работать ну не терпит топливная дизелей подсоса воздуха и других мелочей ,которые кажутся на первый взгляд ,недозаряженный аккум,спаленые свечи накала и т д.Не ездиишь ведь ты на зажигалке с убитым насосом который не развивает давления а просто меняешь его тк ехать не получается только хх.

Ну коль такое дело и сам совсем не поймешь что с движком тогда совет один к грамотному спецу знакомому,тк нефига не понятно о чем речь. Скорее всего у тебя завоздушивается система и из-за нехватки топлива упали обороты и появился стук. если подозрение что из коллектора тогда надо разбирать и смотреть или хотябы снять воздухан и завести без воздухана,а если пальцы то мог сбится впрыск либо в поздний либо в ранний ,тоже надо проверять по какой причине,а может и цепь перескочила надо проверить правильность установки по меткам, по работе целиндров все просто вычисляется, отпускаешь гайку которой трубка к форсунке крепится толоько аккуратно и если обороты падают то данный целиндр работает если обороты остались прежнии то не работает.(принцип убрать подачу топлива в целиндр) А причем мосты ?Зачем включать 4везде когда движек и так задушен. Короче езжай или приводи топливщика первым делом даже необязательно профи ,нормальный любитель все вычислит.

Рычаг с раздаткой соединен тросами надо их смотреть .Датчик стоит на раздатке и если он горит значит раздатк находится в режиме 4н или 4l ,надо залезть под машину и проверить как в зависимости от движения рычага двигаются тяги.

Или датчик температуры для кк

Короче надо срочно проводить зимер и сравнивать и результаты в студию :banned: Как говорил Ленин :"Теория без практики мертва,а практика без теории слепа"

И потребляют совсем сопли!!

Да с одной стороны против закона Паскаля не попрешь но на практике при движении жидкости в динамике давление разное например в котельных и рамках теплоснабжения жилых домов ставят всякие конусы расширители при помощи которых меняют скорости потоков и соответственно давления тоже меняются .Просто както из любопытства смотрел и манометры вроде в одной системе а показания разные а маслянная система имеет кучу трубочек и скорости его движения разные и т д поэтому теория теорией а практически не грех промерить заодно полкучится практический эксперемент ,типа что всеравно куда датчик ставить.

Да он помойму для всяких осей есть ,у меня например стоит винда WM6,вроде есть еще для сембиана и т д вот посмотри сдесь. http://www.navitel.su/

Всетаки для начала надо давление проверить на месте штатного датчика,тк перед турбиной наверное давление сниженное тк на выходе масл системы хотя у меня на холостых на прогретом 1.5 примерно а на оборотах более 2.5-3 не подымается масло 5w50 .Так что 05 наверное маловато. Но если на штатном месте на хх на прогретом около 2х то нормально.Если меньше то попробуй начать с редукционного клапана может пружина подсела или шняга какя попала.+может сам электродатчик занижает.

Считаю что можно ехать столько на сколько по оборотам расчитан движек 56й например 4200 те долговременно выше 4200 крутить нельзя при этом скорость около 140-150 на 5 передаче мкпп ,в принципе стараюсь беречь движек и более 3500 не крутить это примерно 120.Был опель 16d там долговременный режим по инструкции 5000 а кратковременный 5600 конечно до 5600 не раскручивал а на 5000 гонял и ничего терпел дизелек аж8 лет пока не продал после приобретения кирпича.

Когда пуск уже!!! Запарились ждать

Ну во всех книжках по двигателям пишут что может до 150 доходить,и вообще температура масла всегда выше температуры ож.Но помойму всетаки не 150 а немного пониже гдето 110-120

В прошлое воскресенье за пару часов 7щук в дону в комбезе ,заходить надо по яйца вес 1кг и 1.5 одна в одну,сегодня погода глючила за весь день 1 шт на 1 кг.Все на колебалку железяку. ъПора завязывать и на охоту, жара спала собака нервничает когда уезжаю, почти как на охоту но без ружья а со спинингом и ее не беру.

Я недавно решил обновить мобилу а то все на неубиваемом М35 .Короче купил коммуникатор E-ten Glofish X500+ в КОМПЛЕКТЕ ШЕЛ ДИСК с навигационной системой НАВИТЕЛ в нее входит атлас России + одна карта крупного города Москва,питер Новосиб Екатеринбург.Щас осваиваю карты Ростова в инете нахаляву .Причем маршрутизированные.Сегодня поехали на рыбалку решил попробовать GPS офигел (ссука умный даже не ожидал четко перед поворотом ,женский голос -поверните налево ,потом 4км прямо и т.д)А карта России довольно подробная те служил я когдато в Галенках в Приморье так сразу нашел по карте ,просто не все улицы подписаны .Вообщем пока доволен вот треннируюсь маршруты составлять ,раньше с GPS неприходилось сталкиваться. Кому про девайс интересно в инете куча инфы достоинства по каторым брал это OC Windows,экран 640Х480,+нормальный браузер ,и встроенный GPS,ну и конечноже мобила те все в одном флаконе.Из машины вышел взял с собой например в поход или на охоту.

Скорее всего у тебя 6в (PSG) ускоренный разогрев с 2мя реле и добавочным резистором 2-4сек 12в ,затем до 30 сек 6в и скорее всего керамические,если поменяешь только одну 6 в метал работать будет но плохо поэтому выхода 2 1докупить спаленную керамику на грани с одной стороны 12в а с другой 6.2в написано (можно б.у) 2 поменять все 4 на 6 в металические по 300-350 р