kva

Желательно слить масло,ремни бывают 2х типов,у одного типа зуб овальный у другого помойму с 91 г трапецией те желательно глянуть какие у тебя ,хотя по каталогу должны подобрать то что нужно. Основная засада шкив колена болт желательно ставить на фиксатор резьбы средней прочности,затяжка 170 -190 не менее!!! обязательно.Ну и после замены никаких прокруток стартером до того пока не убедишься что ничего не во что не упирается прокрутив двиг на пару оборотов вручную.Рекомендую не ставить ремень балансиров если не хочешь через 20 тыс менять голову либо просто стоять на дороге .

+1 может немного зазор отрегулировать и получится все правда немного потрахаться придется. тема только не в этой ветке должна быть ,надо было в ходовке писать.

Масло проверял?

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...&hl=съемник

Пройдись поиском я даже фотку удавки выкладывал очень удобно +пригодится не только для шкива колена но и для других шкивов.

Классные места!!!

Посмотри хундаи старексы в принципе аналог булки и тоже и длиннобазные и короткобазные и 4 везде выпускаются.

Однозначно !!! какая разница че за нездоровые комплексы по правому рулю.

Полностью согласен именно из нутри прогнивает причем может и не только из-за качества топлива но и из-за конденсата,+машина заграницы не знала а что туда могли лить водилы в с93 по 2004 -всякое говно.А снаружи когда отмыл все путем мастика идеально держится на ней собственно и все держалось . Все конь снова в строю я счастлив.

Все сделали вчера прогрунтовал ,сегодня сланцевой мастикой обработаю и завтра поставлю.Блин на целую неделю растянулось дерьмо.

Сыкуны жестянщики боятся латать даже за 100$ ,вчера залил воды воткнул в бак ведерный кипятильник прокипятил часа 2 затем слил ,завел пояльную лампу и минут 20 светил во все дырки открытам огнем,сегодня повезу опять уродам .

Проверь регулировку подшипников ступиц,если люфтит колесо то может стучать.

Короче зассал жестянщик варить ,говорит что раз варил от камаза причем заполненный водой,и то когда ставил заплату то рванул и его чуть не убило благо заплата отлетела в другую сторону.Вообщем забрал я бак и решил его отмыть ,потратил больше 05 пачки порошка и часа времени ,благо шланг во дворе с хорошим напором,также весь его отмыл из нутри и с помошью пластиковой трубы с насаженной на конце наждачкой немного очистил рыхлую ржавчину внутри.Обратил внимание что покрытие очень качественное с наружи и нигде не нарушено.Взял болгарку с кругом для шлифовки и решил почистить снаружи.Там где мастика была пузырями,вообщем пришел к выводу что ржавел бак всетаки не снаружи а из нутри,видимо за счет конденсата хотя я всегда держу бак полным и минимум не менее 05. Пришел батя и подтвердил что многие баки именно ржавеют изнутри тк конденсат соединяясь с солярой а точнее с еее сернистыми соединениями образует подобие серной кислоты.Поэтому яйца за защиту отрывать пока не будем косым защита не виновата. А виноваты предыдущие хозяева заправляющие машину говном непонятно откуда.Тк с самого начала бак потел слегка и так 3 года с лишним пока она у меня. Но самое прикольное то что все дно после отчистки светится как решето причем свищи от 05 до 1-2мм как я ездил только господу известно. Далее хочу гденибудь пропарить бак вырезать днище и впаять если найду умельца каким нибудь высокотемпературным припоем например заплату из оцинковки думаю толково получится ,тк в защите нуждается самая нижняя часть именно она ражавеет изнутри. Вот нашел ссылочку по ремонту баков и трубок высокого давления дизелей может кому еще нужно. http://www.ava.net.ua/narod/index.php?topic=24389.0

И как раз зимой и будет хреново турбине пока она первые секунды будет без давления вращатся пока 15W до нее дойдет.

Снять термостат слив ож только из радиатора можно тк общий уровень ож понизится,на 56ом я именно так и менял без проблем не знаю как на 40м но по любому термостат всегда стоит в верхней части двигателя.

Металл скорее всего такойже просто у знакомого мог попастся топляк после наводнения вот и прогнила.А вот тем косаглазым умникам кто такую защиту придумал яйца надо обрывать так же как и тем кто ремень балансиров поставил без защиты. Просто под машиной когда лазиишь то кажется что грязи в защите нет тк несколько дырок в ней есть,а вот когда ее снимаешь то видишь что грязь утрамбована между защитой и дном бака и естественно там все преет +зимняя соль. Сегодня отдал бак жестянщикам может что и придумают ,а вот насчет установки защиты буду думать, если уж и ставить то так чтоб за пару сек снималась. Да и нет у леворульки приемуществ по расположению руля просто попалась за даром вот и купил.На работе уроды 2 раза двиг перегревали пока седло не выволилось +гидроудар и тд. Хотя машина чуть больше 100 тыс прошла на момент моей покупки эксплуотировалась с 93года с нуля.

Пока был в отпуске 10 дней,приезжаю под машиной держу картонку так на всякий случай чтобы вычислять когда чтонибудь закапает,а она вся пропитана солярой.До этого потел немного бак подозрения попали на ослабление гаек датчика ,подтянул вроде поменьше стало почти успокоился и тут такой касяк что стыдно комуто рассказывать -засмеют. Думал что под защиту попал камешек и протер свищик,ну думаю сниму защиту заодно грязь вычищу. Она паскуда защита,крепится так что если все гайки отвернуть 4шт то и бак снимится короче нашел выход,отпустил все гайки а затем по одной освобождал защиту а гайку ставил на место.вообщем снял и ужаснулся ,пространство между баком и защитойзабито грязью и естественно все это дерьмо прело ,короче нижняя часть вся в шубе -хотя капала капля в 1-2 минуты аж страшно было протирать-бак как назло полный .Короче собрал все канистры слил саляру,снял бак а он скатина и с внутренней стороны тоже ржавый причем ржа такая рыхлая те либо он одновременно с двух сторон начал либо всетаки с внешней стороны из-за грязи. Короче попробую заказать через экзист сейчас пробил неоригинал около 253$ а оригинал 600$ буду заказывать за 250 но если неокажется незнаю что и делать может кто боролся тк как минимум дно придется переваривать возьмется ли кто или нет даже незнаю. Так что советую пока непоздно обратите на это внимание ,снимите защиту и очистите от грязи а бак оброаботайте снаружи хотяюы мовилем. У кого праворульки то наверное проще, можно на разборке достать а на леворулек 4wd мало одна надежда на ехзист .У 2wd бак другой на праворульках тоже.

ну так 20лет в россии не ставят а японцы наверное все 40лет.87 не такой уж и старый ей еще ходить и ходить.

На генераторе называется регулятор напряжения по русски таблетка шеколадка и т д. реле -регуляторов уже наверное лет 15-20 не ставит никто.

Нормальный ! остаемся! :jaza:

Раз радиатор горячий значит открыт.Вязкомуфта вентилятор крутит?

Виталий сегодня перечислил ,тебе на почту что на первом листе ссылочка отсканиную платежку кинул ,вроде ушла.

Отверстия для подвода масла должны быть на посадочных местах для передних шеек балансиров и если есть отверстия на задних посадочных местах то и их.Те задача заглушить маслоподводящие каналы.

А реально ли перегрев движка? по идее 90 от 110 трудно отличить без градусника.Он что закипает? Радиатор горячий?термостат открывается?

По поводу дорожек на стекле,в автомагазинах бывает токопроводящий клей,в комплекте трафаретик ,накладываешь на дорожку где обрыв и наносишь кисточкой я так несколько дорожек восстановил.Клей недорогой не более 100р