kva

Цикловую увеличь ,болт под пломбой 1\4-1\2 оборота по часовой стрелки много не крути.Сбился из-за снятия крышки тнвд

Открутишь верх шаровую и рулевой наконечник,ступицу отвелешь,вынешь наружный шлицевой вал ,затем весь привод с валом в сборе резким рывком вынешь из редуктора,не повреди сальник вн шлицами!! Внешний шрус неразборный ,внутренний разборный.Когда будешь выдергивать то не тяни за вал а тяни за корпус шруса внутреннего.

Должно ставится скребком вниз,половинки нижн и верхн маслосъемного пофигу тк они одинаковые.Перед установкой промерь зазор щупом в замке установив каждое кольцо в целиндр ,подавать его надо перевернутым поршнем промер сделать на разной высоте в 4-7 точках или как минимум посредине вверху и внизу.установочный по мануалу, примерно 02-04мм по мануалу уточнишь.

МОЩЬ!!!!

Выставляй на холодную как написано и все.Вообще в любой литературе написано что клапана регулируются на остывшем двигателе.

Ну это смотря какой хозяин попадется если идиот так он и новую погубит за 2дня,а если нормальный то и будет гонять не одну сотню тыщь.А если такой зануда то пусть новую покупает и трахает мозги гарантийщикам только врятли затрахает.Машина есть машина и небывает так что просто ездишь и все, даже новой надо уделять внимание причем пофиг где на фирменной станции или самому тут как говорится каждому свое.

поменяй вначале колпачки,заодно обрати внимание на износ направляющих (износ можешь оценивать как пишут для наших машин)зазоры везде примерно одинаковые,если направляющие изношены то колпачки хоть золотые не спасут,уже я на форуме писал что если разбиты канавки на поршнях те зазор в канавках компрессионых колец более 0.15 то расход будет примерно литр на 1000 .для замены колпачков голову можно не снимать.

Они просто сделали тайм -аут чтобы изобрести дизель с 4мя целиндрами без балансирных валов,объемом 4-5литров и очень шустрый до 10000об чтоб можно было крутить.

Да нормально все будет я тоже двиг после гидроудара востанавливал и езжу уже 3 года,а вначале контрактник присматривал ,при установке контрактника геммморр еще и юридический а я этого просто ненавижу,справочки всякие говенные добывать.Поставишь колено и будешь ездить.

Давление масла надо проверить контрольным манометром на прогретом двиге .И шкив КВ нормально ли затянут? накрайняк скинуть ремни новесного и посмотреть траясет или нет.

Да переть он будет даже тогда когда при +20 не сможет сам завестись а только с толкача на то он и дизель.

Самое толковое решение все остальное отцтой держаться не будет особенно на эпоксидке и ее производных тк не клеит она пластик,с детства знаю ,особенно кто занимается инкрустацией из шпона так на эпоксидку клеют шпон на пластиковой подложке и после высыхания подколупывают и весь узор снимается.ну а все остальное она клеит нормально типа металл стекло дерево и т д

А я себе шархана без сигналки поставил с расчетом на то чтоб вора не спугнуть если что, пейджер запиликал ,посмотрел и если что сзади с дубиной и усе.А секреток и самому можно море напридумывать что и сам потом незаведешь.Хотя мы каждый свое мнение высказываем и у любого метода есть достоинства и недостатки все зависит от конкретной обстановки.

Аккуратно с рез трубкой мне кажется что может разъесть в самый неподходящий момент лучше поменяй на нормальную стальную.

Мое мнение что все это никому ненужная дрочь, если захотят машину угнать- угонят,и ни одна сигналка не поможет а вот из-за самой сигналке да еще в добавок если ее ктото ставил то самому без машины остаться можно запросто да еще недайбог гдето далеко,случаев полно .То чип перестает вдруг работать или ключи ломаются и попробуй сделать дубликат,это хороше когда в более менее большем городе.Те я считаю что просто уже с цацками перебор хотя я не протьив электроники но дизель уважаю только в железе,вот недавно только прикуривал тайоту в горах не помню как называется маленький дизельный минивенчик праворулька,хозяин хвастался что навороченная сигналка что только одна в Краснодаре,а что толку взяла и посадила в горах аккум и пипец,+из-за автомата не пихнешь (я за автомат-люблю).Слава бору провода прикурочные у него были завели а он мне говорит ты мол свою заведи чтоб лучше было -я ему а вдруг при пуске всплески и погорит твоя электроника то вообще не уедишь короче так завелась.Вообще эта дрочь иммобилайзер должен отключатся либо на стенде с супер пупер правовым ключем типа флаг снимается,как например ограничители снимают по скорости,либо иммобилайзер входит в состав сигналки тогда ее нах под корень и в мусорку. В Москва слышал что владельцев BMW х5 называют десантниками тк наши воры их выкидывают из машины на светофорах и все. Либо карманным способом воруют ключь.Самый нормальный способ это автономный радиомаяк помойму щас в моду все больше и больше входит.

Чтото мне кажется что все из-за саляры которую кастрол не превратил в зимнюю + может лед на топливозаборнике и одна или несколько спаленныхз свечей.Алгоритм проверки стандартный .Если сомневаешся в саляре то для 100 гарантии плесни 20% бензина или киросина .тк насос запоришь быстрее при замерзшем топливе чем при добавлении бензина.

Только с гор вернулся -25 ночью опускалось днем в тени -15 короче думал хана,саляра не знаю какая правда антигеля 2ю дозу бухнул на всякий случай,аккум1 75ка 3 года короче не думал что так температура упадет +машина неделю стояла под снегами и метелями Вечером думаю дай попробую тк утром уезжать с пол пинка завелась правда минуты 2 колбасило немного но всеравно я был даволен тк куча новых тачек не смогли завестись особенно бензинок.Да высота еще 1600м.Спустился еду домой на заправку заезжаю спрашиваю саляра зимняя ,мне заправщик -летняя,говорю-76го 5л и 25 саляры ,и долил еще антигеля с цетанкорректором и мчал мчал мчал.Жена совсем зауважала машинку тк снегом все завалило а она даже не буксанула,+ по трассе по снегу перли 80-100 а все на недоприводах около 60ти.

От газели один в один цена 40-50р штука я купил но пока не перепресовывал тк аморы поменял но старые рабочие просто немного с подтеками.Аморы кстати от тойоты померил один в один как мои чуть стаканы потоньше ,я спрашиваю от какой ,мне продавец от микрика айса-тауна я говорю какой двиг он 2лт ну думаю по весу один хрен .Газомасленные 3года почти езжу -доволен.Просто как всегда решил купить а в данный момент родных одинаковых небыло вот и купил тойотовские.

Я думаю что либо раздатка в нейтрали хоть она четко и не фиксируется но при переключении с 4л на 4н или наоборот на нейтраль бывает налетаешь.Либо чтото с сцеплением а мост гудел пока хабы были подключены а потом просто отключились тк шел на буксире и кр момент передовался не от трансмиссии а от колес они могут отключаться самопроизвольно например после торможения.

Замер первым делом ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!!! в случае чего можно восстановить накаткой говорят лучше новой получается тк в углублениях задерживается масло и обеспечивает отличную смазку стержня клапана-направляющей.При изношенной направляющей даже самый фирменный колпачек держать не будет.

CP-06 они стопудово 6ти вольтовые недавно покупал у нас от 250 до 450 овместно с керамикой работать будут хреново если менять чтобы все были металл.

Не парься зря показывать будет одно и тоже тк борт есть борт и если гена в норме то на клемах аккума будет больше 13 вольт а если не работает то более 12.6 не получишь.Даже если в проводке есть переходные сопротивления падение не будет большим чтобы увидеть например 01-03в это не серьезно.

При покупке ремня обрати внимание на форму зуба помойму до 91 шла округлая а затм тропецией .

Разницы нет гадать раз в ох засифонило то голову снимать а там и все станет ясно .

Ну вы блин даете с дуру можно не только без пальцев остаться а еще коечто сломать