kva

http://www.japancats.ru/mitsubishi/details...gofs=E117995776

Когда поменяешь рокеры ,ставь ремень,но не ставь ремени навесного,шкив кв сильно не прикручивай ,затем от руки прокрути пару раз двиг и убедись что ничего не цепляет затем пробуй завестись на1-2мин если все горшки работают то считай повезло,устанавливай все как положено ,обрати внимание на шпонку распредвала на всякий случай не срезало ли ее.Правильно сделал что стартером не крутил молодец!

Если неаккуратно когдато откручивали то течь может быть от трещины на трубке.Еще трубки лопаются когда не ставят штатный бандаж-пластинки скрепляющие трубки.Я когдато еще на опеле сталкивался -пробовал запаивать приоем хватало на месяц,причем трещина настолько маленькая что и не увидишь.Затем мастерам отдал они запаяли латунью с бурой так и ездил несколько лет пока не продал.

Почитай как я проверил когда у меня это зло произошло возможно скорее всего отделаешся рокерами главное обломки ВСЕ достань я даже распред снимал . Да тебя никто и не заставляет и не уговаривает просто эта тема как предупреждение и защита от зла+ практическое исследование . А я его никогда не поставлю -дешевый понт

Хонинговка у тебя осталась заводская поэтому не нервничай и ставь стандартные кольца. Поршни ножем ни в коем случае максимум деревяшечкой шепочкой и т д канавки кусочком старого кольца.А еще лучше купи ацетона и отмочи пару суток в нем поршни станут как новые.Вчера в той козырной книге прочитал что оказывается если у поршня износ по диаметру юбки,то его оказывается можно востанавливать путем накатки те такие риски типа сеточки получаются.Поршень зажат в патроне токарного стонка и по поверхности движется накатка и пропечатывает сеточку.Про клапана с таким нагаром там написано что направляющи а при дальнейшей эксплуотации клапан от перегрева прогорает особенно выпускной.

Не боись хватает и вообше даже на 200 хватит ставь аккум не менее 75 и будешь нормально гонять,а если выбираешь то надо смотреть стартерный ток чем больше тем лучше тк дизель надо немного но быстренько крутануть.

Эх тебе бы щас как раз та книжеца пригодилась на очень многие вещи открылись бы глаза,да и споров поубавилось,по фоткам радует одно что целиндры в нормальном состоянии я без увеличения вижу хонинговку те царапины которые наносят на стенки целиндров специально под углом 60гр.А книгу советую купить не пожалеть около штуки поверь оочень поможет двиг так соберешь что и на 20 лет хватит и локти кусать не будешь.Нагар скорее всего из-за износа направляющих или как минимум задубевших колпачков+бензин говно с большим содержанием лаков и т д. Кстати вот и пример после самой поганой саляры в дизеле такого небывает-это просто коментарий про увиденное тк орут манагеры что бензин куда нешло а саляра дерьмо вот как раз палка двух концов. Прошу не нервничать это не злорадство желаю быстрейшего становления двига.

То что ты показал это регулеровка корректора по наддуву

Вчера в умной книге про которую писал ,прочитал как появляются силы инерции 2го порядка и тд.Поуму там все расписано и самое главное что ставят эту лабуду чисто для снижения шумов и более мягкой работы мотора.А щас САМОЕ ГЛАВНОЕ у 4х целиндрового двига эта гормоника возрастает на высоких оборотах а у V шестерки на низах вот почему нет отличий после снятия ремня а какие высокие обороты на 56 -мах4000 и то редко. Залей масло нормальное например 5W40 и будет счастье видимо масло густое пока не прогреется у меня не трясет .А если бы из-за ремней трясло то и на горячую трясло.Может момент немного подкорректировать надо или свечи посмотреть.

Всеравно лучше не дыши тк хоть СО мало но сажи поболее когда она осевшая то пофиг а тк концераген.Дизель однозначно более экологичнее не зря в европе уже диз машины составляют 70% зажигалка умирает нет у нее будущего.

Сегодня при обслуживании машины обнаружил страшный косяк-при пуске двига увидел проскок искры на стартере.Полез сразу клеммы смотреть а +на реле стартера ,клемма болтается чуть не отгорела совсем в районе отверстия вот коротыш был бы правда может предохранитель самый жирный спас бы.А я еще на неделе ключ на старт- тишина.Опять на старт завелся ,думал так случайно а когда безобразие увидел то стало все понятно, кроме одного -как всетаки она сукка на соплях могла старитер крутить?Все зачистил и прикрутил практически с пролетарской ненавистью но в пределах разумного тк шпилька на медную похожа и корпус пластмассовый. Советую всем проверить кто там давно небыл (в районе стартера).

Как я понимаю про запах это чисто сплетнинская байка какойто мудак написал лет 20 назад и все повторяли.А какой запах у бензина?подышиш 10 мин и будеш блевать я вот как раз бензинки ненавижу из-за запаха. Занимался немного топливными системами бензинок так на уровне шабашек кстати получалось нормально. Но после работы с топливной зажигалки понимаешь что дизель это рай+кури сколько хочешь руки моешь как будто после детского крема .Не может топливом вонять в диз авто ИМХО тк если система до такой степени негерметична что в салоне слышно то небудет этот двигатель ехать.А вбензинке при заправке пролей немного-полдня вонять будет.

особенно для тех кто сам колупает свой двиг или просто интересуется и кому небезразлично что делают с двигом на СТО не рекламма http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?showtopic=893 многие ныряют на этот адрес .я себе купил вроде много там того что знал но зачитался до утра. Вообщем имея такую книгу многие вопросы отпадают сразу что менять а что не менять.

Может просто цикловая задушина?

Да ладно нормальные тачки делают корейцы что вы так сразу . Уже многие на китайцах гоняют и радуются.может разница есть но не принципиальная .Одно дело наш автопром и китайский так это пропость импортные машины все хорошие у одних одно круче у других другое те не сильно принципиально.У нас например деу бегают по 10 лет и в отличном состоянии даже в качестве такси .Причем нашей таганрогской и ростовской сборки нексии ,есперы,кондеры(леганзы) все довольны.

короче у барыг цены у каждого разные я когда свой 56 делал то купил 3 года назад: 1. комплект поршней с пальцами 1950руб 05рем с тефлоновым покрытием IZUMI стояли такиеже причем без покрытия в неплохом состоянии с учетом того что были неправильно поставленны писюны. 2. ВКЛАДЫШИ шатунные непомню фирму 300 или 400 руб масло двиг держит считаю отлично около 2атм на хх 3. кольца АЕ 3300руб оригинал 3800 просто знаю проАЕ что порой лучше оригинала хотя были и по1500 возможно тоже неплохой вариант. 4. прокладка точно не помню но что то около 1600 тк фуфло на дизель за 400р не стал тисковать Вообщем после ремонта замечаний к работе двига нет 3 года езжу лью саляру и масло по трассе крейсерскую держу 110-120 на обгонахдо 140 короче болльше 3500-4000 двиг стараюсь не крутить. Главное внимательно отнестись к геометрии при установке на всякий случай но я про это уже писал. Я не думаю что на 6ку вкладыши будут стоить более 100$ если больше это барыги гнут. Почему замена считается не помешает в любом случае-тк бабитовое или подобное напыление мягкий металл поэтому и рекомендуют производители при любой разборке шатунной группы менять вкладыши те это как мас колпачки и сальники и т д.И еще бабит склонен к затвердиванию и окислению особенно приредкой замене масла и со временем начинает выкрашиваться.

Хочу добавить что кто в основном кричит что с правым рулем плохо ездить или АКПП дерьмо и не позволяет порвать всех лохов со светофоров- ДА те кто никогда кроме шахи или др ваза за рулем не сидел.Кто говорит что дизель дерьмо-те кто никогда на нем не ездили . Да в первую зиму не приспособившись можно наказатся и на зимнем пуске и с салярой лоханутся. А нужно всего пару правил использовать и дизель не подведет: 1 есть подозрение на саляру добавь бензина до 30% надо больше значит до 50 киросина 2осенью проверь аккум и свечи будет щастье+для якутии там немного посерьезней наверное действительно двиг возможно и надо утеплить или моторный отсек и щели в салоне .Но это и для бензинок актуально

А в России эта самый лучший вид транспорта ТРАКТОР и кода мне говорят что дизель как трактор я говорю, что вы бараны не понимаете он мурчит как кошечка и прет как буйвол.

Нифига турбина смесь не выравнивает а заряжает больше воздуха а корректор по наддуву изменяет цикловую те подает в ед времени больше топлива и оно эффективно згорает при этом двиг становится мощьнее. Но не в этом суть двигатель потребляет топлива больше именно под нагрузкой.Например стоит у меня датчик наддува и если я буду газовать на хх то в момент нажатия кратковременно давление скакнет и все в остальном хот до 5000 крути почти на нуле.А если в горку и тапка в пол то и под 07 и там стоит. Нового ничего не сказал просто основное двиг берет при стартах и нагрузках.Например в городе у меня под 14литров получается при стартах со светофоров и т д а на трассе хоть 80 хоть 120 в 10ку укладывается .ну в городе не получается потихоьку на газ давить как например на трассе наброал 100 и газулька еле еле придавлина хотя турбина четко 05 показывает. Те в принципе нет линейной зависимости обороты расход обязательно учитывать нужно нагрузку те получается не линейная хитрожепая зависимость и чтобы ее описать нужны математические методы с интегралами дифференциалами короче так мы скоро в математике увязнем.Хотя это все давно прощитано и есть методы и т д. Короче без реального приминения расчетов теплового двигателя будем просто воду в ступе талочь.

может совпадение отключение свечей и в это время порция воздуха? Качать помпочкой не пробовал?А после прогрева как заводится когда например мин 30 постоит?

У меня какойто буржуйский и боченок и прибор типа PILOT в принципе датчики аналогичные класики .Один контакт от баченка к стелочному прибору на стрелочном 2контакта те остается еще один _+12в . Может у тебя масло жидкое? уменя 5W50 30ку под пистолетом не залью мин 40ку. Попробуй мех манометр вкрутить и сравни показатели.А лампочка аварийного давления у меня на штатном месте с штатным датчиком.Мож чего я не понял.Я правда у себя не мерил манометром на штатном месте где датчик те возле маслонасоса . Может не много занижает твой датчик.Всетаки не совсем 0 показывает. Да прибор у меня в PSI и Bar я смотрю по PSI и показания умножаю на 007 получаю атм. градуировка по PSI через 10 от 0 до80 или100 не помню .Двиг когда холодный то на2500 стрелка около 40 те это 3-3.5атм когда прогретый то на оборотах тоже примерно так может немного меньше.На холостых примерно 20-30 те от 1с небольшим до 2 примерно на 20ке те 007 умножаем 1.4 атм.

Вот посмотрите и стоит не как наш м 106 по 20шт а по сути в 2 раза дешевле 280 евро http://www.dtp-autojet.ru/index.php?catid=...18ee45f4519ac9b просто красавчик аж слюни текуть.

Бери не пожалеешь потом будешь говорить что другой не нужно разве что булку

Я тоже присоединяюсь к 2ум вышесказанным ответам

Водится но надож корпус и тд рычаги все это соединено должно быть а манометров на базаре завались .Попался щас в инете стенд бошевский аккуратнинький 280 евро но это в москве .