kva

Да уж за такие бабки я готов эти 20-100км на лыжах пропереть

Грамотно подобрал вот и все по уму и работает

Вот и я про тоже но для бензинки показания более актуальны те при компрессии 14 то все хороше а при 6-7 данный целиндр и работать будет хуже и весь двиг будет тянуть хреново а дизель если заведется даже с толкача при компрессии 16-17 то всеравно будет переть как угорелый.

Возможно компрессия и не 22 например ты можешь точно обеспечить вращение двига стартером как рекомендуют при измерении компрессии? во вторых длинна трубки компрессометра может сильно влиять на показания и т д поэтому повторюсь не стоит заморачиваться с цифрами на прямую нервничать надо еслиб у тебя во всех было 22 а в одном 16 те разброс а когда будет слабая компрессия тачка просто на морозе перестанет заводится или будет заводится в догонку если пускается с полтыка например при 0гр то не нервничай все нормально а при -15 может и масло загустеть и саляра так что тут много других факторов помимо компрессии .С маслом пробовал ? если значительно поднимется то возможно что поршневая на подходе ну например после 22 станет 28.

Вот опять каждый по своему прав причем обосновано ,кстати производитель рекомендует деадерировать каждые 5тыс а менять по мойму через 30 (надо в книжке посмотреть) не помню,предлагаю золотую середину 20тыс а вообще на усмотрение хозяину

Синтепоновые штаны из секонхенда рулят от горнолыжного костюма зимой тока в таких борюсь и подогреватель не нужен.

Может тебе стоит голову спецам отдать врятли за ремонт больше 100-150 баков возьмут зато у них и инструмент и опыт хотя если желание есть сделать самому то сделаешь только времени раз в 5 бошльше потратишь я когда себе голову ставил то неделю ее в порядок приводил шарошил седла притерал клапана промерял размеры и т д все естественно приходилось делать по вечерам после работы но ничего уже в марте 3 года будет проблем небыло тфу.тфу.

А не проще масляный фильтр от зила использовать в качестве сепаратора он как раз сепараторного типа но это как вариант стационарного а саляру качать насосом от бензинки впрысковой если вдруг у самого сепаратора большая пропускная способность то можно на выходе поставить штуцер с меньшим сечением либо насос использовать от омывателя фар я думаю бочку за час перегонит. А вообще я не пойму как вы заправляетесь и где, что фильтра хватает на 5 тыс на опеле я через 50 менял и чистенький был на делике как купил еще не менял уже тыс 30 прошел скоро 3 года будет весной но в запасе вожу новый кстати цена действительно в районе 200руб .Деаэрирую периодически но воды не разу небыло .Заправляюсь на обычных заправках правда в основном на одной около дома Роснефть.Лишний раз мне кажется не стоит фильтр менять вот почему: 1фильтрующая способность у любого фильтра в процессе эксплуотации улучшается (правда потом доходит до момента когда уменьшается пропускная способность но это легко вычислить машина тупить начнет) 2В фильтре даже в новом всеравно может быть пыль ,валокна и т д и каждый раз хоть по немногу эта шняга попадает в тнвд и это не хорошо. За 11 лет эксплуотации дизелей считаю что нормальная у нас саляра во всяком случае лучше чем бензин с бензинками проблем от топлива гаразда больше и не только по поводу загрязнения твердыми мех частицами но и лаками и смолами напрочь выводящими топливную бензинок ,а потом промывка прочистка ультразвуком замена форсунок насосов и т д. Да и вообще запарили эти сплетни про диз топливо что прям убивает за полгода машину это все придумывают те кто никогда на дизеле не ездил.Бывают конечно случаи когда гавна нальют но это стандартный вариант России у страны такая специфика то гавном накормить пытаются то за руль гавенных машин посадить и т д

Да не стоит волноваться за правый руль пусть еще заикнутся пойдем пи-ть а не сюси фуси разводить !! Слуги народа-а какие хари пооджирали на народе ссуки и все мало но время покажет-строить им дорогу с киркой в руках Владивосток -Москва доиграются

Поясни что такое ТГФ ?

раз форсунки менял может гдето саляра подсыкивает и при нагреве испаряется сдымом

наверное не 66ой а какойнибудь кировец старенький или хотябы беларусь или даже чтонибудь гусеничное.Видимо мало выпускают вот много хотят дурики только непонятно за что? Вот китайцы пронюхают сразу по 20 $ наделают во всяком случае не хуже наших получится тк мопеды у них в сто раз лучше я просто прусь

Зачем портить хорошую машину? а вообщето нихрена они не запретят максимум потихоньку ввоз ограничивать будут а потом выберем призедента другого и все еще сто раз изменится,а вообщето на каждую хитрую жепу у народа есть болт с левой резьбой .Начнут сами японцы делать у себя и все или теже китайцы они щас вообще замутят смотрю народ все больше и больше китай берет помните как с корейцами начиналось а щас в лидерстве в частности хундай.Самое прикольное что у автоваза сегодня по телеку смотрел затоварка а рабочим хотят удленнить каникулы на новый год жалко конечно рабочих во всем руководство виновато а то берут выпускаемую парашу а они радуются .В основном народ покупает новые тачки типа ниссаны альмеры короче поцене 12-15 шт$я бы конечно все это импортное новое гавно не взял а вот праворульку за такие бабки можно взять отличную.Но суть в том что если ваз считал что конкуцренты это бу то на самом деле конкуренты новые импортные машины собранные как у нас так и корее и китае.Кстати и против правого руля и вообще бу авто не только ваз но и эти автозаводы что в России. Так что я думаю что никто не лешит и не запретит правый руль у кого он есть может купить будет проблема те ввезти разве что под доки.Но всеже мне кажется ждет нас нашествие в ближайшие 5 лет китайские авто причем по доступной цене и неплохого качества так же как щас не многие покупают бренды компьютерные и др аппаратуры все китай хотя и бренды тоже сделаны в китае.

Проверь вначале контакты разъемов в приборной панели ,затем тестером померий напряжение борта при заведенном двиге должно быть больше 12.5 а точнее от 13.5 до 15 если это так то смотри проводку к приборной панели если менее 12.6-13 то нет зарядки нужно разбираться с генератором :щетки,регулятор напряжения. Также проверь ппредохранители и надежность контакта с массой двигателя и кузова.

Мощь немереная!!! помойму лучше любого лифта но дорого аж помогите!! А что если только на передок задок и так легкий конечно на все 4 лучше.У нас в Ростове не очень актуально снега мало а вот кто на севере там наверное очень полезно.

Про качество колец не в курсе себе ставил АЕ 3300руб комплект в 2004 году говорят хорошие оригинал немного дороже но помойму это все из одной бочки .Может твои судя по названию колбеншмидт они и ремни грм и поршни с кольцами выпускают ставил на опель дизельный проблем небыло ни по геометрии ни по эксплуотации так и продал спустя 4 года машину. Направляющие втулки клапана это втклка куда вставляется стержень клапана со сторонв камеры сгорания а на противоположном конце на нее напресовывается маслоотражательный колпачек ,если со временем зазор увеличивается то клапан начинает болтаться те стержень клапана имеет радиальное перемещение .Обычно их выпресовывают и запресовывают новые а затем разворачивают разверткой до требуемого зазора еще как вариант используют спиральную накатку на изношенную направляющую тогда выпресовывать не нужно.Размеры и допустимые зазоры можешь посмотреть на паджеровском сайте http://www.pajero4x4.ru/book/book.html

В принципе все правы но в данном случае залегло кольцо и врятли там будет сильный элипс за тыс5 все приработается в принципе замер компрессии после ремонта покажет я в аудюхе менял и компрессия поднялась с 7 до 14 двиг к тому времени пробежал 350тыс и выроботки визуально на целиндре небыло видно .В принципе производители стараются подбирать материалы таким образом что должны изнашиваться сильнее кольца и поршни чем целиндр.Но слышал что бывают кольца через счур твердые и сильно выробатывают целиндр хотя все зависит от грамотности расточников как они отхонингуют так и будет выробатываться. Вот настараживает на фотках сильный засер головы нагаром такое ощущение что направляющим пипец так что внимательно надо проверить иначе никакой супер оригинальный колпачек не удержит утеку масла при сильном износе направляющей.

Блин может зря тему создал по идее и сдесь актуальна подъем в 2 раза увеличивает без проблем за 20 мин и проходимость http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=164888

http://www.off-road-drive.ru/index.php?link=164888 прикольное решение особенно там где много снега но наверное стоят дорого.

Регулируется вращательным движением и натяжение ремня не меняется

А может "зимняя соляра" типа летняя с бензином то тогда как в книжках предупреждают что при добавлении бензина или киросина может упасть мощность двигателя хотя я все время бодяжу явно не замечал может немного и падает.Может всетки попробовать не рубить сразу с плеча а другой соляры плеснуть.

Просто барыги лоханулись опять свечи скорее всего нужно было продавать 6в а они продали 12 просто надо было их сразу предупредить я так и сделал мес 1.5 назад правда они попросили проверять не вкручивая в целиндр чтобы не попортить товарный вид когда принес бабки вернули без проблем свеча была на11в и на моем двиге как положено не работала. Короче парят они своими каталогами и номерами лучше по напругам свечи продавали я смотрю небыло еще ни одного человека ктобы на эти грабли не наступал

Ну вот и прояснилась причина .Голову если хочешь круто отмыть погрузи для начала в растворитель 646 или ацетон колпачки всеравно на замену,тоже с поршнем ,перед установкой колец на этот поршень обязательно убедись в свободном перемешении кольца и вообще прогани кольца без поршня по целиндру те вставляешь кольцо и сверху толкаешь его поршнем и через 3-5см мерий зазор щупом это для того чтобы убедится что замок не сходится и зазор в норме+состояние самого целиндра на предмет выроботки,но судя по фотке он в неплохом состоянии по мойму даже еще следы хона видны.Про замену все колец не знаю вроде и кольца хорошие может сам бы и не менял максимум на больном горшке и все.Лучше удели больше внимания голове притри клапана поменяй колпачки проверь люфты в направляющих .А вот почему кольцо залегло? может двиг подогрел? либо после нагрузки глушил не давая поработать вот и закоксовалось масло.В последующем переодически на трассе не мешалобы копати движку под5тыс давать на 5 -10 мин чтобы нагар высерало переодически полезно.Кстати о голове возможно может потреюоваться обработка седел шарошками может подойти комплект от 10го двига углы обрабатываются по мойму 30гр затем 60 и 45 если возникнут сложности отдай спецам по ремонту голов они на станке это сделают у вас в столице фирм много по этим делам. Инструмент нормальный купил удачной сборки и в путь! ждем результатов.

Значит гдето плохой контакт например на шине окисл

Да нет давление главнее тк если например пробил поддон масло вытечет и давления не будет а случись что с насосом нет давления надобы немедленно глушить движек а ты едишь но не долго километров 10-20 и пипец движку а уровень в норме. Я себе дополнительный стрелочный манометр поставил и теперь лампочка по барабану те пораметр важный поэтому и решил контролить.