kva

Спасибо правый от 56Т у меня помойму такие как на левой.

Да я же не говорю переходите все на керосин но зимой бодяжить саляры можно и нужно и летнюю и зимнюю это щас антигели и т д а 10 лет назад в инструкциях и книжках по топливнои рекомендовали и щас рекомендуют и приводят таблицы вот дословно "при положительных температурах в топливо не следует добавлять присадки но в зимний период это делать необходимо ,следует добавлять нормальный бензин не используйте бензин экстра,или моторный керосин при добавлении свыше 30% используйте только моторный керосин" Далее писалось внимание при добавлении бензина или киросина может снизится мощность двигателя. Так что подобные вещи я во многих книгах читал и по тайотам фольцам мерсам и в нашей легионовской только там дописано разрешается также использовать антигели. Так что если спросишь у Витька то тон подтвердит и даже подтвердит про киросин с маслом.Кстати движок на том москвиче и щас наверное живой. А еще думаете мы все время заправляемся ДТ нифига мне кажется барыги нам под видом ДТ печной мазут тулят и попробуй отличи никто не сможет отличить в лучшем случае пополам бодяжат.У меня знакомый лет 5 назад уволился из армии и работал манагером в нефтяной компании и по секрету мне говорил какие заправки торгуют печным топливом а какие более менее салярой правда в число первых попали в основном которые на трассе поэтому с тех пор несмотря на то что на трассах дешевле заправляюсь только в городе.Просто наши росийские условия доказывают что дизель может сотни тыс гонять на гавне а вот бензинки только и успевают насосы менять и системы промывать и свечи выкидывать и говорить что саляра плохая да только бензин не лучше и двиг он ушатывает бензиновый быстрее вместе с топливной.

Да все правильно поршни с полостью это от 56т сегодня в книжке прочитал по 1паджере там отличия жирным выделены а в деликовской только отличия турбо от нетурбо еще написано что увеличенны отверстия в писюнах маслянный насос термостат не 76.5 а 82 ремни улучшенного качества балансиров и грм коромысла с роликами другой маслянный насос более производительный ьолее жесткий блок помпа повышенной производительности маслянный фильтр с2мя ступенями очистки может еще что упустил но я так понимаю часть деталей от 56t ставили и на 56е например коромысла с роликами и видимо 56т в первую очередь ставили на паджерик а затем уже на делику на более поздние модели например после 93-95 ну это уже пофигу те 56т получается какбы доработанный в следствии более нагруженный тк у 56го с куллером момент около220 а у 56т 235 и по лошадям 56ой с куллером 87 а 56т 99лс ну а наши на деликах без куллера 84 Да все правильно поршни с полостью это от 56т сегодня в книжке прочитал по 1паджере там отличия жирным выделены а в деликовской только отличия турбо от нетурбо еще написано что увеличенны отверстия в писюнах маслянный насос термостат не 76.5 а 82 ремни улучшенного качества балансиров и грм коромысла с роликами другой маслянный насос более производительный ьолее жесткий блок помпа повышенной производительности

Наверное это еще одно отличие 56го от 56гоТ ?У меня старые поршни воляются но они не родные тоже изуми двиг на них прошел 30-40 тыс в принципе состояние их хорошее на целиндрах остался хон,просто движек уроды упустили перетерся патрубок и его перегрели затем другой парень ездил следил но видимо аукнулось причем на небольшой скорости видимо выпало седло вып4го сломало клапан и размолотило все до гидроудара шатун в пропеллер когда двиг восстанавливал пошел поршни покупать говорят других никто не возит все пыжи во всяком случае в ростове и области кто ремонтится на таких гоняют проблем якобы нет единственное чем отличаться стали это нанесением тефлонового покрытия а в остальном такие как были короче сфотаю вылажу. Я на своих уже тыщ30 накатал пока нормально

В -25-30 заводилась без1раб свечи практически с пол тыка правда расколбасс с сизым дымком 2-3 мин присутствовал меньше температуры небыло .

блин щас писал пост и напарник сука нечайно выдернул питание компа щас попробую повторится да и помойму на форуме про это уже писал. Так вот насчет зимней саляры ,по телеку недавно смотрел наш нефтепром ее выпускает не более 10% тк не выгодно следовательно откуда на всех азс зимой зимняя? А ктонибудь нюхал зимнюю саляру? как правило она пахнет бензином или киросином но за частую бензином. И заправщики порой не отрицают что скорее всего бадяженная летняя.но если посмотреть таблицу в книжках по дизелям то зимнюю тоже надо бадяжить уже при -15 в теории просто в %поменьше чем летнюю.Дизель в теории многотопливный двигатель единственное что отличается это топливная аппаратура она нуждается в смазке ,саляра жидкое но масло раньше ДТ даже называли соляровое масло.Далее кто читал про евро 2 саляру ,первыми начали ее обессеривать шведы вроде и резко во всем парке диз авто начала выходить из строя аппаратура оказывается сера тоже необходима для улучшения смазывающих свойств поэтому начали в нее добавлять смаз присадки. Вот вам пример личный испытанный на опель 16D двиг с сжатия 23 макс об длительно 5000 кратковременно 5600 как то осенью ехал к теще после работы вечером ехать 100км дорога хорошая ментов нет всегда мчал 140 те практически на 4500 -5000т об использую такое иногда для профилактики те удаляется нагар и тд .(у моряков даже в ТО входит на катерах торпедных понятие прожиг дизелей и они несколько часов мчат на макс об мне такое командир катера рассказывал както отдыхали вместе )перед выездом заезжаю заправится погода слякоть и мне по ошибке вбухивают полный бак 76го правда из 60 л литров 8-10 саляры было ну делать нечего ехать надо поматерился вспомнил мопедное детство достал канистру с маслом для двига и литра 2-2.5 бухнул причем отлично отъездил даже специально не заправлялся пока не выкатал бак проблем с двигом небыло и потерю мощности не почувствовал хотя пишут что если бодяжите киросином или бензином то мощьность может упасть. Единственное что бросилось то что когда газуеш по полной вообще дыма нет. Еще пример:были у меня знакомые на военном аэродроме так киросин у них на ура покупали иностранцы на фурах бодяжили моторным маслом 1:20 и лили в свои манны и мерсы и говорили что теперь саляра как у нас на родине.Еще у одного техника был 41 москвич с реношным дизельком так он отрадясь саляры не нюхал только дармовой киросин с маслом В заключении рассказа считаю конечно что для дизеля родное топливо это конечно саляра на котором он выдаст всю свою мощь. В тоже время крутить и насиловать движек и топливную на сухую когда прихватывает топливо считаю просто убиванием топливной+ остаться на морозе без мотора.

вообще про реле ерунда в момент работы свечей даже если двиг запущен то всеравно борт они подсаживают для интереса можеш померить цифровым тестером.А выходят из строя либо поддельные но об этом не стоит и говорить , а вот от убитой форсунки запросто только как правило у свечи в этом случае оплавляется штифт .Но а так ничего в мире не вечно мы же не задаемся вопросом почему лампочки перегорают а просто меняем .Порой лампы одного производителя работают более 20 лет также и свечи

Я на протяжении 11 лет эксплуотации дизелей делаю так : перед наступлением холодов заезжаю на заправку например перед заправкой 20-30л саляры лью 3-4 литра 76 го а затем соляру никогда не замерзал и голова не болела о том замерзнет или нет и топливную не разу не менял но в последний год-2 добавляю масло для 2х тактников и антигель на всякий случай.Гдето про это уже писал для новичков решил повторится.

В радиатор не бубонит? патрубки проверь горячие ?

Зато посмотри какие модели по надежности щас лидируют в штатах европе лидирующие места как раз у корейцев ну тойота частенько первое место занимает.Несмотря ни на что могу сказать что они уже научились делать неплохие машины и по пятам у них китайцы ну а наши ненаучатся никогда видать строй такой.

Сразу может и не заклинет слышал что 40й мотор около3шт$ те в 6тыс уложешся наверное это на 3-4шт дешевле чем на рынке так что смысл по моему есть а вдруг с мотором нетак все запущено, я свою брал за 2шт с убитытыми шатунами и раздолбаной головой тоже бала мысль двиг менять но неспеша за 3 недели после работы все поменял и катаюсьуже почти 3 года гдето 25 тыщь потратил на детали для восстановления работа моя итог в 2 раза дешевле чем на базаре если не больше думал если не понравится продам наворюсь и чтонибудь недоприводное куплю но понял что это танк и продаже не подлежит самому нужен.

Но писюны и на нетурбовых тоже стоят может имеет место подделка порншней или ктото воткнул поршни от другого движка но тойже геометрии как например в ауди 2,3 и на девятке свиду почти одинаковые некоторые даже ставили и ездили но порой 9ые плавились тк степень зжатия на некоторыз аудюхах 10 и требовался для поршней более жаропрочный сплав либо дефорсировка движка.

Спасибо усе понял!

Либо свеча не та либо какаято спаленная когда щелчки проходят наступае расколбас? вообще смотря сколько щелкает бывает и когда все нормально раза 4 может щелкать.

А дорогой ли Хундай Н1 этож аналог л400 может стоит его глянуть? Конечно дизайн у кирпича отсталый но и назначение у него несколько другое чем у легковых ну и л400 тоже уже более 10лет выпускают.Хотя для джипообразного авто дизайн не главное правдо это мое мнение взять например врангленр вообще времена второй мировой а считается модный или 70ка крузак или старый патруль да и 1ый паджерик все машины легенды и у знающих людей всегда вызывают восхищение ну а лохи конечно будут говорить типа старье и дальше километра в говнах не уедут на своих новомодных х5 или лендроверах где все на вискомувтах и с подтормаживанием колодок.

Кстати когда платить нада чтото я запутался боюсь опять прощелкать я имею ввиду за 2007год за этот вроде перечислял

Да нормально будет особенно на прозрачном фоне те к каждого под свой цвет а можно и на серебристом кому как понравится.А то уже год наверное выбираем и ни как.

Зато теперь Павел поменяет ее даже в поле за 10минут :D Ну ковырятся бывает тоже приятно особенно когда дело ладится это как хобби хотя порой и отдохнуть хочится .Как в песне "шофер не тот кто любит скорость" дальше не помню что-то там про труд еще было.В добавок настоящий джипер должен расчитывать только на себя в тайге или в полях где эвакуатор искать? Вот как раньше было музыкант или философ кто имел машины собирались в гаражах ковырялись сами -Романтика а щас многие колесо сами поменять не в состоянии.Раньше многого не видели и не имели и не могли иметь но помойму жить было романтичнее и веселее а щас все на бабло переводится ,и нет того как раньше романтизма пошел что надо купил и успокоился если конечно есть на что.Чтото опять на ночь понесло

Могло провернуть вкладыш те маслице было какая нибудь 30ка и естественно не вылержала при таких нагрузках маслянный клин что привело скорее всего к проворачиванию вкладыша либо шатунного либо коренного как следствие падение оборотов перегрев.Бывалые шофера рассказывали примерно такие симптомы и чтобы добраться на стареньком грузовике до дому НИ вкоем случае не глушить движек тк его клинит видимо у тебя таккая херовая ситуация я бы после того если подтвердится поменял бы колено и шатун на котором это произошло тк он будет однозначно покороблен тк обычно в такой ситуации происходит местный перегрев нижнгей головки шатуна и шейки колена колено тоже подверглось местному перегреву и даже после перешлифовки может лопнуть. С чего начать: 1снимаешь поддон и внимательно ищеш повороненные шатуны или шатун (черный радикальный цвет) откручиваеш и смотришь что и как по идее колено можно поменять не снимая движек правда неплохо былобы посмотреть что с поршнями небыло ли прихвата. 2Если всетаки повезло и с коленом все впорядке значит прихватило поршень опять тиаки какой узнаешь когда открутишь шатун. По любому начинай со снятия поддона а дальше народ поможет советом так что потихоньку победишь. На будущее лей масло не ниже 40 а еще лучше 50ку синтетику да и то если идеш 150 переодически смотри на температуру на крайняк включай отопитель и сопла в окно направляй а лучше периодически сбавлять скорость на несколько минут хотябы до 100-110

Чтото совсем запутали ни чем особенным не отличается японец от европейца и делают европейца в японии по вину для стран центральной европы у меня например . Сравнивал с знакомым правда реч идет об л300 в 25 и 35 кузовах на праворульке цацок больше-приятно но не принципиально ,но если не заказывают жадные немцы кондеры им они не нужны тк в европе нет такой жары ну зато у меня лсд мост задний и двери справа и слева очень кайфова.А у знакомого кондер автомат стеклоподъемники а у меня тока центральный замок кроме передних дверей подогрев сидений иэлектрозеркала. Насчет суперселекта если реч о л400 то для ясности отличается от парт-тайма наличием межосевого дифференциала который позволяет не гробив трансмиссию ездить по асфальту но на говнах его всеравно приходится превращать в тотже парт тайм блокируя межосевой диф ,и не только по гговнам но и на скользкой дороге. Так что бери что попадется под твои деньги я думаю останешся доволен я щас никакую другую нехочу хотя 3 года назад не собирался и даже не мечтал ни о джипе не о микрике просто подвернулся по дешовке а теперь я понимаю что вот это машина для России минусов нет только + и ее действительно любишь как чтиото одушевленное тк и по трассе не ползешь и по говнам и перевезти что и главное не возиш ненужное свободное пространство перед собой я имею ввиду капот те максимум эффективности от салона.Мне вначале все говорили а нафига тебе такая большая ?Я говорю посмотрим подъезжаю к 08 тазику длинна такаяже а база на 10см короче тут народ и офигел,особенно нравится зимой пока все дрочатся по снегу ты просто король даже на летней резине.Кстати подумай насчет хундая в штатах по надежности 2 место после тойоты корейцы копати дают.А недавно в сонате ездил вообще сказка и цена 24т баксов для такой тачки отлично но это так понесло делики однозначно круче даже 15летнии и пустые. по приводам ошибаешся нет делик с постоянным полным приводом у всех трансмиссия может быть чисто заднеприводная с подключаемым передком различия выше написал.Ну и конечно чисто заднеприводные есть правда кому они нужны ?только лишь для комерческих целей.

И правильно сделаешь я уже давно поменял на затяжной хомутик действительно из под штатного сопливило щас нормально

Про помпу маслянный насос слышал а какие отличия по поршневой? Во всех книжках встречал что поршни и кольца начиная с 55ых есть для турбо и нетурбо но турбо подходят ко всем те основное отличие канавки и кольца у турбо в сечении тропеция.А какие еще бывают? Я себе когда покупал так у меня на коробке написано было что 4д55 турбо канавки как в книжке трапецией или как бы конусом.

Подезжаеш на рынок если продавец не барыга а грамотный он подходит к твоей машине смотрит и говорит от чего поставить я себе на кирпич поставил от фольца транспортера защиту только пришлось брать по мойму два передних комплекта и немного подрезать лишнее в принципе нормально 3 года стоил по говнам проедиш а кузовщина чистая я доволен. Если будеш ставить то под саморезы дырочки не просверливай а пробивай заточеным дюбельком ,дырочка получается как бы с розочкой те больше резьбы для самареза +более надежное крепление.

По идее при такой системе в расширительном 2е трубки 1я снизу расшир бочка толщиной около 20-25мм подходит к двигателю а вторая тоненькая рециркуляционная вот и все наконец японцы начали делать так как у европейцев и даже на вазах типа 08-09 кстати такая система мне больше по душе чем пробки на радиаторах хотя не особенно принципиально но + в том что расширительный расположен всегда выше головки те вероятность завоздушивания локального перегрева меньше.Заливать надо через расширительный и не спеша чтобы воздух успевал выходить на некоторых движках даже болтик есть в самой верхней точке например на опеле либо воздух выходит через тонкую рециркуляционную трубку короче заливай примерно со скоростью 1 литр 15-30 сек

А что ты там хотел увидеть кроме оси привода и стопорного кольца с шайбой.Нет ничего проще пару раз рукой крутнуть в любую сторону кардан передка и убедится что колесо подключилось к приводу и вращается если продолжать крутить кардан также проверить и второе колесо.В книжке нарисовано устройство авто хаба.Если что поломано ребята на форуме боролись и востанавливали я в этом пока несилен не приходилось пока ватрушить данный девайс.