kva

Так он сказал что патрубок ож турбины иззи попадания не него масла надо устранять утечку масла и менять патрубок но он его не смог снять тк неудобно подлезть.

на некоторых моделях 56 ых ставят турбины с жидкостным охл но помойму чаще на паджерики не знаю лучше это или хуже те свои + и-

На синтетику в принципе любой двигатель расчитан разница лиш в том что масло более стабильное а сальники текут это сплетня про наши тазики с кооперативными сальниками в начале 90х я в опель 82года лил и сальники стояли родные которым было более 20 лет и нормально. Просто если на синтетике потекли то и на минералке потекут никогда не слушайте манагерских сплетен я про масла ссылку кидал не плохую просто весь вопрос в цене для когото без проблем кастрол 0W50 за 100 баксов .а комуто и 500руб раз в 5 тыс накладно. Я сейчас езжу со своей точки зрения на золотой середине +уверен что товар не поддельный маннол 5w50 и в -25 с пол пинка и при+50 не разжижается и цена около700 р за канистру 4л устраивает

Просто я в свое время бошевскую орегинальную ватрушил поэтому и считал что везде песок есть в металлических а они заразы и это дерьмо жалеют.Щас одна стоит металлическая пока систем работает нормально правда у нас морозов ниже 0 еще небыло.

Вот неплохо про аккумы написано http://www.pokrishkino.ru/useful/help/batteries/

Конечно перегрев нехорошее дело и аукается иногда спустя несколько лет но иногда и проносит в принципе ты сразу заметил может и пронесет. Термостат меняется быстро неспеша с перекурами мин 40 снимеш ремень гидроусилителя отодвинеш насос , снимеш патрубок, открутиш 2 болта ключем на 12 и все.потом в обратном порядке ставь на 76,5 вы там по горам летаете лучше пусть немного запаса будет.

НЕмного добавлю : 1 сделал правильно что дал плавно остыть двигу некоторые сразу льют воду и ведет в таком случае не только голову но еще и блок. 2Если проблемы с патрубком то как правило он может перетерется о кронштейн генератора выход-на новый патрубок одень гильзу пластиковой трубы на 50 можно и зафиксить герметиком чтобы не ерзал на самом патрубке. 3 ож в 560й по мойму 7,9л короче бери концентрат 4-5 литров бадяж дист водой до 10 литров и на доливку еще останется.

Лей не боись А вообще посмотри поиском ссылочку по классификации масел недавно выкладывал .

да нет про температуру уже пару лет назад выяснили что ничего страшного те не критично основное это дожиг вредных выбрасов и засирание собственного движка правда может выяснялось на паджеровском форуме но обоснования были конкретные + егр пошел на теже 56ые после 93-95 у меня например им и не пахнет это пожалуй неплохой аргумент.Жаль что иркутский дизельный сайт не работает вот там дядя грамотный бородатый с дизелями серьезно борится те и классный теоретик и практик +опыита не меряно он тоже однозначно против егр если смотреть с точки зрения пользы двигателю.Так что можно смело искоренять пусть страна спасибо скажет что мы и так экологию бережем тк ездим на дизелях а они однозначно экологически чище бензинок даже убитый движек со мало дает разве что сажу которая оседает на земле и все +экономичнее значит меньше и говна на выходе . В свое время читал ,в германии несмотря на то что дизель дороже в производстве государство датировало диз машины именно по причине экологичности может и щас там так.

К страти из-за ЕГР тоже может быть искореняй его нах ктото очень хорошо сказал помойму на нашем форуме ЕГР - всеравно что пердеть себе в легкие чтоб другим не воняло +двигу судьбу облегчишь

При таком люфте турбины могло сильно снизится давление масла .Разборку начинай со снятия поддона и осмотра и промера коренных и шатунных шеек колена может быть так что и замена вкладышей не поможет.Затем неплохо былобы проверить на задраны ли постели и крышки подшипников распредвала.Единственный вопрос почему такую турбину эксплуотировал и неужели лопатки при таком люфте не цепляли за улитки. Надо было ее снять точнее картридж вырезать из металла в 2-3мм кругляшку и заглушить болтиком маслянный канал выкрутив штуцер с трубкой из головки и спокойно искать турбину или ремонтировать свою и потихоньку кататься на машине.

Может и правда не притерся вообще в книжке пишут 30-40 троганий и диск притирается а как поживают крестовины ? карданы то снимал

значит у тебя автомата и скорее всего на крышках написано вывеси машину и посмотри что происходит может не включаются хабы

Посмотри крутится ли передний кардан и полуоси если крутятся значит проблема в хабах кстати у тебя автоматы или ручные если ручные то может не перевел в положение look. на 25 35 и вообще на кирпичах все механическое, вакуумом на булках и 2х пыжах.

тема обсуждалась отличия есть 56 от 56т масляный насос ,коромысла и т д пробегись по форуму.

Буржуйская емкость по мойму действительно отличается но не на много она помойму по DIN.У мицу как раз дубовее всех сделано просто в паралели 2 аккума которые жрут друг друга так что ставь 1 побольше какой войдет.У меня 75ка 3 год с пол тыка я доволен 2 никогда не поставлю.При покупке смотри не только емкость а еще и стартерный ток причем он не всегда выше если выше емкось аккума бери тот у кого стартерный ток выше тк дизель при пуске нужно крутануть и чем быстрее тем лучше. По поводу зарядки ,опять школа 8класс внутреннее ЭДС источника питания и его внутреннее сопротивление чем больше разряжен аккум тем меньше его вн сопротивление след выше ток заряда но 90а генератора хватит даже танковый аккум зарядить если пластины все в нем не закорочены.Пример тому при заряде аккума от зарядного например с вечера поставил ток 5а а утром он падает до 1 и менее+вырастает плотность.

А по мойму на булки и 56 ставили во всяком случае по каталогам я видел да и на форуме у многих по мойму есть с 56 ми

1 померий давление наддува 2поменяй фильтры 3поиграй немного моментом впрыска в позднее или раннее 1-2мм насос к двигу либо от него осмотри что как меняется 4проверь форсунки и компрессию

2.8 помощнее но запчасти в 3-4 раза дороже,клапана просто-так не отрегулируеш тк там шайбы, то что нет ремня грм не панацея тк цепь тоже надо менять а цепь менять сложнее чем ремень,говорят что головы на 40м в случае перегрева более нежные чем на 56ом хотя не факт тк перегрев ни один двиг нелюбит.те в плане ремонтопригодности 56 ой дешевле +его выпускают по лицензии корейцы филипинцы китайцы те запчастей валом в случае чего да и контрактный мах 50 штук.Насчет 40 говорят что вообще какбы одноразовый но тоже не факт знаю что и его нормально капиталят просто несколько дороже. В принципе всеравно что попадется у машины главное кузов а двиг какой возмеш с таким и будеш гонять 40 будиш его хвалить 56 есть и у него достоинства главное не стоит верить интернетовским статьям что 56 самый ненадежный а 40 без недостатков.Почитай форум и увидиш что проблемы у всех практически одинаковые.

Согласен полностью у меня 235стоят а в принципе когда придет пора все 4 менять может 215 поставлю как в книжке .Знакомый поставил катки на 9ку и жалуется чтото машина потупела и жрать стала надобы двиг посмотреть я ему говорю а ты еще шире катки поставь и будет щастье он в начале не поверил но после того как поставил родные колеса широкие продал.

посмотри предохранитель в цепи лампаы заряда схема должна быть аналогичная как на жигулях .В принципе если предохранитель сгоревший а сам генератор нормальный то заряд должен быть можеш померить напругу на заведенном авто если выше 13.5 то все нормально остается разобратся с индикацией.

если конкретно по каталогу масел барыга не может подобрать то бери GL4 75w90 или 80w90 точно насчет gl5 не знаю в подробности не вдавался но почемуто в коробы и раздатки якобы чтобы не гробить синхронизаторы должно лится именно gl4 мне кажется что у тебя залито как раз то что надо а вот купил ты жидковатое может в коробу переднеприводной и пойдет но в нашу трансмиссию более нагруженную я бы не рисковал.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?showtopic=1296

Нормальный надежный и резвый движек недостатки как и у любого другого еще даже неизвестно какой выдержит больше перегревов 56й или любой другой хотя перегревать нельзя любой двиг также как и ездить без масла.У56 серьезный 1 недостаток действительно влияющий на надежность это ремень балансирных валов его легко потерять например немного засапливил сальник ремень вроде сухой движек тоже но под крышкой немного запотеет засопливит а именно на этот сраный ремень который коротенький и крутится резво пары убивабт менее чем за месяц со всеми вытекающими .Еслиб он был хотябы кожухом защищен в противном случае это зло подлежащее искоренению я это называю адаптация для России.

К таким приборчикам как у меня продаются подиумы стоят около150р но я не захотел на панель выводить провода да и крепить на парприз саморезами ну и + безопасность типа при ударе чтоб в лоб не отлетели.Лучше конечно достать еще один штатный подиум в котором альтимитр .