kva

Вообще в свободном состоянии должен вращатся равномерно с одинаковым усилием крышки постелей и внимательно посмотри нет ли задиров на постелях это и есть подшипники не забиты ли маслянные каналы также продуй каналы на штанге коромысел затягивай по книге.Обрати внимание на продольный люфт распредвала.

Шпонка просто так не должна ломаться либо не затянута бвла шестерня распредвала либо скорее всего из-зи проскальзывания зубч ремня от удара

Кроме экологии отключение сапунной трубки на надежность двига не влияет разве что немного больше масла может кушать тк пары вылетают на улицу.А так масло попадает в целиндры и затем опять в картер .Просто когда двиг умирает и картерные газы сильно возрастают то это единственный выход.

Леха сложного в изготовлении приспособы нет ничего сложного я сделал из дюймового сгона в принципе можно и из чегото другого подходящего по размеру тк в шестернях есть пазы. Сальники меняются как и везде старый аккуратненько выковыреваеш новый запресовываеш проблем не было вначале вставляются от руки затем подбиваеш через оправку либо потихоньку по кругу молоточком лучше пластиковым.

Спасибо но я немного успокоился тк вода в дверь не попадет тк на рамке специальные сливы но поменять придется хотябы из-за внешнего вида больно те зачуханские уже стали.

Помойму проще поменять колесо червяков на делике нет.Когда настает пипец корду на колесе в90% появляется биение лечится заменой резины

Коль залез возьми все и поменяй сливать не надо просто аккуратность нужна в форуме глянь я фотку кидал как открутить шестерни балансиров чтобы заглушки не откручивать и не торопись главное внимательность.Я все минут за 40 поменял .

Бери Паджеру спорт и не мучайся нефиг на малютках убогих ездить насчет RAVа не от одного не слышал похвалы все плюются на хонде недавно подвеску рассматривал так по мойму на обычных легковушках надежнее тк у нее задняя такое ощущение что рычаг из жести отштампован и болтиками компьютерными прикручен ну совсем не внушает доверия может я и ошибаюсь. Главное безопасность и чем машина больше тяжелее она безопаснее тем более жена с 2 детьми я бы ей танк вообще купил и пусть ОСАГО платит за передавленых тазиков с пердячими глушителями и торчащими отморозками. У друга спорт с 72ым движком с автоматом по городу при умеренной езде 12-14 92го жрет те как у меня с 56ым так когда надо под 200 мчит единственное за что уважаю бензинку так за большую максималку. Но с дизеля всеравно не пересяду.

Присоединяюсь только очень внимательно вынь все кусочки обломки поломаных коромысел Тк не дай бог обломку попасть между кулочком распредвала и головой тогда и распредвал вырвать может или постель поломать если не уверен то лучше снять сам распредвал у меня когда все коромысла полегли мне пришлось распредвал снять для надежности чтобы не оставить обломков ,на 15 мин больше времени потратиш зато 100% уверенности.Насчет клапанов может и повезло если нет то цилиндр не будет работать тк это дизель- нет компрессии не работает.Если все цил работают то на всякий случай на первые пару тыс зазоры на клапанах немного увелич например 03 чтобы приработались тк встреча клапанов была на 100%.Вообще тебе несказанно повезло тк если дизель внезапно заглох то ни вкоем случае нельзя маслать стартером до проверки ремня грм мог бед натворить на большие бабки. Ремень грм на замену однозначно хоть он может быть на первый взгляд в идеальном состоянии

На моей несколько штук были от волги на 22 как сказали предыдущие водилы я их сразу искоренил как класс купил закрытые что то около 50 р или вместе со шпильками за 100 но шпильку еще не менял а гайки заменил подозрение есть на заднюю шпильку что она малость потянутая но пока держится когда буду колодки менять тогда и заменю шпильку кстати меняется по простому или надо полуось немного вытаскивать? Кто нибудь менял шпильки на задке?

Я думаю подбереш на стабилизаторе менял толи от 41 толи от волги короче в магазине конкретно подбереш

Чтобы снять левую те со стороны пассажира нужно снять перчаточный ящик(бардачек) торпеду не надо. При замене задних со снятым сидением удобнее но у меня получилось не снимая сидения с промощью разных коротких отверток и гибких переходов для бит.

Скорее всего воздух в топливной тк при +10 должна даже без свечей заводится

Зря я бы ездил спокойно и не мучился а вот когда действительно проблемы будут тогда и поменял бы принцип работает не лезь и никто в японии через 80 тыс не меняет распылители. дело хозяйское конечно но может быть так что новые окажутся хуже и будеш потом локти кусать. Возится с распылителями не охота самому, а сервисов у нас нет, тока делать на предприятие, а у них рег шайб в наличии нет ни когда только на грузовики типа Като, Катерпилар и Белаз но коли выхода не будкт придется идти этим путем. Читал что можно вырубить из нержавеющего лезвия например шик и установить под старую шайбу проблем не было говорят.Гдето инфа была с картинками про регулировку форсунок.

сочувствую сам примерно с такой ситуацией покупал машинку только в 4 целиндре,вот думаю что первое седло вылетает а потом ломает клапан хотя не столь важно.Короче поршни брал комплект с пальцами 05 изуми с тефлоновым покрытием цена смешная чтото около 2 тыс в 2004г кольца ае 3300 шатун бу1000 головка нормальная эмиратская 12000 ну и шатунные вкладыши около300руб пока все ходит отлично масло не хавает в -25 с пол тыка.Гдето ссылка была не могу найти в москве магазин около Сокола Мегадизель помойму (может москвичи подскажут там от хундая) практически даром голова около15тыс новая коленвал 8 и тд.Думаю в воронеже нет проблем с запчастями. Обязательно обрати внимание на шатун в плане геометрии если что меняй. В турбину осколки наверняка попали у меня обошлось ее просто заклинело а лопатки не погнуло короче повезло дует как надо уже 2 с лишним года. Желаю быстрейшей починки.

Молодцы! Судя по фоткам классно время провели.

Шкив коленвала не раскрутился?

страна у нас пыльная за границей такой пылюки нет везде травка цветочки

Так может у тебя турбина не додает ? Измерий давление в легионовской книжке процесс подробно описан да и на форуме тоже

Так натемпературу и такстрелка и +лампочка по перегреву у меня на верхнем рукаве есть дотчик одноконтактный если с него снять провод и закоротить с массой то загорается красная лампочка на указатели температуры.А по напряжению мне кажется проще купить цифровой термометр стоит около500р меряет темпер в салоне на улице,бортовое напряжение часы итд.А по давлению если проблемы со стрелочным индикатором можно поставить датчик например от матацикла Днепр он маленький и срабатывае если не изменяет память около 1,3атм и на контрольную лампу на панели много не задействованых мест вот и будет дублирование. Оторванный провод в принципе сразу бросится в глаза тк перед пуском не будет гореть лампа давления что и является сигналом проверить лампу или датчик с проводкой. показания стрелочного прибора всеравно относительные так что поставиш покатаешся и будеш знать либо нужно измерить контрольным манометром а затем сравнить показания чтобы знать на сколько врет стрелочный Задуматься я думаю стоит если на оборотах выше 1500-2000 давление меньше или =2атм тк при этом давлении открываются клапана нна писюнах (маслянные форсунки для охлаждения поршней) те получается двиг под нагрузкой а поршни не охлаждаются должным образом.

да никаких минусов равно как и плюсов. стоит такая услуга определенных денег, а толку от нее - ноль. а на счет того, что машина едет мягче, ну так и свежевымытый автомобиль почему то едет быстрее а вот если закачать водородом, то машинка вообще будет парить, как воздушный шарик согласен, также как и от пердячих глушителей на тазиках

Да сварка углекислотная можно и точечной наверное подлезть попробовать в сервисах надо поспрашивать у многих есть хороший опыт по этим делам главное не попасть к тем кто хватается лишбы не упустить клиента.

может к обломку можно углекислоткой прихватить какой вороток и попробовать выкрутить

Кто как делает а я знаю что после капиталки не одну сотню ходит как с 0 просто смотря какие мастера.И какое отношение к движку многие и нулевый убивают на первых тыщах. Когда компрессию будеш мерять посмотри не зажатыли клапана,если после замера в цил добавиш пару гр масла и она возростет то вероятнее поршневая если нет то клапана при условии низкой компрессии те менее20 смущает конечно расход масла.Когда менял кольца зазор помимо замка в канавке между кольцом и поршнем мерял? если он был около 0.15 у компрессионых колей то однозначно будет жрать масло на собственной шкуре испытано когдато трахался с аудюшным движком не мог понять почему жрет и направляющие клапанов менял и сальники и тд пока поршни не поменял не вылечил тк на старых бали выроботоны канавки колей свыше 015 допустимых 1-1.5 выжирала на 1000км

Я недавно фары снимал и тоже такая идея мелькнула не знаю как на праворульке а на леворульке у меня за правой фарой забор воздуха короче помойму без проблем можно использовать либо ткань либо воздушник подогнать по размеру воздухозаборника крепить например клипсами или клеем одним словом если захотеть то поставить можно а насчет замены что поделаеш лампочки тоже неудобно менять особенно если с собой нет длинной крестовой отвертки