kva

Он же пишет про промывку форсунок а что тогда моет каналы обратки ? какой в этом смысл? Вот в опресовке смысл есть прогнать через распылитель большее кол топлива и большее давление для профилактики если вдруг что образовалось по мелочи отложения +еще что нибудь микроскопическое чтобы оно высралось.Тк например даже самый приметивный стендик для рег форсунок способен в несколько раз больше прогнать топлива чем например тнвд.

[Очистка форсунок дизельного двигателя: Смастерил следующую конструкцию - бак от бензопилы, в него закрепил щтуцер для подачи воздуха от компрессора, в него же (бак) закрепил тройник, в один вход тройника установил манометр, в другой медную трубку. На конце медной трубки закрепил снятую форсунку. Залил в бак тотальный очиститель форсунок (по моему Wins - точно не помню, т.к. мыл сразу на двух бензинках и на делике) и подавая нужное давление от компрессора, промывал эти самые форсунки, добиваясь что бы распыл был одинаков у всех четырех. В принципе распыляли они почти одинаково, но профилактика не повредит. Подаваемое давление не помню, посмотрю записи, дополню. При снятии форсунок возникла проблема с извлечением медных уплотнительных шайб. Чуствовал себя дантистом - и крючком и мечиком - чем тока не пробовал. При сборке эти шайбы заменил на новые. Прикольно только я не пойму каким давлением открывалась форсунка 8 атм от компрессора? Не дезинформируй народ тк открытие форсунок окло 120-150атм и таким методом не промывают диз форсунки. Я когда фильтр менять буду наверное воспользуюсь американским способом с Дикстроном тк у него вязкость выше значит длительность открытия больше вот и получается опресовка+промывка профилактическая ну а если ссать распылитель начал то я за то что его в мусорник и новый на замену.

Спасибо! мне понравилось поставил и дома и на работе

причин куча может термостат не полностью открывается или не перекрывает полностью малый круг,забитый радиатор как снаружи так и изнутри. Топливная ранний впрыск,неисправность форсунок итд А что у тебя за трансмиссия ? чтопри 2300 90 а при 2600 110 или резина большая а то у многих у большинства при 3000-100-110 а при 3500-120-125 может как то с этим связанно что движку тяжело получается что при 3500 машина должна лететь около 150-160 удается ли двиг вывести на эти обороты? У меня например до максимальных набирает запросто на 5 ой те при 4000 около 140-150 но ето редко бывает при обгонах так стараюсь больше 3500 не крутить стрелка как вкопаная чуть выше второго деления немного не доходя до середины. И еще исправен ли датчик? действительно ли двиг на грани перегрева например визуально при вкл отопителя воздух намного горячее чем в городе когда все как бы в норме?

Купи нормальный термостат пофиг на скока я себе на 76,5 купил как родной был на 76,5 и проблем не будет причина термостат + почитай ветку борьба с термостатами осенью у меня ситуация была аналогичная при +10-15 не грелась машина а с 76ым термостатом у меня через 5-10мин африка при -15-20 ниже редко бывает у нас разве что этой зимой было под 30 в машине было тепло и вентилятор бодро крутится вот ссылка http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...+с+термостатами

И Мое Мнение Х...Й ОСПОРИШ

А затем первым делом давление в топливной системе на вскидку не должно быть менее 2.5-3атм если меньше как правило топливный насос или его сетка те сетка топливозаборника,правда к свечам неплохо приурочить или внимательно посмотреть высоковольтные провода

Довелось 5 лет пожить в приморье с 88-93 места Атпад полный и главное все времена года хороши зимой охота рыбалка на заливе весной папоротник летом Шамора или Ливадия +грибы осенью просто сказка лиш в приморье осень полюбил тихо тепло все цветное, лимонник ,охота, рыбалка

Попробуй поискать здесь на паджерах этих движков поболее чем на деликах http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/search.php?mode=results

Я бы сначала свой глянул на крайняк любой механик который занимался и перебирал мосты поможет принцип то один можно конечно и самому поуродоваться книжек море я когдато на мотоцикле Урал делал но ето если пара нормальная а подшипник например изношен ну а если пара то наверное бу мост шестерни наверное отдельно никто не возит.

Так если на брюхо врятли блокирующийся диф панацея ну будут з колеса вращатся а если диагональная как на переезде то с помощью ручника может помоч тк он заблокирует свободное колесо и часть момента передастся на колесо которое имеет хорошее сцепление как на паркетниках тока там электроника разруливает тормозными колодками.Хотя дело хозяйское но врятли будет танк лиш бы не жалко было потраченых денег может за них проще крутую снеговую резину взять штоб гребла по мощному

Взял 5 дней недогуленого отпуска лыжи машину жену и рванул http://my-photo.ru/index.php?g=3428

Да можно все только зачем? если в конкретные говна так и блокировка не поможет если на мосты сядет а если не сядет то и без блокировки пройдет проверенно.Проще для любых говн и дешевле лебедку поставить тонн на 5 .

А какая была погода? хоть турбодизелям влияние сказывается меньше но при низком атмосферном давлении запросто подобное может произойти если есть альтиметр обрати внимание на его показание и тягу движка

Еще раз повторюсь если разная обстановка дорожная то подключи хабы и езжай на 2wd А когда лед снег и тд то не останавливаясь врубай 4 wd главное чтобы пер мост был на подхвате те колеса были подключены к полуосям иначе 4wd не включиш и по асфальту не гоняй ВСЯ трансмиссия надрывается начиная от сцепления .

Особенно если видит что порваный ремень, не достал и ездит -ПРОСТО САДОМАЗОХИСТ наверное мои фотки не вразумили но что поделаеш дело хозяйское а потом кричат что двигатель дерьмо.

У него однонитевые лампы н1 и н3 н1-дальний и н3 ближний и раз н3 работает то силовые цепи в порядке а управляющие нет

Так ты пишеш что не работает ближний а когда переключаеш на дальний работает и ближний и дальний я так понимаю у тебя отдельнае лампы на ближний н3 и на дальний н1 или с двойной спиралью как стандартные галагены дя большинства российских авто Так вот если я правильно понял сами лампы горят (ближнего света) просто видно это когда переключаеш в режим дальнего тогда горит и ближний и дальний у (меня например так) следовательно лампы и реле в норме а вот управляюшего сигнала в режиме только ближнего света нет те надо смотреть от рулевого переключателя до реле

мне понравилась 1ая от RUSa а в принципе пора выкладывать что накопилось и начинать референдум

Может в подрулевом выкл контакт плохой тк раз на дальнем работают значит реле и предохр не причем

А еще в тнвд есть центробежный регулятор и автомат опережения впрыска так вот когда попадет в автомат грязь или лед то нарушается его работа поршенек там внизу который от давления внутри насоса меняет опережение иногда помогает продувка или промывка попробуй на крайняк снимать и на стенд

Тогда не ставь вообще как я

Да все нормально просто двжку тяжелее и крутить его надо немного повыше так у всех. Вибрация на 4wd немного выше

Если после замены пропадет если не трудно отпишись (Добавление) в автодатовской книге рекомендуют Power Grip или оригинал за любые деньги в противном случае будеш локти потом кусать да и оригинал не на 90 тыс

Я тоже когда свою купил сразу не проверил вроде не шумит все нормально радуюсь что двиг починил прошло пару месяцев проехал тыс 2.5 до меня не знаю скока решил проверить масл в трансмиссии в мостах коробке норма в раздатке 3 капли!!! не стакан бегом в магазин купил залил смотрю течет пер сальник раздатки поменял и забыл раздатка тоже оказалась крепкая.