kva

Только что поменял тариф 999Мб./с за теже 500р

Начинал примерно год назад ADSL от ЮТК 128к безлимитка за 490 руб потом подняли 256 за теже деньги а теперь за 500руб 512к

трудно по записи сказать ,но такое ощущение что либо балансирные валы либо ранний впрыск,вообще если классически по жигулевски то звук чисто распредвальный. 1 открыть крышку клапанов и проверить состояние распредвала коромысел и бугелей 2 попробовать покрутить насос на 1-1.5мм в позднее (от двигателя) или по книжке там толково нарисовано. 3срезать ремень балансиров 4 возможно большой зазор в верхней головке шатуна п палец -втулка шатуна

+100% не калбасит

Всетаки вновь и вновь убеждаюсь что балансирная система зло придуманное шпиенами

Из помпы как раз и попадает

возьми просто закажи в москве деньги кинь через банк и тебе пришлют,тока предварительно созвонись с ними, магазин дизельмаркет.

Двумя темами ниже неужели не читал?

Автовельтовские в сборе небывают 100%,размеров 2 это утопание седел клапанов на 0,8, и 3.3 мм те можешь измерить на родной а потом заказать в автовельте,качество отличное несколько штук брал все довольны.Единственное наверное доставка на камчатку дорого будет стоить.Но врятли более2000.Головы не различаются для турбо и не турбо,отличаются поршни и кольца.Утопание седел связано как мне кажется с использованием поршней разной конфигурации (см про отличия 56т и не т) буква Т не обозначает турбо как многие путают т это более модернизированный 56й,поршни могут быть внизу с маслоуловителем (типа полость куда ссыт писюн) и без те от приминения типав поршня зависит приминение опредиленной головы,но ктото умудрился немного фрезерануть днище поршней когда клапана упирались в поршень при приминении головы 0.8 и поршней с полостью те в принципе сделать можно все.Тк у тебя авто 89 г то скорее всего голова тебе нужна 0.8,тк 3.3 это более поздние.Хотя если взять 3.3 то точно подойдет

понял спасибо ,а в чем конкретно отличия? патрубки не так или еще что ,те визуально если посмотреть какая стоит то при покупке можно ли новую узнать?

Возможно тебе не повезло,а может какойнибудь клапан зажал,так что при регулеровке лучше немного больше зазор чем меньше,в момент троения попробуй по очереди отдать гайки от фарсунок,и вычислишь какой цилиндр не работает,те если гайку отпускаешь и обороты не меняются то это цил не работает,затем помериишь в нем компрессию но сначала проверь не зажаты ли клапана.

Кстати кто менял помпы на наших движках одинаковые или есть еще какието отличия,чувствую что замена не за горами,подозреваю что иногда немного ож выходит но редко а потом все отлично и на вкус вроде не сладкая,короче схожу с ума и жду пока польется понастоящему.

Я в мануале по паджерикам читал что при замене сайлентов верхнего рычага обязательно записать расстояние запресовки сайлентов тк именно оно опредиляет продольный наклон шкворня(,оси поворота ,кастор и т д) так что из-за верхних сайлентов может быть запросто если их меняли и не замерили расстояния

Когда ремень поставишь и заведеш то сразу видно будет там где клапана погнуло то не будет работать цилиндр,по идее должно повезти у меня все 8 сломало,главное проверь чтоб обломок не остался тк может попасть между головой и кулачком распред вала и выломает либо бугель либо распредвал лопнет короче сними его и проверь.

1

нет при чем сдесь аккум?

АСС это шина аксесуаров чтоб саб и др аппаратура включалась после поворота ключа зажигания в положение аксесуаров,spinput-это дословно спикер вход (а не выход) от динамиков я так понимаю если на магнитоле нет спец вых на саб, а тюльпаны это входы от головы со штатных разъемов для саба. -К кузову не подключай подключай лучше к аккуму тк из-за салидных токов начнет кородировать кузов а когда немного контакт окислится то процесс усилится в несколько разПоэтому + к аккуму через предохранитель в любом магазине 150р,а минус непосредственно тоже на аккм на клему так самый правильный вариант.

влияет проверь не перегнута ли маслосливная трубка на турбине,если турбина то в следующий раз ключем можно и не остановить,тк будет работать на масле,если короба механника то тормоз 5я передача и отпускание педали сцепления ,те глушить как дырчик.

Раз ключем заглушил значит дело в насосе .Изношенное сцепление может влиять на включение любой передачи. 950 хх многовато.Сделай 800-850.Смаж трос газульки может его подклинивает ?

Могут быть один в один от других моторов так что чисто 56го не обязательно искать но надо знать размеры

Если бы при приеме на работу к водителям относились так же, как к программистам: Вакансия: водитель. Требования: профессиональные навыки управлении легковыми и грузовыми автомобилями, троллейбусами, трамваями, поездами метрополитена и фуникулёра, экскаваторами и бульдозерами, спецмашинами на гусеничном ходу, боевыми машинами пехоты и современными легкими / средними танками, находящимися на вооружении стран СНГ и НАТО. Навыки раллийского и экстремального вождения - обязательны, опыт управления болидами F1 - приветствуется. Знания и опыт ремонта поршневых и роторных двигателей, автоматических и ручных трансмиссий, систем зажигания, бортовых компьютеров, антиблокировочных систем, навигационных систем (GPS) и автомобильных аудиосистем ведущих производителей - обязательны. Опыт проведения кузовных и окрасочных работ приветствуется. Претенденты должны иметь сертификаты Mercedes, BMV, Ceneral Motors, а также справки об участии в крупных международных ралли не более чем двухлетней давности.

у меня поддон отлично снялся, единственное использовал головку под болтики с гибким переходником. Ну а раз голову снял то состояние горшка сразу видно,У меня, я знаю точно после расточки и хонинговки двиг прошел около 30 тыш,был виден хон поэтому я просто купил набор поршней и колец ,+еще был шатун в дерьмо покоцаный после гидроудара.Голову брал БУ тоже искал долго в 2004 году были не менее 15 штук и попадальсь такие что страшно смотреть но удалось купить нормальную пока ходит даже после попадания балансира под грм и убития всех!!! 8 рокеров.

Мотор можно и не снимать я например не снимал все сделал неспеша за 3 недели без ямы прото поддамкратил передок и под колеса поставил подставки из дисков других колес, работая после работы и в выходные,правда много времени у меня ушло на дефектовку поиск головы и ее подготовку шарошенье и притирка клапанов.

я именно после такого и восстанавливал свою ,точнее купил с таким косяком тока на 4м цел вып клапан +гидроудар пытались дотянуть уроды,шатун 4го целиндра в пропеллер в голове дыра поршень почти на вылет но цилиндр не покоцало отделался заменой головы и поршней с кольцами ну и вкладыши шатунные все поменял и катаюсь уже 5с лишним лет.

а нафига? я и на парт тайме гоняю по трассе если гололед ,вижу лед снег закончиля и начался асфальт вырубаю 4вд ,потом если опять снег врубаю. полуоси то не разомкнуты так что на ходу ничего не мешает и на 100 е это делать,нафига заморачиваться.Не вижу в СС чегото сверхестественного.