srg9325

Подскажите, где проходит, по салону, штатная проводка от задних динамиков?

Судя по году у тебя скорей всего EFI дизель. Сгоняй на диагностику и все станет ясно. Возможно у тебя глючит датчик положения педали акселератора TPS, который стоит на педали газа. Хотя может быть все что угодно. Нужна грамотная диагностика и все сразу станет ясным

Проверить срабатывание кнопки о/д, проверить датчик тем-ры, отвечающий за 4 передачу. И вообще набрать в поиске типо чего то "4 передача" , где то была эта тема.

У меня есть. Все зависит от комплектации вашего авто

Нет ещё, хочу на компе промерить напряжение, все руки не доходят. Если на компе напряжение есть, то уже будет проще. Значит где-то проводка. И вообще сегодня глянул схему и похоже, что она вообще не должна загораться при включение зажигания, а только при перегреве масла. Владельци рестайлов дизельных, у вас загорается лампа а/т при включении зажигания?... Ха, сегодня обнаружил, что к разъему на лампочку а/т вооще провода не идет).

Гидротрансформатор блокируется. Все работает нормально. Понимаю что менять датчик надо, но как цену представлю-желание отпадает, ибо если туда полезешь, заоодно менять фильтр -1200, масло-3500-4000 руб, сам датчик 1500-2000, итого нормально набегает, да если еще все это дело СТО доверить....))

На 4-ую передачу влияет датчик температуры охлаждающей жидкости, а датчик температуры масла АКПП (сказали коробочники) чисто контрольный. У меня все включается и блокируется. Датчик завис на температуре 82 градуса. Менять пока не буду.

Попробуй спросить здесь http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=66468&sid=94ad8edff301d6c7ba8a5aa1206e6da5&start=465 у Zilla

Ну вроде успокоили) Значит это особенность наших коробочек. Я когда к горе подьезжаю ХОЛД врубаю, на нем катится нормально и не тормозит, а горок у нас много и затяжные.

Попробуй заехать к нормальному диагносту (не к тем, кто просто смотрит на экран, а анализирует) Обычно у нас все проблемы с электроникой.

Странное свойство коробки тормозить) Но вы меня успокоили. И еще вопрос-сканер дал оибку №15-датчик температуры масла АКПП. Говорят что он на работу коробки не влияет, это так? Можно на него забить. Он завис на одной температуре 83 град. Я бы поменял его, но вот узнал , что он стоит в поддоне. Что то не хочется туда лезьт пока, по крайне мере до замены масла.

Так это ты говоришь такая конструктивная особенность? Первый раз с такой сталкиваюсь, сколько машин не было-все разгонялись , наоборот, с горки. А тут приходится газ давить, чтобы ехать. Получается с горки больше топлива расходуешь, чем по прямой. Странно очень.

Повысил напряжение на TPS, вроде норма стало, только вот со 2 на 3 стала пробуксовывать малость, когда в натяжку разгоняешся. При бодром разгоне не буксует. И еще, где находится датчик температуры масла АКПП на коробке V4A51, всю облазил, так и не нашел, в книге не понятно нарисованно?

Вот такой вопросик. Когда едешь с горки , с отпущенной педалью газа, коробка не переключается на повышенную. тоесть едешь с горки , а машина не ускоряется, обороты 1800. Разгонишь ее до 65-бах переключилась и покатилась. Я уже когда к горе подьезжаю-врубаю ХОЛД (на ХОЛДЕ все как надо), чтоб нормально катиться). Или это особенность такая на наших автоматах, тогда катясь с горок получается солярки юольше , чем по прямой жгешь). Сколько было машин-все с горки неслись, а эта тормозит двигой.

В педали газа стоит, в книге Легионовской по проверке ее все описано

Проверь не зависла ли TPSка. При полностью отпущенной педали-0,6-0,9В. При нажатие педали должно плавно увеличиваться, а также проверь заоодно датчик полностью отпущенной педали.

немного не в тему вопрос. При включении зажиганя не загорается контрольная лампа А/Т. Проверил лампочку-целая, дорожки на панели-тоже, пошевелил проводке под панелью. Где еще поискать можно?

у меня Ефи и шланги наоборот, у друга глянул-тоже, так уж что то вы намудрили. Да и патрубки не родные, значит точно вы намудрили

99%- глючит TPS. Проверь ее. На форуме где то писалось, что да как.

Сгоняй на сканер к хорошему диагносту, думаю что то с электроникой .

На разборках этого добра у нас навалом навалено

Располовинил вчера TPSку (на паджеро подсказали) , там в средней части потертости контактов, поехал на разбор, купил, заменил, поставил 0,9В и был приятно удивлен. Никаких временных провалах на низах, коробка четко переключает, машина резьва. Я рад

Medtehnik Попрбуй проверить настроку TPS . Полностью отпущенная педаль-0,65-0,95 В (лучше поставить 0,8-0,95), полность нажатая педаль-4,5-4,72. Неправильная настройка очень ощутимо влияет на динамику разгона и переключения передач

Попутно проверил датчик давления наддува, абсолютного давления, продул фильтрик на впускном коллекторе, почистил сеточку на обратке (была абсолютно чистая, зря выделывал фигуры высшего пилотажа для ее съема), проверил электромагнитные клапана управления дроссельными заслонками-все блин в норме. Машина едит блин по настроению-то день откатает как в жопу ужаленная (подрывает как бензовая машина), на другой день-вяло набирает скорость. Попробую сегодня подсоединить назад ЕГР.

Вот вот Эдд, у меня с недавних пор такая же хрень случилась, да ко всему топливо стала кушать неподетски. Вот сейчас решаю эту проблему-проверил TPS, датчик температуры охлаждающей жидкости, поменял все фильтра, проверил распылители-проблему пока не решил. Буду дальше по датчикам проверку делать.