efrem27

Весь день просидел на третьей створе, результата "Ноль", егерь проверял раставленные свои сети с трёх сетей не больше десятка сигов, щук вообще в сетях не было.

завтра поеду, в район выхода Тунгуски в Амур, посмотрю как там и что ловится.

до лета ещё далеко, а рыбки хочется

А на Малышевской протоке что ловится сейчас, в районе впадения Тунгуски в Амур? Есть смысл там посидеть, помахать?

Спасибо. Но, что то бросать машину за два км мне не охота, и штуку как то тоже жалко. А инспектора тоже там только пешком ходят?

а как туда проехать? Где с трасы свернуть?

Где сейчас щука ловится, куда можно поехать порыбачить? И кто нибудь на пемзе рыбачил этой зимой? Подскажите место где там можно посидеть махалкой помахать.

@саня.ч, это где так ловится, я тоже туда хочу. Подскажи местечко.

@Shadow from Omsk, это ты мне про нижний бордачок расказываешь, его я снял без проблем. А как вот верхний снять, точнее сам его корпус с крышкой из панели вытащить? @ze_pp_elin, можешь поподробней описать или показать на картинке , что за крепление? Я туда заглядывал, там вроде все крепления надёжно прикручены, ну может я чего то недоглядел.

Недавно при езде появились щелчки с небольшим скрипом, в районе между верхним бардачком и башней креномера ближе к лобовому стеклу. Со временем щелчки и скип усиливались и теперь там уже стало что то дребезжать, причём иногда дребезжит даже когда я стою на "D" от вибрации двигателя. Кто нибудь сталкивался с подобной бедой, что там так может дребезжать? Я разбирал панель в которой магнитофон и блок управления печкой, вытаскивал блок управления печкой и и смотрел туда вглубь, там вроде всё закреплено и нечего не болтается, так же снимал нижний бардочёк, за ним вроде тоже всё крепко держится. Вот только верхний бардочёк снять так и несмог. Кто подскажет как его снять?

У меня тоже с этой стороны бежит, из под стыка поддона, ну что то снимать его не очень охота. Кто проделывал эту процедуру скажите сколько по времени занимает весь процес?

Сегодня поставил старый датчик температуры (родной японский), и проблема сразу была исчерпана. На старом датчике как я не газовал, не ездил даже свыше 3000 оборотов, какие бы подёмы не преодалевал стрелка стоит как вкопанная чуть ниже середины. Видать этот новый не оригинальный датчик, разницу в 5 градусов, на приборной панеле выражает в четверть хода стрелки температуры. Буду завтра заказывать оригинал. Опять подтвердилась поговорка, что скупой платит дважды)))) Ну зато термостат заменил, его и так оказывается пора было менять, т.к. пол резинки клапана отсутствовало, и радиатор отмыл, а это уж точно лишним не будет.

Сегодня замерил температуру антифриза в расширительном бачке, в тот момент когда стрелка температуры перевалила за середину,пимерно на три своих толщины,она составила 88 градусов, когда машина поработала на холостых мин. 5 и стрелка встала ровно по центру температура опустилась до 83 градусов. Все измерения были произведены при закрытых обоих печках.

И ещё потрогайте у себя патрубок который от низа радиатора идёт к термостату (только когда машина хорошо прогрета), какой он у вас горячий, тёплый или холодный, особенно интересует его температура ближе к радиатору, и отпишитесь пожалуйста у кого какой результат.

Я сам менял термостат и стоит он щас 100% правильно. На датчик я уже тоже не грешу так как если при перегреве включаю обе печки на максимум температура постепенно приходит в норму, да и не под нагрузкой он абсолютно нормальную температуру показывает. И кстати какая у 4М40 нормальная рабочая температура считается??? Её же наверное можно термометром в расширительном бачке замерить, так как по моим ощущениям он такой же температуры как и радиатор, когда двигатель перегревается. На этой неделе планирую всё таки помпу снять посмотреть, хотя она у меня новая, только в ноябре 2011 года поставил. Что там ещё можно сразу посмотреть при снятой помпе, что бы потом второй раз не вскывать, какие диагностические процедуры провести???

А и ещё замыкал принудительно цепь вентиляторов кондиционера, что бы они постоянно маслали РЕЗУЛЬТАТА ТАК ЖЕ НОЛЬ, как грелась так и греется!!!!

На выходных снимал радиатор,мыл его дома в ванной, снаружи отмыл до блеска, сейчас он как новый. Внутрь заливал "Утёнок 5в1" примерно 2/3 бутылки остальное доливал водой ждал мин 15-20 потом активно его бултыхал и сливал, вода выливалась ржавенького цвета, но без всяких частиц, так делал три раза. Если радиатор в вертикальном положении наполнить водой а нижнее отверстие закрыть рукой, то когда руку убираешь то вода из него выливаесся вся за пару секунд хорошим напором, т.е. проток хороший. В горизонтальном положении наполял его горячей водой, он весь равномерно горячий. Ещё купил новую пробку на расшерительный бачок, сейчас давление в системе стало побольше, судя по упругости патрубков радиатора. А РЕЗУЛЬТАТА НОЛЬ...... машина как грелась под нагрузкой так и греется . Уже не знаю что делать.... Когда машина перегревается, открывал какпот и щупал шланги и радиатор, верхний шланг и верх радиатора очень горячие, расширительный бачток тоже гоячий, радиатор в районе вентилятора холодный с краёв горячий, а нижний патрубок который выходит с радиатора чуть тёплый (я бы даже сказал холодный) ближе к термостату он потеплей. Антифриз чистый без масла, в масле тоже антифриза нет, антифриз не уходит, с момента как эта ерунда с перегревом началась проехал уже больше 3000 км. антифриза не грамма не убыло. Уже не знаю что делать руки опускаются, ЧТО ЕЩЁ МОЖНО СДЕЛАТЬ!!!!

А где этот дифузор находится?

И щё подскажите как проверить исправность вискомуфту на вентиляторе? И должны ли при перегреве включаться два вентилятора кондиционера для помощи в охлаждении системы, потому как момню я однажды на рыбалке застрял, хорошо так буксовал, а было жарко и эти вентиляторы переодически включались, а сейчас они вообще никогда не включаются, щас они включаются только когда кондиционер включаешь.

Вчера поменял термостат, бзял оригинал ,старый был уже подубитый половина резинки на клапане отсутствовала. Изменений особых нет, стрелка так и поднимается выше середины при езде в горку и свыше 2000 оборотов, только теперь стала после того как подимится сбавишь обороты или преодолеешь подём через несколько минут возвращаться в центр, раньше для этого нужно было включать печку. И ещё несколько наблюдений, подскажите так и должно быть: 1- когда сливал антифриз с радиатора, спустя 15 мин. после остановки двигателя ( двигатель был хорошо прогрет, где то час до этого мента я ехал, но когда заглушил ещё турботаймер 3 мин. работал, т.е. вентилятор маслал и охлаждал радиатор) антифриз вытекал со штуцера чуть тёплый, хотя верх радиатора был горечущим, и такой еле тёплый он был до последней капли, и как только он закончил литься верх радиатора стал холодным, слилось около 6-ти литров, антифриз кристально чистый не одной соринки, как будто только из бутылки. 2- когда закрываю окна, в последний момент стрелка температуры делает скачёк вверх, когда стоял старый датчик температуры такого не было (старый поменял, потому что у него не работала часть с которой сигнал идёт на блок управления свечами). Кстати появление проблемы с температурой примерно по времени совпадает с заменой датчика, датчик ставил не оригинал. 3- сегодня завёл машину прогрел, поехал стрелка стояла чуть-чуть ниже середины (как она была всегда раньше) преодолел затяжной подём при оборотах около 2500 и стрелка в конце подёма поднялась выше середины, я сразу остановился и заглушил машину (заглушил резко без турботаймера), потом сразу же завёл (с моменоа остановки двигателя до его запуска прошло не более 5 секунд) И О ЧУДО СТРЕЛКА ОПЯТЬ СТОИТ ЧУТЬ НИЖЕ СЕРЕДИНЫ (т.е. в норме) не мог же двигатель так быстро остыть??? и тоже самое я повторил несколько раз, результат один и тот же. Помпу я кстати менял в ноябре прошлого года, ещё даже года на ней не отездил,не думаю что она так быстро могла сгнить, ем более что пользуюсь качественным антифризом и его состояние в системе идеальное.

И ещё кстати сегодня заметил, что шланг который идёт с термостата к низу радиатора холодней чем шланг который идет с головки к верху радиатора. И кто может подсказать как вискомуфту проверить на вентиляторе???

Сначало продул компресором, потом облил химией и промывал обильно водой, я сейчас через два радиатора двигатель вижу. открыл бачок светил в него фонариком и повышал обороты где то до 3000,я думаю если бы воздух шёл в систему я бы увидел и антифриз бы уходил, да и в масле антифриза нету, и печка отлично греет. это только датчиком турбины наверное можно увидеть, а его у меня нету, но клапан перепускной вроде работает. я как то в горку машине вломил больше 3500 оборотов, так он сработал, сразу тяга пропалаи дым черный из выхлопной сразу повалил.

у меня после установки нового датчика температуры, стрелка тоже стала так подпрыгивать при закрывании окон и ещё у меня машина начала греться, синптомы здесь описал

У меня тоже при езде в гору, и более 2000 оборотов температура растёт, радиаторы оба передних отмыл начисто, помпу менял этой зимой, уровень антифриза не падает и не растёт, пузырей в бачке нету, печка греет отлично, датчик температуры пару месяцев назад поменял на новый, вентилятор охлажения вроде нормально крутится, добавляешь обороты и он начинает начинает увеличивать частоту вращения, значит вискомуфта вроде целая (или есть ещё какие способы её проверить?), остаётся грешить только на термостат.

а как лепестки у помпы могут отвалиться?