Только не пинайте сильно ,нашел в компе ,откуда скачал не помню , может новичкам пригодится !?
Как завести машину в сильный мороз
Многие автовладельцы просыпаются утром с первой мыслью – заведется или нет? Именно в эти экстремально холодные дни автомобили мстят своим владельцам за плохое к себе отношение. Что же делать, если утром надо запустить холодный двигатель?
Прежде всего, не дожидаясь холодов, предпримите ряд мер, которые позволят избежать проблем в сильный мороз.
Во-первых, проверьте всю электрику - аккумулятор, генератор, стартер, свечи и все клеммы. Плохой аккумулятор и окислившиеся клеммы не позволят запустить двигатель в мороз. При низких температурах мощность аккумулятора значительно снижается и если он регулярно недозаряжается (плохая работа генератора или все те же клеммы, плюс длительная езда с мощными потребителями – печка, хорошая музыка, обогреватели и т.п.), трудности утром обеспечены. Отчасти проблему можно решить, унося на ночь аккумулятор в теплое помещение, но не для всех водителей это возможно. Часто машина не заводится из-за плохих или грязных свечей зажигания. Их нужно проверить, очистить от нагара, отрегулировать зазор, а при необходимости поменять. Не забывайте, что сигнализация способна за неделю «высосать» аккумулятор. Не оставляйте ее включенной без надобности, например на охраняемой стоянке.
Во-вторых, замените все жидкости, в первую очередь, масло, на зимние. Минеральное или просто старое масло в морозы становится слишком вязким и не позволяет стартеру в сильный мороз прокручивать двигатель с нужной скоростью. Оптимальным будет замена масла на синтетическое. Некоторые специалисты советуют вечером после того, как двигатель заглушен, доливать в масло 100-150 грамм бензина. Он разжижает масло, а утром после запуска двигателя просто испаряется. Хотя этот совет касается только тех, кто давно не менял масло или использует минеральные сорта и не может быть рекомендован к постоянному применению.
Не стоит забывать и о том, что в автомагазинах продается большое количество специальных присадок для топлива – например, «быстрый старт», которые заливаются в карбюратор и топливную систему для лучшего запуска двигателя.
Старайтесь оставлять машину на ночь с полным баком. Давно известно, что если бак заполнен меньше, чем на половину, карбюраторная машина заводится хуже.
Итак, мы на стоянке…
Большинство «несчастных» машин не могут завестись после морозной ночи, именно потому, что на холоде падает мощность аккумулятора. Перед запуском аккумулятор нужно немного разогреть, на несколько секунд включив фары, но тут важно не перестараться и преждевременно его не посадить.
Перед поворотом ключа стартера обязательно выжимаем сцепление (если у вас механическая коробка передач). Это избавит стартер от необходимости проворачивать еще и замерзшее масло в КПП (даже на «нейтралке» шестерни в коробке проворачиваются). После того как машина завелась, лучше не отпускать педаль несколько минут, и лишь затем плавно отпустить. Если педаль отпустить сразу после старта, двигатель скорее всего заглохнет.
Стартер нельзя, да и бессмысленно крутить дольше 20 секунд. Если после трех таких попыток машина не ожила – нужно подождать несколько минут, затем повторить серию.
Когда не получилось запустить мотор с десяти попыток, и он не подает на это никаких надежд – стоит оставить машину в покое до потепления или вызвать специалиста для поиска причины саботажа техники. Но неисправности может и не существовать – просто температура опустилась ниже отметки, на которую рассчитаны обслуживающие двигатель системы. Тогда проще всего аккуратно отбуксировать машину в теплый гараж и попытаться оживить ее там.
И еще несколько полезных, на наш взгляд советов.
В холод лучше не ставить автомобиль на ручник, чтобы не примерзли колодки. Спокойнее просто поставить машину на передаче. Тем более, что загустевшее в мостах масло не позволит машине самостоятельно тронуться с места на небольшой горке.
Чтобы не копаться с замерзшими дверными замками, нужно иметь в кармане, а лучше заранее залить в «личинки» специальные «размораживалки». В крайнем случае, можно использовать духи или иные спиртосодержащие жидкости. Иногда удается открыть замок, нагревая ключ зажигалкой. Поливать замок кипятком опасно – вода остынет, замерзнет, и открыть машину в следующий раз удастся уже только весной.
Щетки стеклоочистителя лучше заменить на бескаркасные. Они не примерзают к стеклам и чистят гораздо эффективней обычных.
Не забудьте залить в бачок омывателя качественную незамерзайку. Обычная вода замерзнет и может разорвать детали омывателя. Кстати, покупать незамерзающую жидкость лучше не в сомнительных местах, а в солидных автомагазинах. Работники одной из брянских заправок по секрету рассказали, что на их складе такая жидкость замерзла уже при –8 градусов, хотя на ней написано –30.
И не забывайте о том, что один холодный пуск двигателя в сильный мороз по степени износа двигателя равен 300–500 км пробега. И если поездка не срочная, то лучше насладиться путешествием в общественном транспорте.
Обзор предпусковых подогревателей двигателя
Морозное зимнее утро – спиртовой столбик «провалился» в нижнюю часть термометра... Садиться в холодный автомобиль само по себе неприятно, но куда неприятнее убедиться, что он к тому же не заводится. Увы – далеко не все машины, даже современные, умеют легко пускаться при температурах за минус двадцать. Но есть способ исправить положение – установить предпусковой подогреватель.
Подогревателей на рынке довольно много – отличаются они друг от друга не только ценой и удобством, но и конструкцией. Если внимательно присмотреться к их принципу работы, то можно проследить и некоторую аналогию с хорошо знакомыми бытовыми приборами. Итак…
«ЭЛЕКТРОЧАЙНИКИ»
Так можно окрестить предпусковые подогреватели, работающие от сети 220 В. Все что от вас требуется, это заранее включить подогреватель в розетку и подождать (в среднем около получаса). Ждать мы, естественно, не любим – поэтому в качестве дополнения нам предлагают различные таймеры, чтобы задавать время включения и выключения. В навороченных конструкциях присутствуют дополнительные отопители салона, а иные системы наряду с подогревом еще и подзаряжают аккумулятор. Принцип действия сродни электрочайнику. Нагрев производится ТЭНом (трубчатым электронагревателем) – только греется не вода, а, как это ни забавно звучит, охлаждающая жидкость: система охлаждения будет работать на обогрев! Термоциркуляция происходит естественным образом, и потому, как правило, обходятся без дополнительных насосов. В зависимости от модели подогреватель устанавливают в контур системы охлаждения или прямо в блок цилиндров (вместо технологических заглушек). Поскольку такие «кипятильники» работают от сети, применение их ограничено – как правило, это либо гаражи, либо цивилизованные автостоянки. Установить их под силу самому владельцу, а уж любой автосервис справится играючи.
«ЧАЙ ИЗ ТЕРМОСА»
При работе двигатель нагревается, возрастает температура охлаждающей жидкости. Если же двигатель заглушили, жидкость вслед за ним также начинает остывать. Процесс достаточно очевидный, но растранжиривать с трудом добытое тепло обидно – его можно сберечь. Для этого и нужны «автотермосы». Как только температура антифриза возрастает, он начинает периодически поступать в тепловой аккумулятор (заменяя более холодную жидкость), в котором и находится, что называется, «до востребования». Перед пуском в холодное время необходимо просто активировать систему – встроенный насос заставит горячую жидкость из теплового аккумулятора циркулировать, отдавая тепло замерзшему двигателю. Через пару минут можно «заводиться». Система достаточно проста и автономна, но к подогревателям ее можно отнести с натяжкой. Понятно, если машина простоит на стоянке длительное время, то чудес ожидать не стоит: жидкость в любом термосе рано или поздно остынет…
«САМОВАР»
Следующая группа подогревателей – автономные. Они полностью интегрируются в оборудование автомобиля (подключаются к системе охлаждения, бортовой электросети, топливному баку) и не требуют дополнительных «резервов». Блок управления размещают под капотом, а таймер – в салоне. По сигналу таймера система подогреет не только двигатель, но и салон (а заодно разморозит стекла, что, согласитесь, нелишне). Некоторые производители не останавливаются на этом и предлагают в качестве опции управление не только с пульта, но и с телефона!
Фактически получаем эдакую печку с современной обвязкой – зажиганием, электроникой и т.п. Естественно, сложность конструкции отразилась в цене: она на порядок выше, чем у остальных обогревателей.
В ХОЛОДНОЙ ЧАШКЕ САХАР НЕ РАЗМЕШАЕШЬ…
Владельцы дизельных авто зачастую сталкиваются с еще большими проблемами. При низких температурах у них промерзает не только автомобиль, но и само топливо! Потому в подогреве будет нуждаться не только двигатель, но и топливная магистраль с ее элементами. В конструкции многих современных автомобилей все это уже предусмотрено, а вот «старичков» придется дооснастить. Причем подогрев понадобится не только до пуска двигателя, но и во время его работы. Источники тепла все те же – электричество из бортовой сети или горячий «Тосол» (если мотор уже работает…).
Для прогрева топливной магистрали используют проточные и гибкие ленточные фильтры. Проточный подогреватель вставляется в разрез магистрали перед фильтром тонкой очистки, ленточный же прокладывают вдоль трубопровода. Есть и другое решение – нагревать сам фильтр при помощи бандажного подогревателя (в зависимости от размера фильтра применяются разные модели). А вот с топливозаборником возможны даже варианты – либо поменять целиком на подогреваемый, либо установить подогреваемую насадку. Моделей более чем достаточно.
ЧАЙ БЕЗ ЗАВАРКИ?
Как и любое серьезное оборудование, подогреватели нуждаются в грамотной установке. Потому, планируя такую покупку, обязательно поинтересуйтесь стоимостью работ. Собственные таланты переоценивать не стоит – неквалифицированный монтаж чреват серьезными последствиями, что… Впрочем, будем думать только о хорошем.
