bvn2

а что за китайский генератор аналог родного стоимостью 5 руб,новый, проехал 600км по Байкалу после замены, нарекания были только в начале на постороние шумы, по видимому притиралось, шумы исчезли сразу после выхода на трассу... но нарисовалась другая бадяга на колдобинах тухнет вся электрика так как будто клемма ушла с батарейки..вообще я ее беднягу уже не первый год восстанавливаю те деньги что сэкономили при покупке давно перекрыли запчасти (скупой платит дважды)..

Проверил не влияют, реле менять не стал так как полетело в довесок посадочное место под подшипник в гене, взял новый китайский генератор,поставил все в норме но не нравится звучание скорее всего натяжной ролик и греется так что рука еле терпит, может так и надо...

Проблему устранил ... на одном из сайтов читал как то высказывания одного автомеханика по незапускам так вот он говорил что в 80% случаях причиной является сигналка... после рабочего замка отследил + проводку попал на реле-блочка сигналки где он терялся(за приборной панелью) ну дальше все просто привез спеца по сигналкам он поставил мостик в этот блочек ну и все затарахтело.. осталась проблема перезаряда на аккум приходит 17.5 в, реле генератора прозванивается не полностью то ли оно(хотя вряд ли), то ли регулятор напряжения? и кстате на ЭБУ при включеном зажигании ток приходит и на нем же есть канал работы с управляющим реле топливного насоса а значит к системе пуска эту ветку нужно отнести другое дело что питание к стартеру от замка эти два дорогих устройства будут ли прерывать?.. завтра хочу проверить, раз уж пошли такая бодяга, влияет ли отсоединение датчика коленвала на линию запуска.

Версия хороша своей дешевизной но логики мало: как дворники могут разорвать цепь:замок-блок управления? к тому же, к сожалению, визуально предохранители и в салоне и под капотом раза 3 проверял... единственно что явно я нашел неисправным это реле генератора и вот эта маленькая похожая на реле "штучка"-прямо за бардачком крепеж на печке.. whot is it? по каталогу не могу найти

Логика понятна,принцип опроса: при не работающем датчике коленвала блок управления двигателем не отправит далее управляющий сигнал в том числе на втягивающее стартера и на реле насоса я правильно понял? Исходя из этой же логики при включении зажигания в бардачке мы слышим звук отработки реле насоса а блок управления работает молчуном.. Это точно? потому как в схеме пуска движка эти датчики не словом...

Очень хочу в это верить (интуиция подсказывает что ЭБУД должен быть защищен от перепада и вряд ли это батарейка) но в библии я не нашел трактовки того что салонные предохранители как то связанны с системой пуска...и как это четырех слойный??

Если я правильно разобрался со схемой то: после ЭБУД жизни нет а соответственно ни катушки ни форсунки ни ГРМ и так далее смотреть смысла нет...

Давно наблюдаю за клубом, не знал что когда нибудь придется просить совета. В поиске сидел дня два точно такой ситуации не нашел, искал разумеется не только в клубе. Собственно глупо получилось закипела батарейка-перезаряд отказ нашел-реле генератора но в процессе поиска на заведенном движке скинул клеммы с батарейки зачем не спрашивайте ответить не смогу-результат: конвульсии, включение щеток омывателя..?,дерганье 5-6 сек пока добежал до ключа. После запустить не смог, более того релюшки управления насосом и двигателем (слева в бардачке)молчат, предохранители норма, клеммы норма, плавкие вставки норма, на замке 12 вольт при повороте в старт отрабатывает в норму, на одной ножке со стороны жгута к блоку управления -12 вольт, а дальше тока нет... на втягивающем В-ток есть на S-не приходит...вывод напрашивается сам но может есть варианты????