R.o.m.a.n.

Гриша, подшипники привёз, отдал Славе.

Антоша, деньги нужны срочно, не продам в течении месяца, поставлю себе. З.Ы. Могу привезти под заказ любую лебедь из КНР.

Продам лебедь, китай, в упаковке, 12 000 либров. 15 т.р. Из манчжурского магазина " Толстяк Саша" Такая же в Чите 17700.

Мысленно я буду с вами, в китайском ресторане, с пивом, кальяном и прекрасной нимфой

странно. Я ставил скорчеды от сафаря на газель. Так он 66 см - раз, в нижнем ухе запресован сайлент - два, а в верхнее как раз таки вставляются 2 резиновые втулочки это три )

меня 7-го не будет в Чите, да и России в принципе, так что всех читинских делиководов, авансом поздравляю!

Я завтра на китайщину сваливаю, приеду 10-го, ежели к тому моменту никто не будет готов, встану на ремонт

@Pycckuu,Местность, скажем так, где-то в окрестностях Читы )

Тот же Слава бармалей уже больше года ездит с сдвойными пружинами со скоростью куда большей чем 100, у нет направляек снизу под внутренние пружины, однако ничего не присходит, ( тьфу 3 раза, здоровья и щасья тебе Славян), посему не надо наводить панику.

Дима, возможно ты и прав, потому как Слава (бармалей 889) ставил родные ОВК, так они тоньше моих.

Оживлю немного тему. Сразу скажу, что Америку не открывал, велосипед не изобретал ) После того как нарезался передних арок под 33-ьи колёсья, задние резать уже не было никакого желания, поэтому решил поднять немного корму, да и жёсткости подвеске прибавить немного. Писать много не буду, всё должно быть ясно по картинкам ) Итак, было купленно 2 пружины передние от классики , 6 штук подушек под пружины и 4 чашки , В гараже лежал отрезок 76-ой трубы, как раз в аккурат то, что нужно. Забегая вперёд, скажу, чтобы пружины стояли ровно как вертикально, так и горизонтально ( параллельно), можно сделать следующее: при меньшей жесткости можно склеить 2 подушки задней частью и установить на рычаг (как я сделал изначально), при большей жёсткости клеить не надо ничего можно ставить одну чашку, немного подрезав её под направляющий выступ на рычаге. Чтобы было более понятно вот, 2 склеенные подушки Повторюсь, что это было первоначальное желание, как в последствии выяснилось, при установке на авто пружин вровень с родными, жигулёвские начали тереться нижними витками об родные. Выхода было два, отрезать вторую подушку или чуток укоротить пружину для меньшей жёсткости, тут, кому как. Я решил отрезать, так как разлепить не смог (слава клею моменту). Далее кратко. Отрезаем трубу нужной длинны подгоняем под подушку Центрируем (штанген рулит))) привариваем, зачищаем и красим ( я крашу всю подвеску судовым антикором) аналогично делаем второй рычаг. Далее, отрезаем кому сколько надо, с двумя чашками (мягче) нужно итпилить 2-2,5 витка, с одной (жесче) примерно1,3-1,6 витка. Я отрезал виток, а после, ещё треть. Так выглядит рядом с родной Далее, верхняя чашка. Аналогично, отмеряем кусок 76-ой трубы нужного размера, центрируем привариваем, красим, мерим далее, размечаем на верхней подушке потаи под болты чашки Тут кстати, видно что одновременно с пружинами, швеллером усилил задние лонжероны. Одеваем подушку то же со второй стороной. Собираем всё на место, радуемся и ездим ))) У меня машина (корма) поднялась на 73 мм. Жёстко стало, но думаю с установкой калитки и задней лебеды авто подсядет и станет менее трясучим ) Было так стало так

итиштвоюналево ветка зашевелилась. Поедем вот тут. И таких мест там предостаточно. Кто очкует, сидит дома )))) http://www.youtube.com/watch?v=OhnGxMQpvFw Дорога не сложная, Делика проедет, ежели водитель не будет бояться. Засадным мест всего три. Ключ (когда провалились в него на камазе, то от удара погнули диск))) , далее 500 метров по лесу меж деревьями ( проезд есть, делали этим же камазом) фоток к сожалению нет, так как в момент проезда этих 500 метров лил дождь и последнее место объезд промоины, где собсно мы и посадили камаз так, что выдёргивали его двумя другими камазами в связке, просто мы тогда попали не в струю ))) А вообще дорога нормалёк общее расстояниетаких какшек около 47 км, тогда мы их ехали сутки Страшно? Это мы ехали 2 года назад, щаз говорят проще. Ну что, есть желающие

ок, спасиб!

Ага, они самые. Вроде похожи на тот, что предний редуктор держит.

Подскажите пожалуйста номер сайлентов, на которых крепится автомат На экзисте чё-то не могу найти.

У меня мономаксы от бига стоят, жестковаты. Вот были бы скорчеды, ИМХО, само то для 2".

Я сёдня скорчеды от сафаря поставил на Газель, в круг, взамен плазы. Ехать стало поприятнее, но ненамного, жесткость всё же ощущается. Мне кажется, что для стоковой Делики скорчеды от Сафаря будут жестковаты ( если судить по Газели, а она на полтонны тяжелее Делики). А вот, вот теже скорчеды, но от пажерки (ухо-шток) мне понравились.

Злые вы все, уеду я от вас, на китайщину ) Кстати, объявляю сбор, ориентировочно через две недели, В планах, проехать несложный маршрут, испытать авто на проходимость (крепость,выносливость, на плавучесть), пожарить чё-нить( где-нить, у кого-нить или кого-нить), почесать ляса (языки, затылок, яйца)

Я тоже думал что диалог, просто меня заела фраза про сварку, типа полезешь с ней к машине и хана ей (машине). Забегая вперёд, скажу, что на моей памяти и руках этих заплат, косынок и рамных ромбов более чем достаточно (был период жизни работы сварщиком на сто)

Ой, ё, ребят, да ради Бога, делайте чё хотите, хоть на ушах стойте )))) Я вам показал как я сделал и сё, я же не навязываю делать как я))) Делайте лучше, кто ж запрещает. Можно вообще не варить, не клепать, а наложить шину, как при переломе ) Только вот сдаётся мне, Гарри, что сварка рулит, что желающих как-то укрепить подобные элементы не сваркой, а предположим клёпками-заклёпками, ой как ничтожно мало, если не сказать что их вообще нет ) )

ууууу, читинская ветка как всегда офф. Стоит ненадолго покинуть родные пенаты, как сразу наступает затишье )))

Кому как. Не пытаюсь кому-то что-то навязать, мне это не нужно. Далее, сварка сварке рознь, ровно как и сварщики.Павел, ты уж извини, но, ездить с ржавой прогнившей несущей конструкцией, на которой нанесена заплата на клёпках, не моё. Я и задние лонжероны усилил швелером (правда без вскрытия), его тоже сваркой прихватывал к раме, хотя он и так держался чашкой под пружину и болтами от стаба. Волков бояться, в лес не ходить. Без обид.

@FLEX, Спорить не буду, вам видней, в конце концов, вам ездить ) @Shadow from Omsk, Ежели бы ты зарезал лонжерон чуть более, по низу, то, наверняка был бы удивлён, хотя, мож твои лонжероны и вправду не гнилые. У меня была дырочка гораздо меньше твоей, но, я сделал зарез поболя, чтоб уж наверняка и встрял на ремонт. Со второй стороны вообще не было признаков ржи, даже намёка, однако, состояние правого лонжерона заставило резать целый левый. Напомню, наружный слой левого был в полном идеале, однако зарезав его, я увидел следующее обрезал всю ржу, зачистил насколько мог, попутно зуб.щёткой выметая ржавую пыль потом прокрасил судовым антикором, насколько мог достать, затем восстанавливал слои , делее, 63-ий уголок по рельефу, его связал со швелером на крабе, небольшие косынки для успокоения совести ))), затем снова судовой антикор, потомыча битумная мастика для наружных работ. В планах установка передней лебеды, тянуть она будет за шины из 5-мм металла которые потянутся по низу передних лонжеронов до отбойников и будут соеденены с уже известным нам 63-им уголком. Таким образом, вес лебеды с подставой более менее распределится по переду, лонжероны получат дополнительную жосткость, а лебеда будет тянуть уже не за края морды, как сделано у некоторых, а за, практически, весь перед аптамобиля.

Мои соболезнования родным и близким.