Igor981

Фильтр снимается за минуту, за 2 минуты авто поднимается на домкрат и подставку. Зато работать в разы проще и приятнее. К вопросу "а нахзачем все это". Не забывайте, что вокруг полно чайников, которые понятия не имеют, где стартер находится, и как выглядит.

Как оказалось, и в условиях гаража без ямы - достаточно несложная операция. Затраты времени в общей сложности не больше полутора часов, если поторопиться, то все можно и минут за 30 сделать. Крепление: - Помпа ручной подкачки: 2 болта на 12. - Стартер: 2 болта на 14, длинный ставится снизу. - Провода - 1 гайка на 12. Намного удобнее работать, если у вас есть переносная лампа. Не лежите на бетонном полу без подкладки! Не заметите переохлаждения, а потом отвалятся почки и прочий ливер. Без шуток! Достаточно простого гофрокартона, или пенопласта. 1. Ставим авто на парковку и ручник. 2. Домкратим с использованием упора (обязательно!). 3. В подкапотном пространстве откручиваем помпу ручной подкачки топлива и вместе с фильтром, на шлангах отводим в сторону (вперед). Так намного легче добираться до стартера. Кронштейн на паре болтов на 12 (у меня на 13). Удобно крутить маленькой трещоткой с длинной головкой. На фото показано, как фильтр снят, но особого смысла это не имеет. Выделены крепление помпы и ключ, одетый на верхний болт стартера. Вид сверху! 3. Снимаем клемму с аккума. Иначе рискуем под капотом получить ключ, приваренный к трубкам ТНВД. Или другие не менее интересные эффекты. На фото выделено моё самопальное расширение отсека под АКБ. Кромку еще не отделан нормально, просто затупил и наклеил изоленту. 4. Отключаем на стартере провод от клеммы втягивающего реле, не забыв, что японские разъемы с фиксаторами (надо нажимать на разъем, внимательно посмотрите - увидите). 5. Откручиваем силовой провод (приходящий от аккума "+"). Гайка на 12. Второй провод не откручивайте! 6. На верхний болт крепления одеваем головку на 14 с малым удлинителем и карданчиком. Можно одевать сверху, можно снизу. Вид сверху! 7. Присоединяем трещотку с большим удлинителем и откручиваем болт. Вид снизу! 8. Точно также откручиваем второй болт. В конце хода придержите стартер рукой, он никак не зафиксирован. Вид снизу! 9. Вынимаем стартер вниз (у меня удобно между передний карданом и кузовом. Вид снизу! Установка - в обратном порядке. Основная сложность - вставить и наживить болт, придерживая стартер. Не усердствуйте при затяжке гайки на силовом проводе! Там достаточно мягкая медь. Надеюсь, мой отчет кому-нить поможет.

Пару лет назад начались проблемы, заключавшиеся в том, что шторки плохо сматывались. До поры, до времени забил на них, пока не пришло время разбирать салон для оклейки шумкой. Шторки были сняты, причина сразу стала понятна - старение пластика. Вот одна из немногих оставшихся в живых деталей. Пара таких в каждой шторке держат с торцов оси, которые к тому же взводятся. Внутри каждой оси - пружина, таким образом шторка "сама себя" сматывает. Вот виновница. Большинство остальных рассыпались в куски. Пружина ослабла и шторка перестала сматываться. Общий вид механизма. Недолго думая, дома, на коленке из куска штакетника были произведены следующие детали: Стамеска, дрель, ножовка и не совсем кривые руки... При сборке я смотал вручную каждую шторку, просто скрутил руками и вставил на штатное место. Потом дополнительно взвел пружину на пару оборотов и прикрутил новый крепеж на место. Может быть переусердствовал, шторки закрываются с трудом, но зато сматываются без нареканий. Один нюанс - эти кубики не надо сильно задвигать внутрь, иначе шторка будет стопориться: ближе к концу сматывания есть расширение. Но и выдвигать наружу не надо, механизм на штатное место не войдет. Обсуждение здесь

Думаю, на постоянную.

Ну мне то уж не надо про борьбу иркутских деликаводов за природу рассказывать. Ладно, шучу, не о том речь. Знаю, что парни на рыбалку ездят постоянно. Лед, я так понимаю, в апреле начнет таять? Промышленные масштабы это от 500 кг.

Камрады, привет всем, сто лет уж вас не слышал... Я по делу. Расскажите, пожалуйста, ламеру в рыбалке: а омуля счас кто-нить добывает? В какое время, если нет? Ну и может подскажете, с кем можно пообщаться на тему покупки в промышленных масштабах? Также хариус интересен, но с ним, наверное, не в ваши края. Ы?

Я ж вроде писал фотоотчет про турбину. И разборка и сборка... Ы?

Как уже говорили: 214-1124R-LD-E 214-1124L-LD-E Это DEPO. Я поставил, свет просто замечательный. Пришлось переделать болячку кирпичей - переключатель головного света. Поставил кнопку от тазика. Теперь красота. В планах - дурную схему ближнего света переделать, поставить реле прямо возле фар.

Всем привет! Жаль, не успели... Ну ладно, будем искать.

Мужчины, привет всем! Спасибо за понимание в предыдущем посте. Дискутировать не буду, ни к чему это. Я к вам от имени и по поручению, так сказать. Никто из камрадов кирпича не продает? Ухоженного и красивого. Год особо не важен. Цена - до 200 тыр. Друг ищет, у нас найти не может. У нас в основном хлам, а если не хлам, так и никто не избавляется. Да мы и знаем все друг-друга, нас немного Заранее спасибо!

Мужчины, привет! Жаль, редко стал сюда заходить. Посмотрите инфу по акции, надеюсь, примете участие. Пресс-релиз от КРОДА 20 марта 2010 г. Красноярское региональное общественное движение автовладельцев (КРОДА ФАР) проводит пикет в поддержку Всероссийской акции протеста, проводимой Федерацией автовладельцев России (ФАР). Всероссийская акция протеста 20 марта ФАР призывает всех автовладельцев проявить свою гражданскую активность и присоединиться к Всероссийской акции протеста, которая состоится 20 марта. Основная цель акции: защита конституционных прав граждан РФ и протест против произвола власти. Мы ЗА - реформирование ГИБДД; - равенство на дорогах; - отмену постановлений о повышении таможенных пошлин; - включение транспортного налога в стоимость топлива; - возрождение дорожных фондов; - разумную переработку существующей редакции техрегламента; - переработку закона об ОСАГО c «железки на гражданина». Мы ПРОТИВ: - произвола власти и коррупции; - безальтернативных платных дорог; - повышения коридора возможных ставок по транспортному налогу; - ям на дорогах дорогах. Пикет пройдет с 12.00 до 14.00 на парковке авторынка «777» со стороны улицы Ястынской. На все вопросы по проведению мероприятия, а также по существу всех пунктов «ЗА», мы готовы вас проинформировать подробно в пятницу в 14 30 у памятника Ленину на пл. Революции. Председатель Координационного совета КРОДА ФАР, Иван Смолин т.214-00-97 Координатор КРОДА ФАР, Павел Стабров 8-913-534 50 17 kroda@bk.ru

Мужчины, привет всем, кого знаю и не знаю! Дима, Костя, Игорь, привет от Красноярского мицу-клуба! Очень давно вас не видел и не слышал, жаль, что здесь в последнее время появляюсь редко, только по какому-либо поводу! В общем расшаркиваюсь нижайше! Сорри за оффтоп, но помня, что ваш регион ооочень активен быстр на подъем, размещу здесь инфу, вдруг и у вас будет проводиться подобная акция. Федерация автовладельцев России призывает всех автовладельцев проявить свою гражданскую активность и присоединиться к Всероссийской акции протеста, которая состоится 20 марта. Цель мероприятия: Защита конституционных прав граждан РФ, протест против произвола власти и инициирование проведения общероссийского референдума. Основные темы выступления: - против платных дорог; - против повышения транспортного налога; - за включение транспортного налога в стоимость топлива; - за отмену постановлений о повышении таможенных пошлин; - за разумную переработку существующей редакции Тех.регламента; - за проведение общероссийского референдума; - за реформирование ГИБДД. ФАР предлагает Государственной думе РФ выступить с инициативой по внесению изменений в налоговый кодекс РФ, и включить транспортный налог в стоимость акцизов на топливо, что позволит направлять собранные от налогов средства на строительство и ремонт дорог тех субъектов федерации, на которых производится заправка автомобилей топливом, а также возродить систему дорожных фондов, сделав транспортный налог целевым, тем самым поставив все регионы в равные условия. ФАР выступает за отмену технического регламента в существующей редакции и пересмотра пунктов, запрещающих импорт автомобилей юридическим и физическим лицам, а также требует исключения пунктов, не имеющих отношения к безопасности автотранспортных средств. ФАР выступает против инициативы правительства РФ о введении платных безальтернативных дорог, против использования средств дорожных фондов для строительства платных дорог, а также против передачи существующих дорог федерального и местного значения организациям с правом переоборудования этих дорог в платные. ФАР просит граждан поддержать предложение о переходе к системе выборов мировых судей и считает, что подобная система заставит мировых судей быть более ответственными перед своими избирателями. Мы требуем: 1. Отменить принятый в 2009 году закон, дающий право регионам увеличивать размер ставки ТН в 10 раз, вернув ставки на прежний уровень. 2. Отменить постановления о повышении таможенных пошлин, как не эффективной и контрпродуктивной для экономики меры, ущемляющей права граждан РФ. 3. Отменить постановление правительства № 18, о строительстве платных дорог. 4. Привести Технический регламент в соответствии с интересами автовладельцев. 5. Реформировать ГИБДД и передать функции, не связанные с обеспечением безопасности дорожного движения, другим министерствам и организациям. Мы предлагаем вынести на общероссийский референдум вопросы: О вотуме недоверия правительству, целенаправленно и последовательно принимающему меры, ведущие исключительно к ухудшению положения населения РФ. О несогласии с постановлением правительства о платных дорогах. Федерация автовладельцев России готова к сотрудничеству со всеми политическими партиями, общественными организациями и инициативными группами для проведения общероссийского референдума. Спасибо за внимание!

Привет! Так это...можно просто как-нить в виде таблицы, или что иное...Просто бери, да копируй мой пост, выкладывай исправленным. Как сделать - я не знаю, а разбираться совсем нет времени... ...Потом, думаю, можно его и в факи...

Буду рад, если кому в помощь....В свое время я на поиски и раздумья потратил массу времени...

Наименование детали партнамбер что приобретено количество цена Ремень привода насоса ГУР MD180581 Meile 052 013 0750 1 117,43 Прокладка болта крепления крышки ГБЦ MD000523 MD000523 2 34,39 Колпачок маслосъемный MD197467 Musashi MV412 8 20,92 Сальник распредвала передний MD372536 MD372536 1 193,57 Сальник коленвала задний MD 343564 MD 343564 1 472,23 Прокладка герметик MD970389 70-28437-00 1 129,05 Заглушка головки блока цилиндров задняя MD050536 MD 372348 1 104,59 Сальник коленвала передний MD 343563 MD 343563 1 261,29 Ремень генератора MD313660 Bosh 1987947698 2 135,78 Кольцо уплотнительное форсунки топливной нижнее MD070718 MD070718 4 37,58 Кольцо уплотнительное форсунки топливной среднее MD070717 MD070717 4 38,96 Кольцо уплотнительное форсунки топливной верхнее (обратка) MD 068355 MD 068355 4 37,93 Прокладка впускного и выпускного коллекторов MR 188679 Japan Cars N65007 (Elwis Royal) 1 158,17 Сальник вала балансирного правого (по ходу) MD343566 MD343566 1 163,5 Сальник вала балансирного левого (по ходу) MD 343565 MD 343565 1 218,24 Ремень компрессора кондиционера MR360148 Meile 520130925 1 120,21 Ролик натяжителя ремня балансиров MD050125 GMB GT10130 1 516,12 Ремень балансирных валов MD363481 (MD152622) Lemforder 18586 01 1 516,96 Ролик натяжителя ремня ГРМ MD050135 GMB GT10140 1 0 Ремень ГРМ MD197153 (MD134377) Lemforder 18585 01 1 647,94 Гайка выпускного коллектора MD092806 MD092806 4 75,02 Шайба выпускного коллектора MF450005 Bosal 258-117 4 22,75 Прокладка патрубка ЕГР (на вып. коллекторе) MR161679 MR161679 1 0 Кольцо уплотнительное медное MF660063 MF660063 1 25,51 Кольцо уплотнительное медное масляной магистрали турбины MF660063 MF660063 2 18,57 Магистраль обратки форсунок MD084930 MD084930 1 641,79 Прокладка турбины (выхлопной коллектор-турбина) MD 050072 MD 050072 1 100,8 Прокладка турбины (выхлопной коллектор-турбина) MD050079 MD050079 1 100,11 Очиститель двигателя Shumma MZ 100139 EX MZ 100139 EX 1 604,81 Прокладка крышки ремня ГРМ нижней 1 MD050289 MD050289 1 54,12 Прокладка крышки ремня ГРМ нижней 2 MD050288 MD050288 1 93,42 Прокладка крышки ремня ГРМ верхней MD050291 MD050291 1 86,87 Прокладка крышки балансирного вала MD020239 MD020239 1 261,31 Прокладка впускного коллектора (под ЕГР) MD303023 MD303023 1 136,91 Ну и файлик экселевский, смотрите закладку двигатель. Рад, если кому поможет... Народ, помогите отформатировать в удобочитаемый вид... parts.rar

Наименование детали партнамбер что приобретено кол. цена Передняя подвеска: Шаровая опора нижняя правая MB527352 CTR CBM-15R 1 520,8 Шаровая опора нижняя левая MB527351 CTR CBM-15L 1 515,84 Шаровая опора верхняя MR241623 CTR CBM-13 2 460,88 Наконечник рулевой тяги MB527650 CTR CEM-15 2 292,48 Амортизатор передний MB584688 Kayaba 444090 2 1482,27 Тяга рулевая MB501017 CTR CRM-17 2 0 Пыльник привода внутренний Masuma MF -2042 Maruichi 66-420 2 165,42 Пыльник привода внешний Masuma MF -2098 Maruichi 66-423 2 189,5 Втулка стабилизатора MB 672091 MB 672091 2 175,49 Задняя подвеска: Втулка рессоры нижняя MB584530 MB 584530 4 80,48 Втулка рессоры верхняя MB584531 MB584531 4 89,34 Амортизатор задний MB339213 Monroe V 1029 1 626,45 Амортизатор задний MB339213 Monroe V 1029 1 626,08 Втулка стабилизатора MB 809437 MB 809437 2 165,56 Помогите отформатировать плиз....Чтоб в виде таблицы было... Ну и файлик экселевый...в архиве. parts.rar

Итак, начнем с того, что Вы счастливый обладатель замечательного авто от ММС. Вас все и вся пугают трудностями поиска и дороговизной покупки запчастей и расходников, а также чрезвычайной ломучестью и невозможностью ремонта данных авто. Дескать, проклятые японские инженеры чрезвычайно усложнили конструкцию, дабы отечественные пользователи нажили себе как можно больше проблем. Со всей ответственностью смею Вас заверить, что практически все вышеописанное с замечательными автомобилям марки Mitsubishi не имеет ничего общего. Ниже будет описан чрезвычайно простой алгоритм определения, выбора и покупки необходимых запчастей и расходников. Развенчание мифов. Часть первая: определение необходимой запчасти. Для этого существует несколько путей. Наиболее удобный - использование электронных каталогов. Первый и наиболее известный - автономный электронный каталог ASA, он же CAPS (старое название). Правила пользования им я описывать не буду, ибо это тянет на отдельный долгий разговор. Скажу только, что подобные каталоги есть практически на все современные авто, представляют из себя архив, или несколько каталогов с рабочими файлами и папками, объемом до нескольких ГБ. Переносится на различных носителях. Второй - онлайн интернет - каталоги. Можно воспользоваться ВОТ ЭТОЙ ссылкой. Это онлайн - каталог для автомобилей ММС на сайте одного из интернет - магазинов запчастей. Для поиска запчасти именно для Вашего авто, необходим фрейм - цифробуквенная комбинация, которая есть в СТС Вашего авто, или на подкапотной табличке. Она выглядит примерно так: CS5A 0002855. Эти данные надо забить в соответствующие окна на страничке каталога. Нажав расположенную рядом кнопку "найти", мы увидим название Вашего авто и некоторые подробности по дате выпуска и комплектации: Далее нажимаем на пиктограмму необходимого нам раздела и входим в него. Если на вашем авто нет чего-либо, представленного на картинках, этот раздел просто не будет работать, как здесь, к примеру, пункты 21 и 22, отвечающие за сцепление и мкпп. Для примера найдем воздушный фильтр. Для этого выбираем пункт 15, при наведении на который мыши появляется подсказочка INTAKE & EXHAUST, что подтверждает правильность нашего выбора. Появляется вот такая картинка: Думаю, понятно, что нам нужен AIR CLEANER. Нажимаем и видим вот такую картинку. Воздушный фильтр виден невооруженным глазом. В данном случае у нас одна страница с деталями, но может быть и несколько, в зависимости от сложности узла. На них могут быть представлены различные варианты его изготовления, и различные его части. Соответственно, чуть выше рисунка будут несколько ссылок-циферок на номера страниц с иллюстрациями. Нажимаем на номер 11020 на рисунке, этот номер представляет из себя ссылку. Иногда надо поводить мышью рядом, чтоб курсор сменился на значок ссылки. Хотя, ее может и не быть, значит детали нет в базе запчастей. В нашем случае, все есть и работает. Выше рисунка появляется строчка вот с таким содержимым. То, что обведено контуром, необходимый нам партнамбер детали: ее идентификатор, по которому ее можно будет заказать в интернет-магазине. Подтверждение правильности - фраза после партнамбера . Некоторое знание английского приветствуется.Иногда номеров может быть несколько, с учетом замены устаревших. Пробовать искать можно по всем, что есть. Небольшое отступление - навигация по каталогу. Можно делать с помощью стандартной функции вперед - назад Вашего интернет - браузера. Есть и кнопки - ссылки в самом каталоге - это "назад к подгруппам запчастей" и "назад к странице модели". Ими пользоваться несколько удобнее. Кроме того на рисунке содержится информация о "соседних" узлах. Обведенный номер не что иное, как "адрес" дроссельной заслонки в каталоге. 13-550 Чтоб нам ее найти, надо выйти на страницу модели и войти в пункт под номером 13: А потом в пункт под номером 13-550. Вуаля, мы видим искомый узел дроссельной заслонки. Итог наших поисков - скопированный в буфер обмена (либо сохраненный каким-либо другим способом) партнамбер нужной детали. В данном случае это MR552951 То, что вы вводили фрейм своего авто, в начале поиска гарантирует, что любая найденная запчасть имеет отношение именно к вашему автомобилю. Ибо данные электронные каталоги содержат информацию о установленных на конвейере в процессе сборки, деталях. В общем, если после Японии ничего не курочилось, то будьте уверены, все точно, как в аптеке. Часть вторая - процесс выбора и покупки. Начнем с того, где покупать. Существует множество различных интернет - магазинов, но наиболее известен, я думаю, этот. Это т.н. Экзист. Я не буду здесь описывать правила пользования, оплаты и процесс покупки, считаю, что информации достаточно на сайте самого магазина. Ограничимся тем, что Вы попросите заказать деталь кого-нибудь из знакомых, или приобретете сами. Начнем с того, что на Экзисте желательно быть зарегистрированным, при этом Вам автоматически будут считать цены по уровню "интернет", что несколько ниже обычной. Для Клуба действует дисконт о 3 до 7%, по клубной карте. Хотя, никто не запрещает подъехать в офис Экзиста и заказать там деталь с менеджером. Рассмотрим вариант с регистрацией. Т.е. вы авторизованы и видите на экране такую картинку. Здесь ее часть, с выделенным окном, куда мы копируем партнамбер необходимой нам запчасти и нажимаем кнопку "поиск". Появляется следующее окно, в котором мы нажимаем "поиск" напротив Mitsubishi - фильтр воздушный. Получаем вот такую картину, здесь ее часть: А вот здесь уже можно воспользоваться личным опытом, или справочником неоригинальных запчастей, который находится в постоянной разработке здесь. Не мудрствуя лукаво, я выбираю себе или Sakura А-3011 за 247.05р, или Mann C 2136/1 за 386.94р. Нажимаю на иконку в виде тележки, оформляю заказ, потом заезжаю в офис и оплачиваю его. Через 3-4 дня останется только получить фильтр в офисе. Спасибо за внимание, жду вопросов и предложений.

Все работает!!! Всем огромное спасибо за помощь!!! Дело оказалось в неисправной форсунке. Человек при переборке не стал относить их на опрессовку, как я ему предлагал. Итог - в одной из форсунок отсутствовала шайба под пружиной и была сломана игла распылителя. Итог - при любом раскладе ранний впрыск. Даже не впрыск, я х.з как это назвать... Правильно советовали насчет отключения форсунок, теперь запомню надолго... Машинка шепчет, на обкатке...

Да уже ставили...Уже и обороты потупее набирать стал. Как минимум, стоит в нормальном. Давление очень низкое, думаем снять, разобрать, посмотреть на клапан, да может на стенд отнести...

Да у меня таблица есть.... Должно быть от 2 до 7 (грубо)... Думаю, надо разбираться с редукционным клапаном...

Свежие фото по теме... Шайба под плунжером. Подозреваю, что пора бы поменять... На этом фото она стоит на волнистой шайбе, на рабочем месте. (вроде бы на рабочем...В процессе извлечения шайбы она выпала, и ее первоначальное положение я не помню. В смысле - той стороной, или нет...) Она же снята и перевернута. Видно выработку на рабочих частях... Торец плунжера. Износ тоже заметен... Сам плунжер...Края канавок острые, как бритва... Общий вопрос: при разборке выпала шайба под плунжером. Я правильно считаю, что даже при неправильной ее установке, ничего особо не изменится? Износ критичен? Менять не пора?

Да вроде нет....Их достаточно сложно перепутать... Измерили давление в ТНВД - от 1 атм на 850 оборотах, да 3 на 2000.... Фигня какая-то....

На паджере ЕГР нет и не было....На своей сниму. Про корректировку угла в первый раз слышу, поищу. Поскольку ТНВД у меня снят, то угол один Х настраивать... Клапана не проверяли, но хозяин говорит, что отрегулировал по книге, вроде не ламер особо...С ними еще разберемся. Пердун....нет, это не он, да и турбину полностью отсоединяли, звук оставался... Бугеля РВ вроде не перепутаны. Да и звук знакомый, вроде не механического происхождения.... Поскольку ЕГР нет, то и шлангов не перепутать особо.... Насчет прокладок и поршневой - хз... Одно но. Все вышеперечисленное никак не относится к резкому увеличению подачи...При плавном наборе оборотов стука нет. Оба грамотных дядьки мне сказали одно и то же - смотри состояние редукционного клапана на ТНВД, предварительно проверив внутрикорпусное давление. Поскольку от него зависит работа автомата опережения впрыска. А я задом чую, что дело в опережении.... Делаем переходник... Болт обратки, кста, проходим и сетка чистая.

На машине нет ЕГР. На своей собираюсь отключить.... Вообще, странно все. До ремонта такого не было, машина ехала очень плохо, больше 90 не набирала (МКПП). Но насос стоял практически в самом раннем положении. Хозяин метки не посмотрел на ремне старом перед снятием. Может насос стоял на зуб позже (я конечно знаю, зачем ставят на зуб раньше, а тут мог быть просто косяк...), а мы все сделали по меткам, впрыск стал очень ранним? Даже сейчас есть ощущение, что немного рановато стоит насос....

Кроме того, что поршневая новая, ничего не сказали.... Двигатель работает практически нормально, только вот при резком увеличении подачи такой стук появляется... Сильно не крутили, после сборки еще ничего практически не обкатано...