Igor981

Сегодня поменял сальник, заехал в масленку, налил 2 литра синтетики.... Надеюсь, на этом про задний мост мона забыть на некоторое время. Надеюсь, долгое....

Парни, всем привет! Спасибо за советы, справился наконец-таки.... Вчера на передке доехал до шиномонтажки с пневмогайковертом, там парень мне за 10 минут отдолбил эту гайку.....Сам он был немало удивлен тем, что откручивал так долго....На максимальном усилии, несколько раз ждали, пока компрессор качнет давление...Головка аж накалилась... Пневматика - это сила!

Всем привет! В общем, мужики, не смог я пока скрутить эту гайку... Вчера весь день протрахался с ней, прикрутил на фланец хорошую, крепкую железяку, чтоб она при откручивании упиралась в асфальт, взял крупкую головку с воротком, молоток на полкилограмма. Лупил до посинения рук....не помогло. Ессно, все залито WDшкой...Хотя там и следа ржи нет, все чистенько. Ладно, один домкрат упер в головку и раздатку, чтоб головка не обернулась вокруг гайки, а то косоебит ее при хорошем усилии. Второй домкрат подставил под вороток. Тоже хрен. железяка, что я к фланцу прикрутил, в асфальт упирается, тачка поднимается, а гайка ни с места... Вот такая фигня. Осталось 2 варианта - подливать масло в редуктор, или попробовать на переднем приводе доехать до шиномонтажки с пневмогайковертом. Судя по рассказам, действенная штука.

А, понял. Посмотрю насчет этого, может с моей стороны просто не видно было.... Гайка там на 30, Удары, я так понимаю, по воротку, или как? С эстакадой не получается никак, ехать далеко, а ездить не хочу, двиг надо смотреть....

Да нет там стопора. Гайка самоконтрящаяся, с резинкой.... Резьба не левая, смотрел внимательно. Может кто делал и точно помнит..... Я весь раздел по ходовке перерыл, до 2005 года. Не нашел ничего про эту гайку. Значит говорите, надо резко....А я тянул. Спасибо за совет, камрады, чуть на улице снова потеплеет, буду пробовать!

Всем привет! Решил я сменить крестовины на заднем редукторе....Снял кардан, попутно решил сменить давно текущий сальник в заднем редукторе. Давай крутить гайку хвостовика, чтоб фланец снять...Ыыыыыы, а ничего не получается, гайка на месте. Резьба чистенькая, гайка самоконтрящаяся. Позвал помощника. Вдвоем китайский вороток в узел завязали, а хрен....не получается. Делали без подъемника, просто лежа на земле...Сильно не развернешься.... В чем засада? Усилие там конечно конское, может просто с рывка надо было? Или отмочить сперва чем-нить? Резьба вроде правая..... В общем, пока жду тепла на улице, стараюсь собрать инфу.... Заранее всем спасибо!

Что-то фигня какая-то. я не говорю про мануал, но если турбу держал в руках, то понимаешь, что оба шланга идут из параллельных отводов на турбине, в них всегда одинаковое давление - то, которое дает турбина. Купил нормаотные шланги, на днях поставлю и отпишусь, как получилось, изменились ли показания....

Собсно: авто: ММС Делика, 4Д56. Не так давно начались (скорее продолжились) траблы с турбинкой, похоже, совсем не давит, а потестить так руки и не доходят. Снимал, разбирал, убирал маленьким буром-наждаком окалину из под "горячей" крыльчатки, собрал, вроде поехала, почти на прежнем уровне. Правда, остального ничего не делал, даже клапана за 30 тык не регулировал, только масло, ремни, фильтра. Ну, едет похуже и х пока с ним, понемногу подсоберу деньжат на новую корейскую турбину за 18 тыр. Сейчас суть проблемы в другом, не так давно заметил, под нагрузкой (ну, там горка по трассе, или по грязи в натяг) понемногу подрастает температура движка. Стрелка у меня стоит на самом минимуме, на пару миллиметров выше нижней риски. При описанном нагреве, подрастает еще на пару миллиметров (но даже до середины все равно не доходит, т.е. температура в норме, в принципе). После горки, например, сразу падает до обычного значения. Вот, собственнно и вопрос: может это от неработающей турбины (началось, кста, сразу после того, как она перестала работать)? Или мне менять прокладку ГБЦ, или смотреть трещины в ней? Кто подскажет, друзья - дизелеводы, как продиагностировать, собрать побольше инфы. Ну, или человека с опытом и недорого. А может это и не турбина вовсе была? Хотя.....манометр покажет.... Всем заранее спасибо за ответы.....

Я менял на своей, после аварии правую, волительскую дверь. Кузов у моей 35. Брал на разборке, кузов даже не 25й наверное, скорее делика была старее намного, та, что рамная бензинка. Подошла на 99%. Разница: 1. Не было дырок под стеклоподьемник, костоправам пришлось пошерудить болгаркой и дрелью. Теперь, возможно из-за этого, стекло немного перекосило и оно открывается\закрывается чуть медленнее. Кста, заодно не поленись, смажь механизм стеклоподьемника. Я на своей заметил очень большой эффект. На двери от 25 кузова скорее всего, этой проблемы не будет. 2. Действительно, нет накладки в нижней части. Придется лечить старую (если вообще надо, может она и не пострадала). Она крепится на 2х стороннем скотче, как и молдинг. Вот и все, бери смело. ЗЫ: я свою дверь брал за 500р, можно было и поторговаться. (от 25-35(редко, ИМХО, на разборках вообще разницы не знают и скорее всего вообще не понимают) кузовов, двери в сборе стоили 2000-3500). Стекло, обшивка и пластмасски у меня остались целыми.

Вроде бы нашел производителя (возможно) сайлентов на мой рычаг. Masuma. На их русском сайте в каталоге есть то, что мне надо, под маркировкой RU-197. Осталось проверить. Все кнторы в кырске, обозначенные официальными представителями в глаза масумы не видели. Нашлись еще вроде мои сайленты: малайзия, и Hansa, немецкие. Будем пробовать, если кому будут интересны номера сайлентов, при удаче (если это действительно они) отпишусь.

От грейса? Резинки, или с пластиковыми вкладышами?

Ты ей рычаг в сборе привозил, или только сайленты? Может и мне тогда подойдет....

Мужики, ХЭЛП!!!!!! Кто поможет, лето на дворе, а охота купаться и загорать.....Да и на Байкал хочу! Что все-таки кто посоветует с рычагами?

Седни пробовал от грейса и от бесты. Не подходят, ссуки. Теперь уже и в рычаг не лезет, и на ось не налазит...Разница в размерах примерно 1 - 1,5 мм. Млять! Это про резинометаллические. А те, что с пластиковыми вставышами, так они совсем немного в рычаг не лезут (но ощутимо туго, не так, как родной), а втулки немного на оси болтаются....БЛИАААААА Сорри, но я уже не знаю, что за рычаги такие у меня на делике... Вариантов похоже осталось... 1. Искать в разборке контрактный рычаг от 35 кузова (найду ли, ХЗ) и потом снова иметь траблы с сайлентами...Цена вопроса примерно 1 тыр. 2. Искать контрактный рычаг от 25 кузова (а подойдет ли он, ХЗ) ,а потом ставить сайленты, они похоже есть, даже на экзисте. Цена вопроса примерно 1 тыр. 3. Брать новый от грейса. Тоже вопрос - подойдет ли? Паганель говорит, цена вопроса чуть больше 1 тыр. Кста, не подходит ТОЛЬКО ПЕРЕДНИЙ САЙЛЕНТ, задний - как влитой, кста он и на экзисте есть, в списке запчастей-заменителей, а как вам известно, митсу верхние передние рычаги поставляет только сборочными единицами, т.е. только в сборе...Видимо неспроста нет в каталоге заменителя для переднего верхнего сайлента...

Блин, а на верхних менял сайленты? Я найти никак не могу...От 25 кузова не подходит передний сайлент. Чо за дела, блин...

Ну все, пообсуждаем со своими...

Ну что, мужики, как-то я поздновато узнал, правда, моя вина здесь, но от участия не отказываюсь. Один нюанс, мы с GDI - клубом 24auto.ru вот здесь хотим провести пробег вокруг Байкала, обсуждается здесь. Выезд в середине июля. Я уже участвую, подводить людей не хочу. Есть предложение стыкануться, как вы на него смотрите? С паганелем мы предварительно эту тему обговорили. Или я сначала иду с ними, потом остаюсь с вами. В общем, как получится. Как кто на это смотрит?

Про верхние рычаги - это где такие цены? Я узнавал, у нас они примерно 3 тыр стоят за рычаг (новые ессно), сайленты не успел посмотреть, но по опыту - ХЗ теперь, подойдут или нет (звонил в контору, узнавал, так мне тетя кверенно сказала, что на грейсе сверху 4! сайлента, по 2 на сторону, после чего я припух и пока про грейс забыл. Или она не права?). Херасе делов амморты менять. У меня пока на них деньгов не наберется. Стоят еще родные, и вроде (по моим понятиям) работают. Жалко, да и дороговато. Пока наверное, поставлю так как есть, если будут шуметь, там буду думать... ЗЫ на экзисте нет грейса, на чего тогда смотреть? Н100?

Разборную опору это как? Можно поподробнее? В каком месте чего там точить или резать? Блин, чего за головняк с верхними передними сайлентами. Подбирали по каталогу, именно они НЕ ПОДХОДЯТ А написано, L300. Диаметры, и внутренний и наружний маловаты ,всего на миллиметр примерно. Т.е. в рычаге болтаетсо, а на ось не одевается. С задним все в порядке. Может все-таки немного разные рычаги, или я чего напутал. Мужики, выручайте, машина не на ходу, а сделать ничего не могу....

Всем привет! Сорри за некоторый офф, но все-таки, кто подскажет, что делать, и делать ли с этой деталью. Это резинка нижней опоры аморта передней подвески. Появился небольшой люфт, может ли он вызывать стуки? И как сменить эту резинку, посмотрел по капсу, не нашел ее номера, похоже только с амортом? Заранее спасибо за ответы!

А кто-нить сможет подсказать по проблеме пресловутых пяти цифр в серийном номере. Пытался включить поддержку письма иероглифами, как и было рекомендовано, все дистрибутивы винды у меня кастрированные. Из инета качать тока по файлику получается. Что/где скачать/установить, подскажите плиз! Заранее благодарен.

Спасибо за ответы, думаю, тему можно закрыть, все разьяснилось в соседней ветке...

Спасибо за "направление," но там все по булке. Или все рекомендации и методы перенести на мое авто?

это как? Чего за мозги, где смотреть? И еще пару вопросов: есть ли у нас в коробке фильтр, и на чем стоит/ставить поддон: герметик, прокладка?