Князь Ярослав 4х4

Опередил - тоже про камеру спросить хотел?

Есть ещё вариант( не всегда помогает, но мне раза три помог). Я эксплуатирую авто в основном по городу и у меня со временем падает моща и на хх так же не ровно работает. После путешествий на дальняк(Москва-Севастополь) на повышенных скростях, ощутимо чувствую прирост лошадок, падает расход и выравниваются хх. Весь нагар который скапливается па поршнях и клапанах выгорает.

Крышку сними и заведи нна хх. И смотри чтоб кажждый клапан отроботывал одинаково и сразу. Могут открыться, а закрыться медленно. А если нагар, то тока или промывками или сниммать голову и чистить.

Михалыч, скорей не дозакрываются на хх. Очень похожий симптом. Из-за возможного нагара на них. Есть добавки в топливо которое убирает нагар. Вопрос к автору- С какой скоростью обычно катаетесь?

Я не съехал, с человеком не могу пересечься и забрать. ТО он в отъездах, то меня не отпускают с работы когда надо.

Ты их солить будешь? )

Нет. И по реальному пробегу тоже меньше жрёт.Спецом ставил 195/65r15 в место 31-х И тормоза работают супер. И разгон с места... ВЖИК! Общий расход, не по одометру, ощутимо меньше. Но вот есть неудобство- по лесу проехать не возможно , на пузо садится. И по трассе далеко не скатаешься, обороты двигателя болшие.

На редукторе 3 сайлента. Какой меняешь? В принципе снимаешь мост и меняешь. Съёмником, выжиганием огнём, на прессе, кто как. Что б передний сайлент поменять можно попробоват не снимать мост.

колёса меньше поставить и будут передачи короче! И расход уменьшится, проверенно.

Это второй, доп.радиатор на акпп.

Поправочка- на механике, радиатор от автомата глушить не обязательно( я про маслянное отделение).

Интересная темка. Спасибо.

Догда извини. Я почему то подумал, что реч о кирпиче.

Какой датчик!??? Какую инфу!? По СМС что ли? Вот это развод, я понимаю. На 4д56 нет тахого датчика.

Если обнаружется люфт во вланце с валом кпп, то часто ( но не всегда ) спасает замена фланце, что на кардане. Кпп при этом не трогают.

А сам не видел, на сколько сильно люфт фланца? Есть предположение, что кардан цепляет стальной пыльник, прекреплённый к хвостовику кпп. Может этот защитный стакан-пыльник сместился и поправить надо?

На откидном сидении ремня нет.

Сидишь вперёд-пристёгиваешь задние мамки. Сидишь назад-передние. Всё просто!

Поаробуй поменять фильтр, для начало(топливный). Ну и , не факт конечно но..., может сама лягушка тормозить саляру. Сеточку на входе в тнвд посмотри, надо чистить переодически, если она стоит. ( у меня нет, и не переживаю).

Поверь, ни чего не изменится! Согласен с ruslan, надо проверить систему egr и заглушить.

Думаю лучше Вам самому скинуть фотки того, что Вас интересует.

Судя по подписи, у Вас L300 и двигатель может работать и без датчиков и проводов! Кроме клапана отсечки на тнвд. Думаю проблема нетянучасти не в проводах. "Мож я конечно чё то не понял из Вашего разьяснения?!"

Сними крышку и заведи на горячую. Проверь на закусывания клапана. Или не заводи, а стартёром покрути. На горячую, когда уверенно троит.

Белый дым- не сгорает топливо.