Князь Ярослав 4х4

По шуму я всётаки склоняюсь к шуму от ГП. По вибрации по телефону сложно диагноз поставить. Может ещё раз всё осмотреть?

А как проверял работу лсд? Если недавни менял и черное, это не хорошо! Видимо уже были подъизношены фрикционы.

1. Если б была мкпп, то там за вибрацию с троганием диск сцепления виновот был бы. Тут нада еще народ в помощь. 2.Винтовая это очень хорошо. Это надежней. И долговечней. 3.Что то я сомневаюсь(по твоим описаниям), что у тебя в мосту лсд.

Дело в том, что у меня ручка то родная кирпичевская. Это раз. Пральна, та ручка когда нажимаешь на открытие , то замок приоткрывает дверь. А у меня замок только дозакрывал замок, а открывался как обычная дверь без доводчика. Поэтому такая изгородь. Почему в прошедшем времени пишу?, дочь мне помогла, кааааак Ё.....ла! Короче есть другая задумка, потеплеет буду переделывать. И ещё, у тебя, как я понял, блок работает? А у меня нет, сгоревший.

Вот кстати видюхи моего Князя 4х4 с тремя КВАЙФами лсд в трёх диффах. И Делика, ещё без лсд в дандем мосту. Как ведет себя трансмиссия на льду и асфальте одновременно. http://m.my.mail.ru/mail/knjar4wd/video/1673/1678.html Звиняйте за качество- в тот момент фотик померал.

Ребят, все из личного опыта и ошибок, экспериментов и т.д.

Боцман, спешу тебя обрадовать: у тебя не фрикционная, а так и переводится HERICAL LSD- ВИНТОВАЯ ЛСД! Это ТОРСОН. Так что лей масло GL5. Это во первых. А по поводу того что второе колесо крутится в другую сторону- есть подозрения, что там вставлен обычный редуктор! Но я не всевидящий, и по этому могу ошибаться в твоём случае. Вообще очень странно. Вот бы фотку редуктора изнутри увидеть.

Кпп какая? Обращяйся если чё! Да в принципи любого производителя. Главное, чё б на банке было написано LS!

Попробую скинуть видюху... https://my.mail.ru/mail/knjar4wd/video/1673/1706.html

Да, на весу, руками, лсд работает. Ты не сможешь руками провернуть одно колесо, если второе кто то придержит рукой. Или же будет крайне и КРАЙНЕ трудно это зделать. И не бойся с обычным маслом в редукторе, ни один фрикцион не сгорит и не сотрется! Они просто будут, проскальзывать, так как между фрикционами будет слой масла. Просто будут скользить по маслу без износа. Износ кстати и горение, какраз начнётся тогда, когда нальёшь нужное масло! Потаму, что фрикционы будет цепляться друг за друга. Я сам катался на лсд на обычном масле почти 3-4 месяца каждый день. Срответственно редуктор работал как обычеый, в грязи-снегу. 2е недели назад залил спец масло LS и все заработало!

Заработает , ещё как заработает. На весу, и руками очень даже заработает. А вот земле-нет !

Не понял про- нет возможности проверить?!! Как может быть нет возможности поднять? Это лень чЁли?! Вывесь заднюю ось и проверь кручением одного из колесёс. Если второе крутится в ту-же сторону- значит лсд. От масла не зависит если руками крутить! Да, и на нейтрали, есьтесссственно.

Это можно, но дороговато и мороки много. Проще булковский уж переделать на 100% блок, отключаемый.

Вот, кстати видюха с Князем4х4,с КВАЙФАМИ в 3-ёх дифференциалах на практически лысой резине(специально одетой).

Однозначно шестерни. Фрикционная, как говорииься- прошлый веки срок эксплуатации ограничен. Хотя она имеет право на жизнь. Шестеренчитая работает по времени столько, как и обычный диф. Главное с выбором блои, определ что вы хотите от блоки или для чего она вам нужна. Напримере меня, мне подходит лсд КВАЙФ, в обоих мостах. Я 50/50 катаюсь и по трассам и по лесу-поле. В супер гОвны я не езжу, в гонках не участвую. Но доехать в трудно доступное место, без убийства техники это я могу, КВАЙФЫ позволяют.

Мужики, да какая разница куда и где стрелка! Смысл то тот -же. Покачал - и всё понятно куда вход, от куда выход. Просто насосы под разные модификации идут. Дело то не в этом. Суть в том, что тут клапан надёжней и корпус разборный разборный. Мы ,в основном, не разборные поломатые, меняем на эти и клиенты пока не жаловались. Не реклама.

Чем угодно, маслостойким материаллом.

А ещё в запасе лежит вот такой. От погрузчика, разборный. И клапа по надёжней. Дороговат правда, но стоит того. Фильтр идет хоть митсу хоть портер.

Я уж как 2а года поставил от портера1. И забыл, про него.(3-и тфу). Работает отлично.

Она с виду похожая. Была у меня с булки лсд для опытов. Но в нутри шестерни. Торсен.

Сам понимаешь. Как поставить деагноз не видя пациента ! Вот бы знать , что там в нутри...

У кирпичей стоит такая. У вас такая же. Думаю другая.

Так, на булке стоит (на сколько я в курсе или кто-то поправте меня) лсд винтовая ТОРСОН. У него масло заливают GL5 , такое же как и в обычный радуктор. Масло LS туда не льют. Торсен не 100% блока и работает плавно. Без рывков и щелчков. Максимальное сила блокировки 80%. Этого более чем достаточно. Если щелчки, значит проблема в самом редукторе. Нет ли у вас фото редуктора, который установили или может в инете похожий найдете.

На нифке лсд врятли фрикционный был. По этому СКОРЕЙ всего винтовой. Он при блокировке щёлкает и блокирует оба колеса 100%.

На деликах- кирпичах конкретно, стоит лсд фрикционный, он в исправном состоянии не блокирует резко и на 100%. Только плавно и как бы с пробуксовкой одного колеса относительно другого, это при повороте или в грязи. Но при этой ппобуксовке сам редуктор как бы притормаживает то колесо, которое начинает крутится быстрей чем другое. И ни каких щелчков и рывков не должно быть. У меня было похожее из-за того, что ослабли листы рессор! Проверь, поверни руль и попробуй тронуться со средним ускорением , а другой человек пуссь в это время смотрит не мост в районе флонец-кардан. Эсли мост поворачивается и фланец с карданом при этом приподнимаются вверх то меняй рессоры. Я так и зделал. Если мост не поворачивается, то причина в лсд. Есть вариант сменить масло , на край. Проверь.отпишись.