Князь Ярослав 4х4

Поиск ни к чему не привёл!!! Други поможите советом. Проблема при разгоне,особенно более 1600 и далее оборотов, отслеживается странное поведение машинки. При нажатии на педальку газа происходит кратковременное бурное ускорение, затем, при дальнейшем плавном или не очень нажатии на педаль, машинка продолжает разгон, но уже не совсем активно(вяло), а если педаль чуть отпустить,происходит ощутимый потхват в разгоне?! При разгоне чёрный дымок,тока при реском нажатии, потом чисто. Расход где-то 10-ка. Короче не понятно. Вообще машина ехала нормально раньше. 115-120 км.ч. не вопрос,было. А щазз 95-103км.ч. и очень тяжело. А вот на малых оборотах всё отлично. ???!!! Вдруг кто что знает или было такое. Все возможные места в тнвд по задержке топлива просмотренны, прочищены. Есть конечно мысль по замене топливного фильтра (пробег 12т.км.),но такое впечетление что не совпадает фоза разгона и подача топлива. Как-то так!

тёмно-зелёный, светло-коричневый.

Вот фотки: Резинка на крыле -- Резинка на двери(та что в каталоге)-- Ну и вместе они труться друг об друга: Удачи!

Крестовины. Кто ещё угадает.

Вот тут продолжение малое: заказал у сварщика такой пенёк, 2-А штука. Как проставки аммортизаторов задних. 7 см высотой. собственно так стоит. отпустил тормозной шланг на 7см. ниже. Не разьединяя трубки. нормальное перекасилово. Мне больше и не надо. Когда фоткался на плите, заметил косяк памяти своей. Забыл на амморте сжиматели. Проехался по плитам, на много мягче,хотя чуствуется мощ 4-ёх листов. :30: Проделанной работой доволел!!!

Не будут раскачиваться,т.к. в рессору впрессованы плотно сайлены от 24-ки (см.выше), а они по длинне как раз в ухо переднее встаёт. Ну может шайбу подставиш и всё.

1. Разници НЕТ!!! 2. Будет мягче, но будет ,думаю, см на 2-3 меньше. (Поднялась на 4-ёх листах на 7-8см.А нет, стоп!! +ещё 3см!!!) Дело в том, что у меня старые рессоры упали совсем в ноль, отбойник касался лонжеронарамы. Я ставил временно газелевские серьги,поднялась на 3 см. А теперь опять родные серьги. Всего 10-11см подьём получается. 3. Правильно понял последовательность. 4. Передний сайлен я ставил от газ 24.( НЕ ПОРТЕР! ) Болт газель-рессора встал как родной. Рассверливал отверстия в переднем кранштейне. Портеровский лист уже нашего на 5-6мм с каждой стороны листа. 5. Тархун- " ФРУСТИНО" ООО"ТД -холдинг" г.Краснодар. гост28188-89. :driver:

Идут. Тока в родная серьга и болты- это один элемент, не разьемный!

У меня стоит 4 датчика, пикает от травки, стебелька. И как раз до граници в зону " СТОП!" Про пенёк вааще молчу. Не надо боятся!

В ЛЕСУ парктроник НЕ РАБОТАЕТ!!!, точнее работает постоянно, как пятишся назад!!! А 4 датчика хватает за глаза. (2 датчика уже нормально).

У самой длинной стремянки запас по длинне Афигенный! Смотри фотку выше.

Какая длинна не скажу, я брал самые длинные. Их там видов 4-5 по длинам. Ни как гулять не будет. Ширина точно под наш чулок моста, да и затягиваются не слабо так. Вот уже 6 дней -полёт нормальный. Конечно жесковато,но с каждым днём я очючаю, что становится более комфортно. Сейчас будут говорить,что нахера ж 4 листа?! А я отвечу, мне так надо,что б можно и груз перевозить кг под 800. Заказал проставки для аммов и шланг торможзной., а то получается,что аммы на растяжку почти на краю.

Смотря какой тип подушек, или можно, или нет.

Прайс: 1. Коренной Портер-1 пара = 1200 (через знакомого,повезло) 2. Подкоренной газель пара = 2200 3. Дополнительный газель пара = 2300 4. Стремянки газель (большие) 4 комплекта = не помню, довно брал, но не больше 400р (комплект-стремянка, 2е гайки,2 гровера) 5. Резинки рессор в серьги в экзисте, портер, 8шт = 240р. 6. Сайлены волга газ-24 2шт = 120р (запресовка в рессоры на сервисе за анекдот). 7. Гайки, что подставлял на стремянки 8 больших+8 маленьких = 450р. 8. Помощь друга ASTRONAX = БЕСЦЕННА !!!!!!! Спасибо Михаил! 9. Вода Тархун 1,5л 1шт = 30р. ИТОГО : 6940р. Всё преобреталось не сразу, а в течении 5-6 месяцев,не торопясь. Так, что по карману не сильно ударило. Работа (не торопливая) заняла 2 светлых времяни суток. Да, заказаны проставки под аммы задние и купится другой тормозной шланг задний.

Продолжение установки новых рессор. пришлось подпилить подкоренной,т.к. задевал за щёки переднего кранштейна. собственно рессора в сборе. стремянки газелевские купил большие, пришлось подставлять по месту большие гайки. сомое главное это то,что кардан встал в одну линию с фланцем моста!!! До замены рессор фланец моста смотрел вверх, суппер! вверх. Получался большой угол в задней крестовине. Которой хватало на 1500 - 4000 км!! Одна из стремянок не попадает в своё место, т.к. газелевские толще наших. По этому стоит чуть в бок. Высота 94см. Не знаю много или мало? Мне нормально. передок ещё не регулировал, приближу по высоте к ровному по горизонтали. Вот. Как-то так.

Конечно будут фотки. Надож дособирать. Но могу сказаь , что в процессе сборки видно ,что всё не зря!!!

Тут не много фоток: Стремянки открутились впринципе нормально. как видно на фото, переднее ухо на рессоре отсутствует!!! Т.е. оно есть на половину, крючком. На другой стороне то-же самое. Левая сторона фото - это передняя часть рессор! Вот такой износ! Блин! Рессоры сняты, а сайленты осталиль (так бывает). Гы! А тут начинается самое интересное. Коренной лист - портер. Сайлент в нём это Волга 24-ка. Под коренной- газель подкоренной. 3-й лист- газель добавочный с ушами. И 4-й - родной коротенький лист. Как то-так. Ну,про то, что рессоры были подпилины болгаркой в не обходимых местах говорить, я думаю, не надо. И просверлены отверстия в подкоренных листах для сборки.

Я тут менял рессоры на кирпиче Р35 4х4.

Что значит для тебя слово "подъедает? КАнкретней?

У меня останавливался в 299999. Потом через какое то время сам дальше закрУТИЛСЯ.

Причина в увеличении расхода,как раз заклинивший клапан, а не заглушение егр. Глушить или нет- выбор каждого!

Не могу каталог посмотреть,краказябра какая то?!

Вот и я не найду.

От чего(портер)? И сикока? Я про фильтр.