Romdi4

День добрый, нужна АКПП на булку дорестайл 4м40.

Есть. Нужно прикинуть как переправить, если интересно.

Остается плохой распыл - плохая смесь. Компрессию все же проверить не мешает. Недостаток топлива - подсос воздуха как вариант?

Можно тут спросить http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/13719-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA/

Ser-Bat, двойные амморы какие стояли?

Пользовался 1,5т. Хватает буханку тянуть по арки в снегу. Тяговое усилие 2,4т написано. 3т по габаритам и весу много (мы то на мачты 90м их таскали). У 1,5 т запас небольшой будет может отказать или сломаться, зато цена меньше и вес. Думаю в комплекте с лопатой и головой выручит.

До Тюмени то тебе неблизко оказывается )) http://www.japancats...6302afbfbd#g требует регистрации и код копировать не дает, только из exist. Поаккуратней с заказами, ответственность вся на тебе, если сам подбираешь запчасть, могут назад и не взять если ошибешься. Если в емех что-то не нашел, попробуй в http://www.exist.ru/ поискать, фоток и описаний там больше (неоригинала больше касается).

http://www.jetlift.ru/catalog/richagno-tyagovaya_lebyodka_jg.htm такую можно посмотреть: протяжной механизм, трос 20м. Мачты сотовой связи строил такой. Уазик тягал в снегу. Медленная только качать устанешь.

http://www.emex.ru/dealers 3 адреса в тюмени у нас всех дешевле http://mitsubishi.epcdata.ru/delica_space_gear/ - каталог з\ч

Через автомат прогрева циркулирует охлаждайка, если шланги или циллиндрик забит какой и нет циркуляции, то не будет повышения оборотов. Снять, почистить, проверить шланги, отрегулировать по книге. Еще было закис привод который в тнвд входит-проверить вращение, смазать пружины.

И на том спасибо. Интересная система.

Первые две фотки - клапан повышения оборотов при включении кондея. Один шланг от клапана на вакуумную магистраль (трубка металлическая и далее шланг от вакуумного насоса), второй на вакуумный привод на тнвд. Соответственно какой-то не подключен. Третья фотка - 2 клапана системы егр, есть схема подключения в книге и табличка на капоте. По идее должны быть метки цветные на клапанах и на шлангах родных, еще клапан егр д\б рабочим.

Номерок фильтра бы еще.

W4AW3 у тебя, можно на табличке под капотом поглядеть. Трос думаю можно поменять без снятия коробки, поддон возможно открутить придется.

До Вытегры (дальше незнаю) дорогу всетаки чистят регулярно, обычно после снегопада, но и не очень спешат. Песка не видел ни разу- снежный накат. Я бы на делике на хорошей резине не волновался насчет проезда, снегопад время просто увеличит. Я за полный привод, только голову не выключать. Прошлой зимой на буханке отездил по области тыщ 10 на полном -машина лучше дорогу держит при той же скорости, водитель меньше напрягается. Резина всесезонка русская новая. До 100 спокойно ходил по снежному накату.

Вакуумный насос и магистрали глянь, может воздух в двигатель сосать если неисправны. Заглушить как вариант вход в насос, посмотреть количество газов из сапуна, ну и покататься. Усилитель тормозов только работать не будет. Маслоотделитель бывает и с мелкой сеткой, где то фото было на форуме. Думаю стоит вкрыть и проверить маслоотделитель. Себе клапанную крышку новую заказывал - выход сапуна в крышке отличается наличием маслоотражающей перегородки. Воздух какбы справа забирается с маслоотделителя. Расход масла снизился, только все равно двигатель поменял.

А можно узнать что за индикатор?

Я так понял гидроудар без погнутых шатунов так сказать нормальное явление, при условии малых оборотов и небольшого количества воды? Прошлым летом воды в фильтр хапнул, машина заглохла, езжу дальше - вроде нормально все, а сомнения остались.

yuras77, на фото к муфте (которая с датчиком и гофрой) и к вакуумному резервуару (боченок справа на фото) подходят вакуумные шланги, если идти по шлагам найдешь под капотом вакуумные клапана. Шланги промаркированы цветным пунктиром-полоской (синий, желтый, белый вроде). На муфте, резервуаре и клапанах есть цветные точки маркировки. Нужно чтобы цвет шланга и цвет штуцера совпадал, ну и клапана проверить. Советую книгу почитать еще внимательно. Уменя шланги по цветам перепутаны были-не работало.

А клапан в крышке бачка лишнее давление не сбрасывает что ли? Крышку поменять бы надо, хотя проблемму не решит.

Про ремонт вискомуфты и ее устройство http://silich.ru/rem-visko.html

Может кому пригодиться - блок плавного управления электровентилятором радиатора http://silich.ru/bu-evso.html

Снимал и ставил ДВС в сборе с коробкой через перед, со всем навесным. Цеплял талью, плюс один - два человека в помощь машину откатить.

Думаю полусинтетика оправдана только с точки зрения цены при замене через 7500 км - не упеет ресурс выработать. Но имхо синтетика дольше и стабильней свойства сохраняет. А что значит синтетика жидковата? В канистре при -30 жиже? Так двигателю проще жидкое масло при запуске прокачать. А дальше смотрим вязкость при рабочей температуре . Родное масло вязкость 10w30. Для 30-ки кинематическая вязкость при 100 грС 10-12 кст. Думаю маслянная система, узлы трения и кольца маслосъемные под эту вязкость и расчитаны в японии. Сейчас залил синтетику 0w30 PetroCanada Duron, было 5w40 ZIC п\синтетика, проехал где-то 1000 - расход масла меньше, хотя маловато пробегу для точных выводов. ЗЫ Недавно неделю курил по маслу http://www.oil-club.ru/forum/ - много нового узнал.

Почему бы тогда не предложить чертежи желающим (членам клуба?) за деньги. Можно без секретных доработок, неполные. Думаю, кто купит - сам додумает, время сэкономит.