Romdi4

День добрый, интересует динамика 8т 9м и корозащитка.

Хочу попробовать Petro-Canada Duradrive MV Synthetic http://www.oil-club....V-Synthetic.pdf Может кому полезно будет про АТФ http://www.oil-club....a-masla-v-akpp/

Может поможет, хотя думал на кирпиче нет СС. Взято из книги Паджеро, вроде и в нашей азбуке видел.

N181, затупил я, по картинке же все всборе идет, подумал что нагревательный элемент отдельно докупать придется. Не на всех паджеро с подогревом наверно, дай пожалуйста номер кузова - легче на разборе искать. nomad-0805, у тебя хундай с таким номером? MB658 699 Хундаевских тоже дофига, можно предположить, что конструкция одинаковая если номера одинаковые.

Попробуй порегулировать в рулевой колонке трос, который к рычагу идет. В книге написано как. Менял двигатель - долго мучался чтоб все включалось и лампы загорались как положено. Индикация передач регулируется на коробке .

Так понимаю подогрев отдельно брать надо. N181 дай номера частей подогрева или номер кузова паджеро. Есть кстати еще такая лягуха Hyundai / KIA MB658 699 Насос подкачки с подогревом хундай/митсубиси 4d56. Подешевле, правильная или нет незнаю.

Тема имхо не в том разделе. В спускнике обратка. Вот схема спасибо kidzin. Тема почитать: http://www.delicaclu...а/page__st__280

опоздал чутка

Провода на блок управления идут - разположен над бардачком вроде. Датчики с раздатки тоже туда сведены. В букваре есть где-то про блок. Тоже было лампы не горели - оборвало 1 провод в районе раздатки.

Вот, кстати, шланг, который от головки к печкам горячее, чем шланг от термостата. Думаю картинка из букваря и для 4м40 верна.

ИМХО первая схема правильная - выход из головки, где ОЖ горячее. Далее отвод на расширительный меньше диаметром - легче в печку поступать. Последняя схема проверена опытом? У меня печка тоже плохо работает-расширительный наоборот шланги, хотел переделать.

Я только пример привел для тех кому е-бей сложно, ну и контора на деньги не кинет.

http://www.autodoc.ru готов мне в Вологду за 8 т. р. привезти за 20 дней с америки.

Была такая проблема при неисправном клапане ЕГР. Так понимаю к давлению турбины добавляется давление с выпускного тракта через неисправный ЕГР и срабатывает клапан на впускном коллекторе. Сначала только на трассе проявлялось, потом и вовсе ехать перестала. Заглушил ЕГР и все в норму вернулось.

Думаю, так надежнее, нагрузка к лонжеронам ближе и распределена не в одну точку - квадрат при лебежении в бок. Плюс варил сам, а сварке не учился. Квадраты из уголка толщиной 6. Кто решиться повторить - квадраты как можо более параллельно выставляйте. Лонжероны сбоку пластинами из 3-ки усилил и 4 болта насквозь пустил, плюс пластины усиления вниз выпущены и к ним защита крепиться, их видно на фото.

Мое усиление под съемную переднюю лебедку - 2 квадрата. Уже давно выложить хочу. Везде труба в трубе 40х40х4 и 50х50х3. Кенгурин закрепил на болты на усиление, прорезал бампер и накладку кенгурина, что бы все снималось. Конечный результат еще так и не сфотал. Еще фото:

Вот такой сальник брал, такой же как в оригинале, только цена меньше: MHRA63817511Z KOYO

Со знакомством, жаль не пообщались толком.

dmig, это похоже вы ко мне в Медвежьегорске с пружинами просевшими подходили?

Стоит акб на 90а. Потягался чутка, вроде не глох. Оптима следущей батарейкой пожалуй будет. Откуда инфа отрицательная по данной лебедке? Кстати, амперметр действительно не помешает.

Пока отвечали поставил SW EX 9500.

Буду в тех краях после 16, как там сейчас дорожка не интересовался?

Почему Рамсей всетаки а не Варн например?

А и правда без проставки натяг пружины меньше станет на пустой, ошибся. Но у кого как поднято и какая проставка. Вопрос у меня как отрегулировать усилие правильно, не переборщить. Ставил по книге-ТО не мог пройти. Пружина еще со временем растягивается наверно.